Танкер "Виктория" сел на мель около острова Сахалин

в 5-7 км от меня

Ветер стихает по-немногу уже что-то около 10-12 м/сек.

Но волна еще бьет, мама не горюй.
Там уже темнеет. Скорее всего до утра отложат попытку снятия.
На мелководье накат большой, спасатель близко подойти не сможет.

Это сообщение отредактировал manijak1 - 11.11.2023 - 10:00

..

Если я ничего не путаю, то "Отто Шмидт" это мой бывший "Пасвик", работал на нём 10 лет назад...

Ну пока самое хреновое позади.
Главное все живы, корпус не поломало на части и на берег не выкинуло да погода стихает.
Ночью вряд ли спасатель рисковать будет. С рассветом будут пробовать.
Я по мере поступления информации буду выкладывать здесь.

Точно так. Бывший "НЕФТЕГАЗ-69", бывший "ПАСВИК".

В 2010 земзнаряд "Анабар" так же похоронили на рифах у Сахалина. Опасное место.

А что такое "за тридцатки"?

Это походу замечания PSK с кодом "30", задержание судна до устранения этих самых замечаний...

Регулярно суда приходят инспекторы портового контроля для проверки технического состояния судна, документации и ее ведения, наличия аварийно-спасательного и противопожарного оборудования и имущества, его годности к использованию, наличие проверок на это все и сроков годности проверок и многое другое.
По результатам инспекторы фиксируют выявленные замечания и присваивают им числовые коды. Код 30 - задержание судна. К примеру: не в работе аварийный пожарный насос - это есть угроза безопасности судна и экипажа. Судно задерживается до устранения этого замечания.
Код 17 - Необходимо Устранить замечание до выхода судна из порта.
Разница между 30 и 17 в том, что 17-е замечание может закрыть инспектор, который его выставил, а 30-ку только инспектор морского регистра флага судна. А это уже совсем другое дело.
Если в порту, где PSC (Port State Control) наставил тебе тридцаток нет представительства Российского морского регистра (или под каким флагом твое судно ходит), то инспекторов для закрытия нужно везти в этот порт из ближайшего порта или страны, где они есть. За твой счет естественно.
Да и вызов инспектора тоже денег стоит. И доставка его на рейд/с рейда и гостиница и билеты...
А по приходу в Россию по чьей вине была тридцатка - капитан если по палубе, или стармех, если по машине, диплом на стол в капитании.

Это сообщение отредактировал manijak1 - 11.11.2023 - 11:37

Понятно. Это на ДВ так?
Задержание может быть и не по вине экипажа. А повесить то конечно можно на экипаж. Я конечно давно уже под нашим флагом не трудился, но за задержание судна ПСК никого дипломов не лишали никогда, выгнать может и могли, а чтобы диплома лишить - не слыхал.

В нашей стране, я думаю. Приказ Минтранса есть, какой не упомню. Там эта экзекуция прописана.
Нам года полтора назад безопасник присылал для устрашения приказ капитана порта на приостановку действия дипломов нескольких человек - капитаны и стармехи. Именно за тридцатки в иностранных портах.
Но это касается Российских дипломов и под Российским флагом соответственно.

Это сообщение отредактировал manijak1 - 11.11.2023 - 13:59

А вот так выглядит акт инспекции, если кому интересно.

Это сообщение отредактировал manijak1 - 11.11.2023 - 14:00

На наши пароходы в российских портах ведь каждый заход из капитании приходят емнип? И так работа не простая, а тут ещё эти мозги ебут..
Лучше под флагом тогда, ПСК раз в год, ну или два.

Нет конечно!
Инспекторов на всех не хватит!
Для Российского флага сейчас бальная система согласно:
Приказ Министерства транспорта РФ от 27 ноября 2020 г. N 521 "Об утверждении Порядка назначения проверок судов и плавучих объектов на основании оценок рисков нарушения обязательных требований и проведения таких проверок".
Кратко - за все косяки в зависимости от их тяжести и количества начисляются баллы.
Чем меньше баллов, тем больший временной интервал между проверками и наоборот.
Т.е. мало баллов, проверка раз в пол-года к примеру. Чем больше баллов, тем чаще будут проверять. Предел - проверка каждый отход из порта.
Были ребята, проверялись каждый отход. Бункеровщики, бывает мотаются по портам по несколько раз за день - Находка-Восточный-Залив Восток и снова Восточный.
И на каждый отход приходили с проверкой инспектора МАП. И по полной!.

Это сообщение отредактировал manijak1 - 11.11.2023 - 14:31

Спасибо. Ждём

Понятно. Спасибо.
Я на бункеровщике как раз подрабатывал лет десять тому назад, но он у нас неконвенционный был, и к нам никто не ходил из властей.

Для того что бы стащить надо слить топливо как бы. А при такой погоде и таких глубинах та еще ебала.

Последние новости почти в прямом эфире:
Приняли проводник со спасателя, заводят буксирный трос.
Удачи парням!

А какая разница конвенционный или нет?
Я сейчас тоже на неконвенционном.
Да, головняка меньше, но МАПовские проверки для нас ни кто не отменял! Все как и у всех.

С мели сняли?

Цыгане есть в тех краях?
Если есть, просто скажите им, что там можно горючку спиздить.
И всё, никаких катастроф.

Примерно так

Есть новости?