Концерн "Калашников" начал выпускать критичные детали для работающих в РФ иностранных станков

А в других странах жарко и надо тратится на кондиционирование.
Все решается ценой на электричество и газ. Если делать как в Китае держать цену на газ и электричество для предприятий ниже чем в России то цена будет конкурентоспособной.

О, тут совет директоров собрался. Постою в сторонке послушаю охуительных советов

Ну и цена будет как для своих, раз в 5 дороже.
У нас же ведь, всё как для своих.
Только своего нет нихуя.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это уже не столь важно. Главное, что своё. Тем паче, что в отличие от тех же ЭВМ, это товар, скажем так, не на массового потребителя. Так что новость отличная.

По тому что, что значит наладил производство? Точат, закаливают подшипники для валов шпинделя? Сами мотают проволоку ротор-статор? А еще шпиндели бывают с редукторами и электроникой.

ПС. А еще есть вот такой, который заточен под это
Завод координатно-расточных станков ЗАО «Стан-Самара»

Это сообщение отредактировал ksin - 27.04.2023 - 14:32

нашёл логистику и занялся перекупством?

Пускай хоть что-то начнут делать кроме попила

А ты стало быть покупаешь только оригинальные запчасти и используешь только лицензионный софт.
Нет? тогда это называется лицемерие.

Это сообщение отредактировал LondoMallary - 27.04.2023 - 14:30

Угу, должна сразу с экватора на Ямал заруливать и идти по полярному кругу, а тут... В принципе, этот расклад нивелируется запасами считай даровой нефти и газа, которые, впрочем, к России и россиянам никакого особого отношения не имеют, ибо принадлежат не им

Сколько лет выпускается Гранта? Цена уменьшилась?

Наверно из-за сайта "сделано у нас".
=
Выпуски которого восьмилетней давности разве что либерасты публиковать будут.

Потому что там база на Луне, ледоколы, авианосцы, заводы, которые скоро буду построены, заводы, которые якобы построены, мосты, которые там есть, а из ещё ждут.

Вот из-за них - любая фраза "будет сделано в России" уже стала лютейшим зашкваром.

сверхдержава начала выпускать ДЕТАЛИ для ИНОСТРАННЫХ СТАНКОВ!!
съели либерасты проклятые, ГОЙДА!!

Правильно ли я понял,что в концерне Калашников научились технически грамотно использовать на практике курс любого технического ВУЗа- Допуски и Посадки?
У меня этот курс назывался ОВЗ- Основы взаимозаменяемости.

А какая связь между сво и санкциями. Иран, Северная Корея ни с кем не воюют и под санкциями.

У меня токарные Самсунги, брал бу, запчасти сами делаем, благо это не сложно. Не потому что импортозамещение, а потому что можем. Бегать искать запчасти, оснастку, когда это все делается - себя не уважать.
По поводу шпинделей - не знаю как в Италии из собирают, но видел их сборку в Южной Корее. В отдельном помещении, куда заходишь в специальном комбинезоне после специального душа сборку в белых перчатках делают.
Поэтому у моих токарных, которым уже 11 лет шпинделя крутят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но простой от их отсутствия может оказаться дороже в несколько раз.
Вот и выбирай.

Бгг
Они не поймут)

То есть когда в СССР изготавливали запасные части к трофейному и лендлизовскому оборудованию это было спиздингом? Да и позже для купленного импортного оборудования.
О какой вы сейчас лицензии собственно говорите? Она требуется? Кем? Какими законами?
Я, работая в КБ отдела механика (ОГМех), чертил шестерни и валы. По возможности переводил шестерни с питча на модуль гостовский. И из дюймов в миллиметры.
Причем было огромное количество ремонтных альбомов изданных централизованно. До 60х этим занималось специализированное КБ на ГАЗе в интересах всего Минавтосельхозмаша. Потом такое КБ было на ВАЗе. Аналогичные задачи решало НПО"Ремонт" в Волгограде. НПО"Сектор" в Калуге, какой то институт в Перми Минтяжмашевский или Минсреднемашевский(?), Косая Гора в Туле.
Все вернулось к забытому. Точнее не забытому.

Это выпуск ремонтных деталей. Зачастую с исправлением замеченых в эксплуатации косяков изготовителя.

Выпускающие, например, клапана, гильзы и поршневые кольца для автомобилей имеют какую то лицензию? От кого? Они делают стандартизированные детали.
Вы ремонтируете свои иномарки исключительно импортными брендовыми запчастями? Да? То есть сцепление на Ауди вы поставите исключительно с четырмя кольцами? А я куплю Лукас или что то дешевле. И буду ездить. У Лукас есть лицензия от Ауди? Нет денег на Лукас, куплю что то более бюджетное. Но у все их будет маленький список к какому авто подходит это сцепление. И ни у кого не будет даже слова "лицензия" на коробке или блистере.

Это сообщение отредактировал зудука - 27.04.2023 - 14:44

Ну что вы доебались до этих лицензий? Не видите что в мире происходит, на западе деньги нашей страны воруют, всякие санкции вводят, так что не надо со своими лицензиями кудахтать! Китайцы особо не парятся на счёт лицензий и кто им что сказал по этому поводу?

По секрету скажу, это может любой завод с приличным набором мех цехов. Проблема только в технологах нужного уровня и некоторой работы по МЗК ибо "всё сами" это маразм уровня коровы на балконе "шоб молочко то свеженькое, своё, а не магазинское".

Любой завод, даже если просто стоит, жрёт уйму денег.
И эти расходы приходится размазывать по всей продукции.
И здесь крайне важны объёмы. Если продавать по 100 штук,очень сложно дать ценник ниже, чем даёт завод, производящий по 1000 штук

У нас ВСТИ. Взаимозаменяемость, стандартизация, технические измерения.

Радоваться запуску настоящего производства готовы всегда. А вот когда производства нет, а за него выдают переупаковку того что приехало с АлиЭкспресс с кратным увеличением цены. Так как это после наклейки соответствующего шильдика стало отечественным. То такому производству не рады.

При чем тут СВО? Санкции на РФ накладывали задолго до нее. Это прежде всего торговая война. И когда СВО закончится никто санкции снимать не станет, не для этого их и вводили.

Новость хорошая, но нюансов много, не отнять. В конце- концов что бы сделать станки нужны станки, а там и большее )

Размещено через приложение ЯПлакалъ