Версии авиакатастрофы 12 июля озвучивать еще рано, но эксперты говорят о проблемах в российской авиации Конструктор ОКБ «Сухой»

силён эксперт...
"под тысячу произведено"
по 11,5 тысяч бортов каждого из этих двух семейств выпущено

самолет наш а запчасти не наши

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто все возможные гипотетические варианты в кучу собрал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аэробусы А 320 или Боинг 737 — там под тысячу самолётов произведено. - он точно авиаэксперт?

Это сообщение отредактировал фыва31 - 12.07.2024 - 22:32

Ну а как вы хотели?
Зато Крым наш! ДНР и ЛНР, ещё куски украинских областей.
Отличный обмен!

Не будет никакого восстановления,всё похерено от образования до мотивации.Тупо нет мотивации идти на заводы,где кругом кумовство и вась-вась.Все блатные места заняты "своими".Они ни за что не отвечают,но у них есть свой отдел,секретарши и миллионные зарплаты.А этих блатных должностей на заводах расплодилось-фиг всех запомнишь.Друган рассказывал,как проводил он по понедельникам планёрки на крупном заводе в 10 тысяч человек.А он там работал первым замом главного энергетика.В 2010 году на планёрке присутствуют начальники цехов,технологи, главный инженер...В 2016 году на планёрки присутствуют: менеджер по инновациям,PR-менеджер,маркетолог,финансовый стратег,координатор коммуникаций...И половину народу он не знает,хотя проработал там 10 лет.Чем они занимаются,он тоже не знал,хотя завод упорно катился в жопу,сократив работяг до 6ти тысяч человек.Зато у этих новеньких начальников кабинеты как кремле,по 2 секретарши и по 20 сотрудников,а он не может коммуникации под землёй осмотреть на предмет прорыва,потому что по правилам надо 3 человека,а в ремонтной бригаде есть только 2...

Бля буду стоять у себя в Ступино и не отсвечивать, сэкономлю и дострою гараж к дому

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

А как же 1000 гражданских пассажирских самолётов к 30 году? На ду ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Независимость, очень и очень дорого стоит, во всех отношениях. И это, независимость ещё и подконтрольными союзниками должна быть подкреплена. СССР умудрился все создать, но не справился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Панин?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне кажется всем уже всё равно, даже самим конструкторам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причем здесь компоновка с задним расположением двигателей?!
MD-80/90/95, DС-10 (США), Fokker-100 (Нидерланды) выпускались до начала 2000-х.
Бомбардье (Канада) и Фальконы (Франция) производятся до сих пор.
И это только навскидку.

Пу и ко сделали всё чтоб Россия всё просрала! Ни машин, ни самолетов....одна бутафория!

Ну пыня на ИЛ-96 летает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Исходя из каких фактов сделаны такие выводы? Может есть примеры когда пиндосы копировали советский самолёт? А вот обратных примеров масса.

Те же самые достижения "амеров" подняли СССР по ряду промышленных отраслей. Если бы не их технологии и специалисты, ещё бы неизвестно на каком уровне был бы Союз. Американцы те ещё занозы, но России они многим помогли. Впрочем как и Россия дала им в свое время право на жизнь, поддержав своими эскадрами северо-американские штаты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как это мило!
А тех кто развалил авиапромышленность - этот "эксперт" не хочет назвать?!

Вдумайтесь: ткань на рабочую спецодежу закупают в Китае, а наше правительство под эту ткань выделяет льготные кредиты. На ткань!!!
А вы про самолёты...

Это сообщение отредактировал Sasha10 - 13.07.2024 - 00:18

они не прямые конкуренты, основной соперник Суперджета бразильский Эмбраер

Это нормальная практика во всём мире: закупать детали и сырье там, где это выгоднее всего.
Делать всё самим - тоже самое, что семье натуральное хозяйство вести

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что прям не одного следа в соседнюю страну не ведут?
Не верю.

С тканью хоть более-менее понятно,так как хлопок у нас не растёт и хочешь-не хочешь,а приходится его закупать.А ты попробуй найти отечественный подшипник в России хорошего качества.В СССР ГПЗ было около 40,а сейчас дай бог с десяток наберётся,которые просто физически не могут произвести всю необходимую номенклатуру.А подшипники-это основа любой техники.Без хороших подшипников ты не создашь даже садовую телегу,не говоря уже про двигатель или самолёт.А в самолёте разнообразных подшипников может даже сотня.Они стоят в двигателях,шасси.стойках,закрылках...Мировые лидеры типа СКФ,НСК или американского тимкена ушли.Вот х/з чем их менять будут.Я на сраный автомобильный генератор только с третьего раза хороший 6202 подшипник купил.Кругом один левак параллельный импорт под видом оригинала,да галимый Китай
Вращающийся механизм косвенного привода воздушного компрессора - SKF 6007-2RS1
Подшипник валовой шейки в рулевом управлении - FAG 7204-B-TVP
Упорный шариковый подшипник в стойке шасси - Timken 51116
Подшипник в качающем движении двигателя - NSK 6202VV

Это сообщение отредактировал шумасброд - 13.07.2024 - 09:11

А когда война закончится (она же закончится когда то), разбегутся с авиазаводов те кто прятался от мобилизации,и хоть чему-то уже научился, об этом никто не задумывается сейчас, а значит с кадрами совсем плохо будет.
Не-е, российская авиация - это гиблое дело.

Это сообщение отредактировал LunoKato - 13.07.2024 - 10:08

B737 и A320 - 22 тысячи штук.

Ну и т.д.

Причём тут всякие мелкосерийные самолёты/мелкие бизнес-джеты/ближнемагистральные и т.д.?