В Тюмени пассажиры штурмовали кабину пилотов, чтобы остановить взлет неисправного самолета

Хуле тут рассуждать, с открытой дверью долетели!

"Причинами катастрофы стали ошибки в подготовке полёта (незнание экипажем рельефа местности на маршруте полёта), неверная настройка радаров аэропорта сопровождения и отвлечение экипажа посторонними разговорами"©

200 атмосфер наддули?

потому что эти дуры надо обслуживать и ремонтировать своевременно да качественно, а не "как обычно".
Дорогое удовольствие, которое нихера не интересует дефективный менеджмент

Вылезай на крыло и выпускай вручную!

У нас и фуры до первой поломки ездят. Если планово менять детали, то разоришься на таком бизнесе. Например на камазах нужно было каждые два года менять тормозные краны по регламенту. А на них по 20 лет ездили.

Ты кто? Майор! А почему не генерал? Товарищ , я не могу отвечать на ваш вопрос, меня мутит.Ну иди в свою камеру. Типун вам на язык, какая камера!

ВВС тут каким боком?

Самолет авиакомпании «Аэрофлот», накануне, 1 ноября, вернулся с взлетной полосы в Тюмени из-за проблем с системой регулирования давления, однако, пассажиры не жаловались на самочувствие и не пытались проникнуть в кабину пилотов, сообщили РБК в пресс-службе «Аэрофлота».

Ранее Znak.com со ссылкой на одного из пассажиров сообщил, что инцидент произошел на борту самолета Sukhoi Superjet. По словам собеседника издания, когда воздушное судно вышло на взлетную полосу, у некоторых пассажиров из-за давления пошла кровь из носа. «Пока пассажиры не додолбились в дверь летчиков, все продолжалось», — сказал он

В «Аэрофлоте» заявили, что у самолета действительно зафиксировали неисправность системы регулирования давления, после чего командир воздушного судна принял решение вернуть его с рулевой дорожки.

«Пассажиры не пытались проникнуть в кабину пилотов. Также описанной ситуации с ухудшением самочувствия пассажиров не было, пассажиры за медпомощью не обращались», — сказали в пресс-службе авиакомпании.
via

Это сообщение отредактировал хондовод - 2.11.2018 - 15:30

посмотри как и сколько летают Суперджеты в мексиканской Interjet, охуеешь. Посмотри как ебнулся в море новенький Боинг 737 Макс8 которому от роду всего 2 (ДВА, Карл) месяца.

Суперджет вполне нормальный региональный самолет. а обсуждают тут очередной вброс журнашлюх, которым похуй какую лабуду писать.

Спасение утопающих-дело рук самих утопающих.

Часто приходится летать. Летала и суперджетом. Мне, как пассажиру понравились первое - эргономика салона и сидений, Второе - хорошая шумоизоляция

Вообще то там не "самолёт упал". А пилот игнорируя предупреждения системы "впереди земля" въебал самолёт в гору.

пруф - финальный отчёт по расследованию авиакатастрофы

https://tdjamaluddin.files.wordpress.com/20...-sukhoi-100.pdf

Это сообщение отредактировал CutPaste - 2.11.2018 - 15:49

Если мне не изменяет память, то система кондиционирования в самолете рассчитана на создание 1-0,8 атмосферного давления. Это же не подводная лодка.

Там вроде может быть наддув плюс 0,5 к забортному. Но так что бы "кровь пошла".... это какой то треш. А во время снижения у них кровь не идёт?

Это сообщение отредактировал CutPaste - 2.11.2018 - 16:13

А при повышенном давлении кровь начинает идти? А я-то думал, что при пониженном

Так блять наши самолеты, как машины проверяют, пустили в салон кошку, если не сыбалась, значит герметично.

Вооот! А осадочек то остался!

И что там блять произошло то ещё _до_взлёта_ ? Он типа негреметичен, на борт проникли кошки и расцарапали всем носы?

Бро, в кабине " высота" не более 2.4 км,обычно настройка не менее 550 мм.рт.ст.
А понятие перепады-эт больше для военных.

Это сообщение отредактировал Halaban - 2.11.2018 - 16:01

Бак пробит, хвост горит но машина летит
На честном слове и на одном крыле ! ©
saab59

Если будут.

У меня знакомый знакомого тем рейсом летел. Там еще по салону тигр бегал, людей жрал. Он тоже видимо прилетел еще из Москвы. Реально жесть была.

Он не упал, а врезался в гору.

Разве у пассажирской и пилотской кабины один и тот же воздух? Там, имхо, отдельно регулируется.

Где-то показывали в расследовании авиакатастроф нечто подобное. Где пилот не заметив переключил что-то, что повлияло на давление в салоне, а пилотам похуй мороз у них давление в кабине другой системой поддерживается... На контроль всех приборов они хуй клали.

А вот у стюардесс, конечно, тоже должна была пойти носом кровь, но они из-за ЗП могли быть не настолько требовательны к условиями полета, в отличие от охуевших пассажиров.

Это сообщение отредактировал LaGesh - 2.11.2018 - 16:11

и прожектором светил