Электропоезд ЭС-104 Финист (замена Ласточки) начинает потихоньку расползаться на просторы страны

Вагоны нужно делать конечно. Но в инфраструктуру вкладывать тоже нужно, не только в Московскую.

Просто зашпалю.
Через Москву вся страна катается.
Если в зажопинске встанет пару электричек, то с трудом сотню человек наберешь, кого это коснется. В Москве за сутки десятки тысячь наберутся.

У ЭР200 были огромные проблемы.
Он сколько эксплуатировался, столько же и чинился.
Например, одной из проблем было пробитие подкузовных шкафов с оборудованием поднятым от воздушного потока щебнем, на котором лежат рельсы со шпалами. И щетеочные узлы коллекторных двигателей нещадно изнашивались

Интересно а если снимут санкции все будет как прежде? Или все же опыт не просрут.

0,7 м/с² это 40 секунд до сотни. А по ощущениям быстрее оно едет, не хуже машины.

Ну да, совсем чуть-чуть.
Служебная скорость эр200 , 180км/ч. В пике, кратковременно, 200 км/ч.

Сапсан средняя скорость 230-240 км/ч. Максимально 350. Но для России ограничение в 250км/ч.

Это у ласточки.
У финиста написано 1 м/с

Так эти не орут о том что это наше чисто американское или французкое,каждый встраивается в производство,каждый получает бабло.
А о величиии и пиздеже что это чисто 100% наше помоему тока наши и орут,нет?При этом пилят бабло на переклейке шильдиков,да и тупо пиздят,поэтому в том же Китае чего сделать в 2-3 раза дешевле без коррупционной составляющей.
Заменяете детали ну и хуй с ним,лишь бы ездило,ток в уши электорату ненадо лить пиздежь,вот и всё. Но нет надо напиздеть с три короба,чтобы что?Чтоб васян с усть пиздюйска величием преисполнился?) А у васяна в районе Воркуты нет электричек,там поезд пригородный на 2 вагона дизель таскает чудом не разваливающийся. Да и вагоны частенько еще с педалькой на унитазе чтоб на рельсы сливать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поезда это хорошо, но отдельные пути для скоростного сообщения обязательны! Впрочем, они худо-бедно строятся...

Вот про величие и подобное, только один тут высрался.
Его цитата в моём посте.

отличная новость!
еще жду когда пути приведут в порядок чтоб ласточка не ползла 50-60км/ч а летела на всем пути 160км/ч

Новые пути ВСМ уже вовсю строят


Это сообщение отредактировал tserg - 13.05.2025 - 00:12

А вот вопрос.
Много ли остановок делает «ползущая» ласточка? Нет ли такого, что между станциями отрезок километров 5-10?
Если да, то на кой ляд надо с места рвать на максималку, чтобы пролететь всего 60 секунд, и потом ещё долго скидывать скорость до остановки?
В этом плане ЖД не сильно отличается от светофорного движения в городе.

Не далее как сегодня в очередной раз убедился в этом. Светофор, красный. Загорается зелёный, справа полуседан с визгом улетает вперёд. Через 300 метров следующий светофор. Полуседан долетает до него, останавливается и стоит. В тот момент, когда я подкатываюсь к светофору на скорости 40-45 км/ч, загорается зелёный. И я ходом еду дальше. Полуседан опять начинает визжать колёсами. И так весь Лермонтовский проспект проехали. Только я ровно и плавно, он сжигая топливо, колодки, резину.

В Свердловской области Финист уже и на дальняк запустили. Года полтора как уже. До 450км. от Екатеринбурга. Вполне себе альтернатива автобусам. Намного комфортнее. Хотя по времени одинаково получается. Но в Финисте можно встать и пройтись по составу ноги размять. Буфет импровизированный есть. Плюс туалет есть всегда в доступности. Так же стоимость 1300 в противовес 2500 на автобусе. И за багаж не берут. Единственное что неудобно то что спинки не откидываются как в автобусах. На дальние дистанции конечно лучше чтоб откидывались. Хоть чутка. Но все равно компоновка сидений лучше чем в автобусах. Побольше пространства для пассажиров.
Так то обычно на машине мотаюсь. Но недавно пришлось в силу обстоятельств пару раз проехать. Из личного так намного лучше автобуса.

Это сообщение отредактировал kony - 13.05.2025 - 00:29

к 2030?

Светофорное движение еще как отличается.
Светофору на автодороге плевать, проехало мимо него авто или нет.
Светофоры на ЖД рработают именно от замыкания цепи колесами поезда.
Если на блок-участок въехал состав, то свтеофор позади него загорается красным, и не дает въехать на этот блоку-участок другому поезду. А на предыдущем блок-участке горит желтый, заставляя машиниста снижать скорость. Пока вепереди идущий поездд не освободит блок-участок, запрещающий будет гореть, не давая ехать следующему поезду, и держать его на расстоянии. Чем быстрее передний поезд освободит блок-участок, тем быстрее следующему поезду загорится зеленый сингал. ЖД - это конвейер!

Например МЦК (московское кольцо). Там режим движения как в метро. Конвейер. Надо как можно быстрее доставить пассажиров и куча остановок. И окончив посадку, надо как можно быстрее освободить станцию, чтобы открылся блок-участок, и следующая сзади электричка могла его занять. Значит надо иметь быстрый разгон.
Раньше интервал Ласточек на МЦК был 5 мин. Вроде говорят, что в часы пик интервал уменьшили до 4 минут.
Чем выше разгонные характеристики, тем быстрее будет уходить один поезд и на смену приходить другой - тем меньше будет у пассажира потери времени на ожидание поезда. И само кольцо будет двигаться быстрее.

Что касается обычных ЖД-путей - там тоже всё это справедливо. Чем быстрее подвижной состав уйдет с остановки на перегон, тем быстрее освободит блок-участок, тем быстрее можно будет принять следующий за ним поезд. Скорость движения возрастает. Плотность поездов на маршруте (а значит количество перевезенных пассажиров и грузов) тоже возрастает

Это сообщение отредактировал tserg - 13.05.2025 - 00:33

Светофор на ж/д это не светофор в городе для автотранспорта.
У них разное назначение.

Главное чтобы кресла для человеков установили, а не это издевательство из Ласточек

Не надо придираться к словам. Это как обгон/опережение. Все прекрасно понимают, что фраза «я его обогнал на МКАДе» означает «я совершил манёвр опережения».
Буквоедством не надо увлекаться)))

Не получится таких скоростей. Число подъездных путей особенно в миллионниках ограниченно а траффик там огромный. И увеличить число подъездных путей без ввода нескольких уровней не получится так как территория застроена и занята.
Если и придут к использованию нескольких уровней то не скоро думаю. Это и деньги и затор траффика направления на время постройки.

кондиционеры в " Финисте" не справляются даже в апреле при +10-15 на улице. Летом будет пиздец. За, сука, столько лет не могут нормальную климат-систему ни в поездах придумать, ни в электричках, ни в автобусах. И нихуя не штрафуют за её отключение мудаков за рулём или в кабине.

Самое идевательсво стояло на всех немецких Ласточках и на первом десятке российских Ласточек, сделанных по их образу и подобию немецких.
А причина тут....в идиотских санитарных нормах (по геометрии кресел для электропоездов), которые установил Минздрав. Нормы законодательные (Онищенко их подписал) - немцы исполнили точь-в точь.

В последующих начали устанавливать иные кресла, с поддержкой спины в районе пояснице.
Есть модификации кресел с изменяемым наклоном спинки (такие в Ласточках дальнего следования стоят).
Так что кресла креслам рознь.

А вообще самые "я их маму в рот имел" кресла - это у Победы. 3 часа летишь как на стуле - вертикально. Хотя могли бы поставить кресла с более наклоненными спинками.

И это тоже известно.
Быстрый уход с станции не равно максимальной скорости движения. Не?)))

Вот потому-то и не стоит требовать постоянной максимальной скорости. Поскольку впереди может идти состав, который собирает всех паксов на всех полустанках.
И конвейер потому и работает, что всё на нём двигается с одной скоростью.

Исключения в виде литерных и ВСМ не будем рассматривать.

Хорошие новости

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причем тут буквоедство?
Например Финист едет 450 км. расстояние. Все это время он едет с остановками на станциях 1-3 мин.. Есть 2 остановки по 15 минут. Все больше нет никаких остановок на каких то там светофорах.
В этом и есть разница светофоров у ж/д особенно пассажирских и авто. Совсем разный функционал и режим.