В России возобновили производство инжекторного V8 — он работает на газе и бензине

Какой конкретно трёхцилиндровый китаец выдаст 250-300Нм крутящего момента в диапазоне 1000-3500 об/мин?

Осмелюсь предположить.

4-5 жоп среднего веса.

Если добавить 100 кг багажа - не поедет нормально.

а так, что грузовому мотору в первую очередь важен крутящий момент, а не лошадки.

а сколько НМ момента?

На ютуб-канале PRO-моторы мужик разбирал такой движок с пробегом миллион км, с автобуса. Двигло конечно старое, но цена - раза в 4 меньше, чем у ярославской четверки дизельной. При нынешних ценах на дизель - очень актуален. Не смотрите на мощность, смотрите на крутящий момент.

Это сообщение отредактировал ГрязныйИван - 13.09.2023 - 13:13

А сколько Нм?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лучше пусть покажет фуру, работающую на бензине / газе.

Тогда и поймём - кто дурак.

Очень похвально. У меня на жипе V8 4.7 не турбированный атмосферник почему-то выдет 265 кобыл... На секундочку, жипу 24 годика....


ЗЫ: за все это время у ЗМЗ не нашлось времени спиздить у крайслера этот движок? Или в чем проблема?

ЗЫЗЫ: и вообще, я не понимаю, какая, блядь, ебаная проблема давно уже сделать СОБСТВЕННЫЕ мозги на двиг, на АБС (это же ебаный примитив! с примитивнейшими алгоритмами... 4 одинаковых датчика, блядь, и пара управляемых электроклапанов - щкольник смыщленый на ардуине сделает), что за сопли? Блядь, пусть они будут на кетайских микросхемах, т.к. своих нет, но софт и выпуск можно же здесь давным давно сделать! Так какого хуя никто не делает?

Это сообщение отредактировал Kluw - 13.09.2023 - 13:18

У меня средний авто зарубежного производства. Не вершина технологий.

1,5 л, 150 л/с.


А сказать-то что хотел? Не надо путать движки для легковых авто, и для грузовиков

Ты на ПАЗике до сотни хочешь в 10 секунд уложиться? У таких двигателей немного другие задачи.

карбюраторный, да?

Ты прикинь - запросто. Для этого есть трансмиссия.
Ставили пацаны из питера с японки двигатель на ДТ75.
Говорили умники, мол ехать не будет. Едет ещё как!

з.ы. То что инжектор накинули - так давно пора было! Это не только экономичность, но и куча других эксплуатационных ништяков! И пуск хороший, и приёмистость, и холостой всегда как надо. Да и экология!

Это сообщение отредактировал steslia - 13.09.2023 - 13:22

Потому что назначение и настройки другие.
На 3000 об/мин PowerTech 4.7 выдаёт примерно те же 140 л.с. и 300 Нм.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ), который входят в Sollers, возобновил производство моторов V8 с электронным впрыском (инжектором), о чем сообщает «Автоброкер Клуб» со ссылкой на замдиректора заволжского филиала УАЗа Алексея Лазарева.

Инжекторный V8 имеет номер ЗМЗ-5245.10 и является битопливным, то есть может потреблять как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). В новую версию этого двигателя устанавливается электронный блок управления, который производится в России.

При рабочем объеме в 4,67 литра мотор ЗМЗ-5245.10 развивает 138 л.с. и 314 Нм крутящего момента. Он соответствует экологическим классам «Евро-4/Евро-5».

Производство чисто бензиновой карбюраторной версии ЗМЗ V8 (ЗМЗ-52342.10) возобновилось в начале 2023 года. Двигатель объёмом 4,67 л имеет мощность 124 л.с. и 298 Нм крутящего момента.

Это семейство сняли с производства в 2021 году, но даже на фоне антироссийских санкций Sollers решил возобновить производство двигателей, в которых доля иностранных компонентов стремится к нулю. Основным покупателем этих силовых агрегатов является «Группа ГАЗ».

via

Это сообщение отредактировал Й0Ж - 13.09.2023 - 13:22

старьё воскрешать это конечно здорово... а как на счёт актуальных вещей?

Дык хуйня вопрос. Решается другим распредвалом. Ну снимут с него только этим лошадок 300.
Правда на 6500 оборотов. С хоть каким-то моментом тысяч с 4. А-ля мотоцикл.
Не, ну можно перепроектировать головы, поставить муфты изменения фаз.
Получится современный мотор. Надо то всего пару-тройку ярдов.

Но если просто тройку с полномочиями, то и в пару соток млн уложится можно.

4,6 литра и всего 138 лошадей? Это какой-то позор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дак их ставят не на гранты спорт

Крутящего реально мало с 4.7 литра, хотя бы 400 д быть, ведь именно момент "возит машину

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас бы в 2023 году с V8 4.6L снимать 138л.с.
Я думал мой Магнум 5.2L c 220л.с. тракторное недоразумение.

Да хер с ними с литрами и с лошадьми. Сколько он топлива потребляет? На 4.6 литра или на 138 лошадей?

Расход у него какой?

Хороший у тебя жип. У меня посвежее. 22 годика.

Вот только, где я спокойно проеду с V4 рядной четверкой 2,9 86 л.с., до туда ты просто не доедешь

Не надо сравнивать кобыл.

Важно, на что двигатель рассчитан. И куда ставится.

Это сообщение отредактировал slesar77 - 13.09.2023 - 14:03

Да хуй с ними с мозгами, там действительно хоть какие-то технологии нужны... Но кто блять мешает спиздить широко известный 4D56 и клепать его миллионами? В нем из электрических деталей - только топливный клапан и свечи накала, и ВСЕ! Он может вообще без электричества работать, надежный и достаточно экономичный. Для джипов, микроавтобусов и небольших грузовиков - самое то.

Да хоть что то пускай начнут своё делать !
Может потом и лошадей добавят)

Размещено через приложение ЯПлакалъ