Продлен срок службы устаревших лифтов в России

А как же спиздИть, 99% , "безопасТного" бюджета

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В СПб еше дореволюционные лифты встречаются, а довоенных, с ручным закрытием дверей вообще полно. Мне кажется назначать срок службы в 25 лет независимо от модели, как то странно.

5,5 млн отдали недавно за три лифта сиблифт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Срок службы лифта нормативный, основывается на правилах и практике и весьма усреднён. Хотя 25 лет в общем то солидный срок. Отказы лифтов при этом напрямую с возрастом не связаны.
Устаревшие лифты о которых речь, в большинстве своём в 9 этажках. Это лифты произведены в прошлом тысячелетии, оснащены управлением на основе пускателей, концевиков и реле с минимумом электроники. Это всё полностью советского производства. Они не умеют делать остановки по пути, брать попутные вызовы, и они менее экономичны. При этом при должном уходе и самазке, регулировке электромехаником могут вполне нормально работать до 40 лет. Тем более запчасти в виде реле, концевиков и других подобных деталей не являются проблемой. Другое дело что в расчёте на то, что его скоро заменят многие работы с механизмами лифта специально не производились.
Потому продление срока службы это должно быть не только декларация о переносе сроков, но и некоторый предупредительный ремонт включающий замену отдельных деталей, смазку и регулировку и тп. Тогда это не будет вызывать проблем. Касаемо безопасности запаса советской прочности должно хватить, что побоюсь сказать о новых.
Основная проблема, как и везде в людях, в специалистах-электромеханиках. Кроме всего прочего специалистов хорошо знающих и умеющих делать всё на старых системах ещё меньше!
Лифты с ручными дверями это заметно старше 25 лет и тут нужен индивидуальный подход, если замена переносится.
К сожалению, по ряду причин, не взирая на правила и нормативы, в Наше время золотое для многого приходится продлевать срок службы вместо полной замены, эксплуатируя и испытывая запас советской прочности, - низкий поклон её создателям!

За 5,5 млн недавно современный туалетный модуль поставили в парк Барыши. Может вы просто за кабины отдали столько денег? Даже если брать обычную 9-этажку-это 9 комплектов дверей, куча демонтажных работ, переустройство оборудования в шахте, замена двигателя, монтаж и пусконаладка. Там одних работ миллионов на несколько месяца на 2-3.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идиотина, хоть бы сметы посмотрел. Сам лифт стоит меньше 1 млн. руб. Весь комплекс работ с монтажом и пусконаладкой от 2 млн. руб.

36 квартир каждая платит в среднем 700 руб. в месяц с 2014г. За 10 лет сборов на капремонт накопилось 3 млн. руб. Еще 1 млн. руб. хватит заменить электрику в подъезде. А деньги продолжают платить за капремонт без капремонта.

Абсолютно все советские 9-ти этажки могли поменять лифты, но деньги не для этого собирали.

И тысяча новых самолетов....

Кто-нибудь может мне объяснить, зачем в нашем доме, в Москве - выломали десятилетние Отисы и поставили Щербинские?

Пятилетка по путински

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Деньги главное платите за кап.ремонт, а когда он будет неизвестно, плюс постоянно можно переносить

Российские авиазаводы в 2024 году были заняты процессами обновления мощностей и вводом в строй нового промышленного оборудования. Но если у гражданских это происходило фактически в режиме ожидания развёртывания выпуска новых машин (МС-21-310, Ту-214, «импортозамещенный» Суперджет), то у военных при этом выдерживались темпы производства заказанной государством техники.

Так, ВКС России получили в течение 2024 года все запланированные боевые машины Су-34, Су-35С и Су-57. А что с военно-транспортной авиацией?


В конце декабря завод «Авиастар» (официальное название — филиал ПАО «Ил» — «Авиастар») в Ульяновске сдал 6-й новый Ил-76МД-90А с начала 2024 года. Много это или мало?

Ил-76МД-90А («изделие 476») — глубокая модернизация военно-транспортного самолета Ил-76, в Ульяновске ее начали строить в 2010-2011 годах. Проект начинался сложно: завод до этого «семьдесят шестой» не выпускал, в СССР производство Ил-76 предыдущих модификаций велось в Ташкенте, ставшем в 1991 году столицей нового государства Узбекистан. Между 1991 и 2010 годами между Россией и Узбекистаном предпринимались различные попытки отладить сотрудничество по проекту Ил-76, но затем узбекская сторона закрыла авиапроизводство, а в России пришлось начинать его заново и самостоятельно. Плюс самолет доработали с учетом требований времени, а это тоже потребовало времени и ресурсов.

Такая ситуация на старте проекта в Ульяновске и проблемы российского авиастроения в целом, из которых выходили долго и сложно в 2010-х годах, значительно растянули по времени начало серийного производства новой версии Ил-76 — Ил-76МД-90А (Ил-476). После завершения испытаний первых машин, собранных на «Авиастаре», завод несколько лет не мог выйти на серийное производство, выдавая российским военным по 1-2 машины в год. Вечно это продолжаться не могло, и при поддержке государства в Ульяновске всё-таки смогли начать увеличивать объемы.

В 2019 году российским военным сдали 3 серийных Ил-76МД-90А, в 2020 году — еще 3, в 2021 году — 2 (в этот год налаживали новую сборочную линию), в 2022 году — 5, в 2023 году — 6, в 2024 году — 6. В начале 2025 года можно смело говорить, что 6 машин в год — это достигнутый уровень, и на очереди — отметка в 8 машин ежегодно (с перспективой выйти на те самые 12 Ил-76, под которые расчитана современная сборочная линия на «Авиастаре»).

6 новых Ил-76 в год это много или мало? Вопрос интересный, так как вызывает встречный: «Какова потребность в таких самолетах?». С военно-транспортной авиацией ВКС России всё понятно — для них 6 самолетов в год уже неплохо, что позволяет постоянно обновлять парк Ил-76, состоящий (по западным неподтвержденным данным) из более чем 120 самолетов разных модификаций. Вместе с тем, поставленная задача выйти на производство 12 машин в год на «Авиастаре», конечно, при ее реализации создаст более комфортные условия для наших военных. Кстати, с начала реализации программы Ил-76МД-90А до конца 2024 года с учетом всех опытных машин в России построили ровно 30 самолетов этой модификации.

Но не только военные используют Ил-76. И для гражданских эксплуатантов пока каких-либо возможностей получить новые «семьдесят шестые» просто нет. Причем речь идет не только о российских компаниях, но и о зарубежных: Ил-76 из СССР и постсоветских запасов (которые усиленно распродавали ставшие в 1991 году «независимые государства» бывшего Союза) оказались в работе в более чем 30 странах. Вечной техника не бывает, поэтому с ее постепенным износом и выводом из строя, во второй половине 2020-х годов количество Ил-76 в мире продолжит уменьшаться.

Ахахах учитывая что новые не хуя не работают , слава царю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сами лифты то в курсе ???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В московской квартире сестры - лифты Отис , им лет писят уже , с 70-х . Если-бы всякие пидоры не ломали - отличная техника . Пока работает ...

Жду отмашку от евразийской комиссии на приварку носовой части "Волгонефть 212" и скорейшему возврату танкера на доствку мазута в ЧМ.

Да да как и всё

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А потом ещё на 5, а потом ещё... Мы ещё покажем этой Америке!!!

Тут идёт речь о двух девятиэтажный трёхподъездных домах. Я подавала запрос на стоимость лифтов, так как два одинаковых дома, одинаковые лифты и не хилая разница в цене

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как все просто! Следующим решением будет продление срока службы продуктов. Кстати, а причем тут Евразийская экономическая комиссия? Можно её по фамильный состав и где она срывается от народа дислоцируется?

Это сообщение отредактировал Pimuk - 13.01.2025 - 11:14

Давно лифты не падали что ли?

У меня тётушка жила в 9-ти этажном доме, переехала в 10-ти этажку когда мне было 25 лет, год назад заезжал к её подруге, так лифт там всё еще не поменяли, а мне уже 40 ))) Мы в нём застревали пару раз, после первого раза года 3 на лифтах не ездил А нечего в 14 малолетних дебилов на лифтах кататься блинский ёжик. Саласпилс город если что (Латвия).

Потому, как простой и медленный, но как три копейки ремонтопригодный, все шарниры-ролики-подшипники в ближайшем магазине купить можно, не говоря про интернет. Всё механическое.

https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%A0%D1%83...%83%D1%91%D0%B2



Сказка ложь, да в ней намёк! Добрым молодцам урок.

Я тебе смету любую нарисую, хочешь в ФЕРах, хочешь в ТСНах. А оскорблять незнакомых людей признак идиотизма. За 2 млн. можно велик нормальный купить, а не лифт с монтажом и ПНР. Монтаж и ПНР ещё может столько стоить. Я бы хотел посмотреть на того кто лифт в девятине под ключ за 2 млн. возьмётся менять) Кроме того взносы за капремонт-это кровля, фасад, инженерка, а не только лифт. У родителей в доме недавно меняли, в Костроме, там наверное за монтаж и ПНР едой расплачивались, 3,5 это стоило, в девятиэтажке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Касательно новых лифтов, которые ставят на замену.
Кто там из дизайнеров так о детишках печётся, что на взрослых хер забил.
Кнопки расположены кругом и находятся ниже пояса.
Да в некоторых лифтах видимо лампы накрылись или в процессе, полутьма в кабинке.Сгибаешься пополам и пытаешься угадать, где твоя кнопка.
Зато весело в современных тугодумах, музычка играет, Modern Talking в частности.

Это сообщение отредактировал Steban - 11.04.2025 - 09:14