США просчитались с российским проектом МС-21

Букварь

17,5 на одного туда и обратно. А сколько по твоему должно стоить? Как в СССР?
Но пардон, в СССР 4500 км туда-обратно (Красноярск-Москва) стоило среднюю зарплату, твое расстояние в 2 раза меньше, значит половину средней зарплаты в СССР.
Ну так ты и сейчас заплатил половину средней зарплаты (даже сильно меньше, если верить росстату) - чем не доволен??

Это сообщение отредактировал jimgreen - 16.05.2021 - 19:54

А Толбоев интересно на картах гадает, или на кофейной гуще?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да просто как бы не окончилось очередной раз всё пшиком.

В принципе, слабый рубль - преимущество нашего производства: при прочих равных наш продукт дешевле по себестоимости, чем аналогичный иностранный просто в силу того, что квалифицированная рабочая сила дешевле, дешевле материалы, которые производятся у нас.

Но что-то подсказывает, что наши эффективные менеджеры сделают как привыкли: захуярят себе зарплаты огромные, наберут кучу детей/жен/любовниц в штаты завода-производителя и смежников, да и прочими подобными вещами нивелируют конкурентоспособное преимущество нового самолёта. Зато организовать поставки запчастей, сервисное обслуживание и т.п. не смогут. И даже отечественные авиакомпании будут нехотя покупать новый самолёт по разнарядке, спущенной сверху, а уж иностранные и вовсе рожу воротить будут, поглядывая в сторону привычных Аирбасов и Боингов, что бы тут не пели про преимущества нового самолёта.

Цена на 30% дешевле конкурента - это было бы существенное преимущество, но как пить дать - проебут это преимущество.

Одни уже в Шереметьево полетали.

Я, как пилот ГА сегодня и военный летчик в прошлом, обеими руками за развитие отечественной авиации.
Но есть большое НО!!! Этого при нашей жизни не произойдет. Причин тому масса - наличие Арбузов, Бобиков и китайцев; отсутствие послепродажного сервиса, отсутствие своих перспективных двигателей (те, что есть и проходят испытания - это день сегодняшний и вчерашний), авионики, различных систем.

Но самое главное - Боинг (как и Аирбас) это не просто концерн. Это уже философия полета. Это все самолеты, имеющие преемственность. Когда переучивание с модели на модель осуществляется в кратчайшие сроки. Когда пилот, приходя с маленького Боинга на большой, смело садится в кресло и ему все знакомо. Когда пилотирование на любых режимах не вызывает трудностей (привет Сухой) и логично.

В СССР даже Туполев не смог создать школу, похожую на школы Боинга и Аирбаса.
Ту-154 и Ту-134 принципиально разные самолеты. И это рожно так и пролетало без глубокой модернизации до 21-го века.
И это не потому, что самолеты были хорошие, а потому, что летать было не на чем.
Сразу про "рожно". Летал на ТУ-154. Самый дерьмовый самолет, на котором я летал в своей жизни пилотом.
Освоил 6 типов уже.

Соли выслать?

Вот не поверишь такими посты и должны быть: "мы сделали", "у нас получилось", "мы впервые достигли", тогда вырастает поколение которое Гагарина первым в космос.
А если ныть, полимеры пространы, всё пропало.

Ну так!

Чем ссж не нравится ? Вы его видели? Летали на нем? С чего такие заявления?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас в профиле Дублин. Палитесь

Но вы то о горькой судьбинушке зарубежных простых людей всем сердцем печалитесь?

Из 13 Superjet авиакомпании Azimuth 12 летают вот так.
RA-89036 - Sukhoi Superjet 100-95LR - Azimuth
в среднем шесть рейсов в день, 14 мая десять рейсов.

Это сообщение отредактировал Кахабар - 16.05.2021 - 20:08

comanche71

Внезапно....ДА!
Маск на подсосе от денег НАСА! А НАСА бюджетная организация.
Именно НАСА стимулирует СпейсИкс деньгами и технологиями. По документам это проводится как покупка полётов и заказ разработок.
Но всё таки Маск существует в основном за счёт бюджета США.

Так что ничего удивительного в том что и МС-21 оплачивается из бюджета.
Такому государству как Российская Федерация необходим собственный среднемагистральный самолёт. И это факт.
И самолёт будет создан. И будет летать.
На злобу тем кто думает что Россия не способна самостоятельно создать свой самолёт.

Маск-то чем провинился ? Теслы, вон, вполне себе ездят в товарных количествах. Он их довел до серии (как менеджер).

А где "выходящий на мировой уровень" ё-мобиль ?

"... ё-мобиль не будет исключительно локальным продуктом, а предпримет попытку выхода на мировой уровень. Первой площадкой для международной презентации проекта станет Франкфуртский автосалон 2011 года." ?
Отсюда:
https://www.autonews.ru/news/58259cd29a7947474311f02c

В Союзе делали и мобильный телефон и копировальный аппарат и много еще всякого интересного. Где оно все оказалось ?
У меня ощущение, что человек, становясь российским (да и советским) чиновником - как будто перерождается в рептилоида (или в раковую клетку).

Вы не чиновник, нет ?
Создать самолет, который полетит (и даже хорошо полетит) - безусловно возможно.

Но самолеты без инфраструктуры не летают.

Сможет этот комплекс конкурировать с Боингамм и Эрбасами - замечательно. Но, учитывая накопившийся опыт, "терзают смутные сомнения" ©.

Посмотрите, хотя бы, историю подлодок проекта 705
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%...%BA%D1%82%D0%B0

Реально прорывный проект, их рекорд подводной скорости вроде не побит до сих пор, но

"...
- Механизмы ПЛ постоянно выходили из строя, а их ремонт был крайне затруднён как нехваткой запасных частей, так и сложностью доступа к агрегатам и приборам. Малая численность экипажа, один из козырей проекта, привела к тому, что обслуживать лодку в море столь малым числом людей оказалось невозможно[7].
- Комплексная автоматизация проекта 705 (705К) совершенно не предусматривала управления системами при аварийных ситуациях, а поскольку элементная база за время строительства устарела, надёжность всех её элементов оказалась неудовлетворительной[8].
- Особенности реакторов данных ПЛ привели к тому, что техническое обслуживание эти корабли могли получать лишь в трёх базах флота[7].
- Обеспечить надёжное поддержание температуры сплава теплоносителя с помощью береговых средств не удалось, и эта задача решалась за счёт тепла самого реактора. Такая практика привела к чрезмерной выработке ресурса[9].
..."

На проблемы SSJ не похоже, нет ?

Че? Какие китайцы? ARJ(с компоновкой MD-10) или С919?

И про двигатели - откуда инфа, что ПД-14 это сегодняшний и вчерашний день?

Это сообщение отредактировал ikenig - 16.05.2021 - 20:35

А если бы наше правительство не плясало под дудку ФРС, то поставку алюминия для боингов можно было прекратить в виде ответных санкций

21 год у власти одни и те же люди, а развалили всю промышленность татаро-монголы....

То есть, SSJ - это прорывной проект а ля Лира, так что ли? Я не понял, к чему тут Лира, изначально экспериментальный проект, проблемы с которым были неизбежны.

(зевая) Ребят, смените уже методичку. Или рассказывайте про процветавшую до 2000 года промышленность школоте, которая не застала 90-е годы в сознательном возрасте или вообще не жила тогда

все-не все, а этот самолёт за счет бюджета в том числе

откуда этот факт взялся? зачем необходим и кому? я согласен на этот самолёт, если билеты будут дешевле, чем на боингах-аирбасах. иначе мне он лично нахрен не нужОн

Это сообщение отредактировал comanche71 - 16.05.2021 - 20:41

Не получится , даже если всё так произойдёт и он будет в серии, и летать ты и подобная тебе хуета будет и дальше скулить и юкодрочить тут как всё плохо и не так комфортно, и кресла не такие и т.д.и т.п.

kanovin

Нет!Я не чиновник.
Да я даже не россиянин. Я гражданин Украины.
Живу правда в России.
Но учитывая вышесказанное чиновником в РФ быть не могу априори.

Именно. В этом и была ошибка суперджета.
Самолёт создали. Он даже хорош. Но но создали систему обслуживания.
На этом и провалились.
Надеюсь когда МС-21 выйдет в серию данную ошибку учтут.

Каким боком подводные лодки имеют отношение к авиастроению?
Ошибки есть у всех.
Например сейчас США собирается сворачивать проект F-22 Raptor. Невыгодны.
Ноя не заметил вас как клемящего СШа в разбазаривании бюджета.

Ну что, наконец то уже эвтаназия США?

что за херня тут написана, авиакомпании смотрят на качество сервиса (как быстро можно восстановить работоспособность самолета) и на его качество (как редко он ломается) а по этим показателям он в жопе, если поломка скажем будет в Европе то стоять он там будет месяцами ожидая запчасти в отличии от других самолетов которое в течении недели восстанавливают

Я очень рад созданию своего самолета, но пока их не будет товарных количествах, пока не будет решена проблема их обслуживания все эти новости мало чего стоят. Изобрести и пустить в серию и победить конкуренцию, это две большие разницы.