Ротенберг будет строить мост в Крым

По мосту будут наверняка еще и и коммуникации идти. Газ,кабели,вода,опять же ж/д дорога и автополосы. Тоннель скорее всего несоразмерно большим будет.

Там не слишком спокойная сейсмическая обстановка. Бывает,что трясет. На мосту люди уцелеют,а в подземном - всем пиздец придет затопит нахрен на радость укропитекам...

Здесь лишнее слово. Подправил.

почему вброс
покажи ссылку или сам поищю

насчет Крыма постоянно там отдхаю и люблю Крым

А не проще было отдать строить китайцам? Они за эти деньги построили бы мост от Москвы до Севастополя

А сегодня как этот тоннель работает? Расскажите. Интересно ведь.

Тоннель будет выглядеть примерно так. И да, для машин там ничего не предусмотрено, чисто железнодорожный планировался. Хотя что мешает сделать во втором автомобильную дорогу? Выхлопы?



Это сообщение отредактировал MAPT - 30.01.2015 - 23:44

так он деревянный был, уважаемый))

Китайцам предлагали, они не взялись.

Потому что в 19 км. тоннель будет проблематично запихнуть автодорогу.
Куча проблем: выхлопные газы куда девать, например? Авария или многокилометровая пробка - что делать? И т. д.

Ваш Кэп.

Если строить туннель,их понадобится три,один запасной..Мост само то,можно уменьшить расстояние - увеличить берег,как в Дубаях

Ой, ну все

Хм, на счет остановить стройку на стадии загрузки топлива, Вы несколько перегибаете. Топливо еще никто не собирался загружать, более того, сам реактор еще не был смонтирован и находился на площадке в ожидании монтажа. В "лихие" 90е довелось там побывать на "экскурсии". И у кого то из моих друзей осталась наша коллективная фотка на фоне лежащего на бетоне реактора. Так что до загрузки там еще было как до Москвы на карачках.

По поводу разлома - мой отец занимался землеотведением и плотно сотрудничал с геологами и сейсморазведкой - и сколько разведок не приезжало, ни одна не подтвердила наличие разлома. Весь Крым считается активной сейсмической зоной. И как правило - над разломом есть горы или наоборот огромные низины. А ни гор, ни разломов там нет. Все скалы и камни из осадочных, а не вулканических пород.

А основание под реакторный зал заливали в течении 3х суток непрерывным литьем, и такому основанию было глубоко пофиг на толчки до 8ми баллов.
Решение об остановки было больше "политическим", чем экономическим либо оправдывающим экологическую безопасность региона.

и не построил, ни одного моста

Интересно....Я профессинональный строитель искусственых сооружений...Надо узнать твою мысль? Пиши..

Информации очень много по этому поводу пруф, но я если честно этот вопрос не изучал и отстаивать свою эту точку зрения не готов. Я же говорю, что мне так кажется чисто на дилетантском уровне.

Как работник порта Кавказ, отвечаю - мост был снесён ледоходом потому, что
1. Опоры моста не были оборудованы для этого;
2. (И самое важное, уже не раз об этом писал) В районе порта Кавказ, где и был построен этот мост, и до сих пор из моря торчит одна из опор, очень плохой грунт, песчаные плывуны. В самом порту Кавказ приходилось по 16 метров трубы в виде свай загонять в грунт - первые 8 метров труба уходила в грунт под собственным весом. Но причал не несёт таких физических нагрузок, как опоры моста.
А вот в районе оконечности косы (острова) Тузла есть выходы скально-рудных пород. Да и саму косу Тузла изначально намыло на камнях. Там опоры моста будут стоять надёжно.

разговоры про распилы, откаты и то, что не построят, построят гавно, напоминают песни про олимпиаду. музыка, голоса, автор те же, но слова немного другие.

Это сообщение отредактировал aLex66 - 30.01.2015 - 23:52

Не согласен!!!!! И где межу японскими (Хоккайдо, Кюсю, Сикоку....) островами проложен тоннель в сейсмической зоне? Это самоубийство!!

Есть у нас и инженеры и строители - сейчас по стране очень много мостов строят, в том числе и с детскими болезнями типа "прыгающего"... на ошибках учатся
Во Владивостоке, как и в Питере проект делал Гипростроймост http://gpsm.ru/ вместе со Стройпроектом http://www.stpr.ru/
Если узбеки стали "немцами", то значит "немцы" работают на стройках
Пилоны в Питере ставил Мостоотряд 19, ванты он же натягивал... при мне... ни одного иностранца не видел...
на Дамбе действительно были наняты голландцы для подъёма разводного пролёта домкратами... ничего особенного, мы пролёты ещё проще и дешевле устанавливаем... но в числе распределяющих заказы были голландцы :)
всё остальное делали местные и "немцы" из Узбекистана

Да там и мост хуй построишь с таким дном!Сколько там метров ила доподлинно неизвестно!Еще при СССР хотели построить,но в итоге болт положили,т.к. технологически слишком сложный проект!Может и ошибаюсь.

Потому что гладиолус и ниипет.

Про военных вспоминали...
Главный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. моста в том что после его постройки в Азовское море не каждое судно войдет

Тоннель под Ла-Маншем не подразумевает автомобильного движения (там ходят только электропоезда, да и то не всегда регулярно )! При ограничении габаритов, щит, в принципе, есть! Он Серебренноборский тоннель рыл в Москве (где сверху авто, а снизу метро)! Кстати два прохода этого щита на ширину пролива, как раз и составит 3 года.

На счёт примеров тоннелей: в отличие от приведённых иностранных примеров нам надо обеспечить грузовые перевозки, а не исключительно легковагонные пассажирские...
Грузовой состав с углём, железом, нефтью, цементом - это вам не вагон метро :(
Вибрация и нагрузки просто не сравнимые