Электромобили под огнём: крупнейший морской перевозчик отказывается от их транспортировки

Ну наконец-то стало доходить, что авто на электротяге лютое говнище с кучей гемора

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Третий закат.
В начале 20-го века дофига было электроавтомобилей, но бензин их победил в тогдашней гонке.

Не, смысл в машине на электротяге есть. Но в нынешнем варианте (с АКБ) они не жизнеспособны, в то время как во всём мире долго и вполне успешно эксплуатируются гибридные локомотивы. Плюсы такой схемы:
1) ДВС работает на оптимальных оборотах, экономя топливо и выкидывая в атмосферу минимум вредных выхлопов;
2) отсутствует сложная трансмиссия;
3) запас хода как у обычного ТС с ДВС.

Есть куча не очень свежих гибридов с Ni-Mh аккумуляторами, они не горят.
Их хватает примерно на 200 тыс. км и потом замена практически всей батареи.
Да, гибрид позволяет экономить бензин, но всё-равно эта экономия потом нивелируется ценой новой батареи.

Знакомый купил Li6, проехал на нем совсем немного и менее года и решил продавать - разочаровался в электромобиле. Для езды чисто по городу хороший транспорт, но дорогой. Для езды по трассе, если ехать быстро, то нет никакой экономии с бензиновым автомобилем. В общем, игрушка для богатых.

Я по этим же соображениям решил купить Тойоту минивэн гибридый.
Расход в городе заявленный 4.5 литра, реальный 5.5 л/ 100 км.
Трансмиссия e-CVT - гениальнейшее изобретение, примитивнейшее и поэтому надёжная штука, в отличие от классического вариатора.
ДВС дефорсирован, без всяких турбин и непосредственных впрысков.
Стартера/генератора нет, всё заменяет один электромотор, который еще и крутит трансмиссию.

Только локомотивы не гибриды. Там дизель-электрический привод (нет аккумуляторов). У этой схемы есть один большой недостаток - масса. Двигатель+силовой генератор+электромотор весят значительно больше, чем двигатель с коробкой. Поэтому и применяются на локомотивах и БелАЗах, да ещё на некоторых кораблях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты хоть проверяй, то тащишь юда.
Этот "крупнейший" морской перевозчик занимает 0,2% рынка.

А ещё сейчас новый прикол, пиздить кабеля с электрозаправки на медь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как бы это страшно не звучало, но ископаемые ресурсы конечны, на сколько лет ещё хватит нефти и газа, думаю не так много, если взять статистику по новым месторождениям за последние 50 лет, открытие новых месторождений сократилось с 30 за год до 2 за пятилетие.
И да, осталась только дорогая нефть, себестоимость добычи которой будет крайне не целесообразна чтобы её просто сжигать. Дешевая осталась только у арабов, и её примерно лет на 70,но всю нефть никто не даст сжечь.

Именно поэтому электрички и лоббируют, это не панацея, но это шаг к тому чтобы не оказаться в пиздеце без топлива и автомобилей вообще, либо где стоимость 100 км поездки будет равна стоимости автомобиля.

А вот с газовым отоплением в холодных странах вообще жопа, либо все перейдут на АЭС, либо срочно нужен холодный термоядерный синтез. Углем 10 милионный город не отопишь..

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 5.08.2025 - 01:58

Зачем и кому это нужно было?
Переход на электрички сильно затормозил прогрессивный в автомобилистроении. Все бабки и время были затрачены на платформы электричек, а на платформы для двс и разработку новых более совершенных и экономичных моторов забили йух

Теперь своим ходом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Литий подешевеет значит?

Смотри кому выгодно...А выгодополучатель был в основном Китай...что батарейки ..что солнечные панели...А уж купить политиков и журналистов дело не сильно трудное...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Верните дизельные Паджерики

Электрички мне нравятся. Сел, включил, поехал, в любой мороз. Но, исключительно по городу. Или электрический квадрик (жип), на даче ездить, в лес, за грибами. Тихий, никому не мешает. Пробега в 100-150 км хватит. Да и в плане запчастей. В них ломаться только ходовка может. Правда, если аккумы, то пизнец, приехали.
Может дождусь до конца жизни и ценник на них станет нормальный.
Для отпуска это бесполезная хуйня. Больше заряжать будешь, чем ехать. У меня отпуск примерно в 4000км от дома.

Капица видимо тупой был когда делал концептуальный доклад о бесперспективности альтернатиной энергетики.
Еще ГЭС из всей альтернативки куда ни шло. Но один хер водохранилищами затапливают большие территории.
То же самое и с электромобилями - попытка наебать физическую реальность провалится не сейчас так завтра. Удаётся лишь наёбывать лохов ушастых. Пока что. Шутка ли: с одной стороны чудес не бывает, а с другой - настороженные, но лопоухие клиенты, которе хотят верить в эти чудеса, но еще в раздумии. А электрический суньхуйвчай сам себя не продаст! И это достойно хотя бы тихого, но восхищения

Это сообщение отредактировал МаксФактор - 5.08.2025 - 05:19

Насколько я знаю из своего опыта Матсон это внутренний американский перевозчик и конкретно автомобильными перевозками не занимается. Все в машины в мире возят в основном японский МОЛ, европейский ХОГ, Зодиак, сейчас к ним присоединились китайцы, построив 8 судов гигантов BYD. Они и вывозят американцев на внешний рынок, а внутренний расскатывают дальнобои на фурах.
Ну сгорело пара судов, бывает, контейнеровозы тоже горят раз в месяц.

саботируют сцуки...

я эту песню со своего рождения слышу.
"нефти осталось на 30-40-50-60 лет"

мне уже почти 60, а ты говоришь еще на 70 осталось...

Развели народ с электромобилями, точнее поимели. Поимели с коронавирусом. Поимели с заменителями натуральных ингредиентов в еде. Имеют с поджогом военных конфликтов и геноцидом населения. Финансовые махинации и обнищание населения. Имеют ещё много с чем.

Капитализм требует бесконечного расширения, иначе он рушится (ц)

Китай запретил экспорт редкоземельных элементов и у Трампа тунец лососнулся
А второй проект- это редкоземельные элементы из 404. И там Зеля мешает.
ИМХО - Зеле пизда.

Ну ты ведь понимаешь что в мире вообще любое событие может быть выгодно кому-то? Не работает этот способ вообще

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пасиб, открыл нам всем секрет полишинеля