Во Внуково «боинг» развернули на взлёте из-за трещин в салоне

У Ютэйра одни трахомы, а не самолеты. Один раз летали в Москву, так на взлетном поле у самолета загорелись шасси, и его тушили 2 часа, потом чинили. Нас кормили обещаниями, что дадут другой самолет, однако спустя 12 часов ожидания в чистой зоне мы все улетели именно на этой горелой рухляди. Потом ещё над москвой 2 часа вылетывали топливо. В другой раз летели на самолете 84 года выпуска, и прямо под нашими сиденьями приподнимался пол, так натягивались тросы, двигающие закрылки. В третий раз был такой древний агрегат, что заплатки на крыльях были пришиты друг на друга какими-то проволочками, а сиденья и вообще были пластиковые. Крайний раз летели вроде на неплохом внешне самолете, но нас так трясло, что мы падали с сидений, а пилот, бледный как лист бумаги, бесконечно бегал в хвост и что-то проверял. И это все Ютэйр и все рейсы были чартерные.

Dobroeb

Проще написать список того, что пассажирам НЕ делать. Первый пункт - на видео: не лезть со свиным рылом в калашный ряд.

КВС не является техническим специалистом. И при любых обоснованных подозрениях на неисправность лайнера, которые могут повлечь за собой проблемы в безопасности полета, обязан отложить вылет и передать самолет техникам.
А они пусть решают - может лететь или не может.
В данной конкретной ситуации, может решили что можно вылететь этим же бортом. А может и заменили порт.
Я сам лично как то летел самолетом, в котором в щель между элементами внутренней обшивки можно было ладонь просунуть. Ничего, долетел, как видите ))

Это сообщение отредактировал Gruzd - 28.03.2016 - 21:40

Я вот был совсем малым... Летели на каком то ИЛе... Из Пензы в в Москву. И на посадке началась разгермитизация . Как сейчас помню.. Сестре сразу легче дышать стало... А из под обшивки пошел типа пар... И хорошо что это было на посадке.

Ааа ну конечно, куда уж нам простым смертным до богов авиации, то

2 часа командира корабля коньяком накачивали, чтоб согласился на разваливающемся самолете лететь)))

Это сообщение отредактировал sevastop - 28.03.2016 - 21:16

а ничего что самолёт может быть не в аренде, а в собственности? руководствуясь этой логикой я должен выкинуть свой телефон на богомерзком американском андроиде?

Простые смертные почему-то никак не хотят понимать, что "боги авиации" - тоже смертные, самоубийц среди них нет. Единичные случаи - статистическая погрешность.
P.S. Представил себе картину, когда каждый из 10-400 паксов совершает предполётный осмотр ВС, и по своему усмотрению принимает решение о его лётной годности.

Это сообщение отредактировал VilyamS - 28.03.2016 - 21:27

Ну да, то сыну "порулить", то "русские грозы не бояться".
Хрен их пилотов знает, может они все самоубийцы в душе.

Мне будет совершенно похуй, обшивка это или не обшивка. Нечто подобное увижу - позову стюардов и обращу их внимание на проблему! Я не профессионал, я не инженер, я могу быть, например художником или учителем музыки, и я вижу, что деталь по непонятным причинам начинает выпадать из её технологического места - мне страшно. Всё.

обшивка внутри самолета, это как вагонка внутри дома, на летные качества не влияет.

Это сообщение отредактировал Ромбокомбо - 28.03.2016 - 21:27

И тут эти руки приложили.
Я про внутреннюю отделку салона.

В 90-х, из Адлера в Ульяновск. Летел на як42. Аварийный выход (сама дверь) была зафиксирована доской, с помощью проволоки. Весь полет стоял охуенный свист из щели этой двери. Первые пол часа было очково -все ждал, когда калитку наружу вырвет от скороати. Потом уже было похуй - больше переживал за бухих челноков, сидевших около этой двери и всё пытавшихся раскрутить проволоку на этой ебучей дощечке.

Адекватная реакция, все такие прям эксперты авиастроения должны знать что там сходится что расходится

а не русские вообще психи, хуякс и в гору вместе с пассажирами, потому что жизнь его заебала.

У ютэйра самый молодой парк самолетов, рухлядь дано списали!

Адекватная реакция нормального человека - позвать стюру, пальчиком показать, на ушко шепнуть. Она КВСу доложит, профессионалы разберутся.
А хвататься за телефон и "делать сенсацию" - реакция ебанутой истерички.

Наша авиастроительная отраслдь не сможет обеспечить потребности отечественных авиоперевозчиков, при полном отказе от боинга и аэробуса.
Более того, замены некоторым видам самолетов у нас в принципе нет. Например 767 или 777. Я уж не говорю про 747.

в 77м летел на тушке вообще без внутренней обшивки (ну так случилось, тестовый полет был, и нас для весу прихватили, вот интересно, если у автовода лопнет ткань на сидении, от экстренно отменит запланированную поездку на дачу?

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 28.03.2016 - 21:41

Любопытно, а КВС перед вылетом борт не обходит? Или команде ВС тупо похрен ?

Добавлено в 21:44

Вы несопоставимые вещи сравниваете.
На машине я в любой момент могу остановиться и устранить неисправность или вызвать эвакуатор.
На самолете есть возможность остановиться?

Естественно, обходит. И снаружи, и внутри. В соответствии с планом предполётного осмотра. Каждый шаг расписан. Экипажу не похрен, т.к. падают они вместе со всеми.
Я не раз был свидетелем такой ситуации: борт взлетает, после чего КВС докладывает РП (вышка) о, например, срабатывании сигнализации вибрации одного из двигателей. Возвращаются. Их встречают уже с ИБП (Инспектор по безопасности полётов), который должен оформить запрет эксплуатации до проведения расследования авиационного инцидента (незапланированный возврат в а/п вылета по техническим причинам). Это типа "гаишник отправил на штрафстоянку". Движки глушат, перезапускают, и... о, чудо! лампочка не загорается, всё нормально. ИБП говорит: "летите!" Экипаж говорит: "Не полетим!" Инженерную службу нам сюда, и полную диагностику неисправности. Мы жить хотим.

Это сообщение отредактировал VilyamS - 28.03.2016 - 21:55

Вот такие потом орут "аааа, у самолета крылья болтаются, мы все умрем!"

Ну видимо так обходит, что лень было "резинку рукой заправить на место".
Вообще практически все аварии что автомобильные, что авиа - из за излишней самоуверенности и похуизма.

уж незнаю где вы летаете, что у вас кто-то орет.
Сколько я летал - ни разу пассажиры не паниковали, хотя если вспомнить посадку на Сардинию - трясло нас оооочень прилично.

Очень даже сопоставимые..
В автомобиле есть проблемы, при которых дальше ехать нельзя.
Например, тормозная жидкость течет, или покрышки лысые, или руль заедает. Или фары не светят (а ночь на дворе)
А есть проблемы, которые не скажутся на безопасность. Например обшивка сиденья лопнуло, свеклоподъемник окно не открывает, и пр.
Очевидно, что при обнаружении проблем из первой части, вы любую поездку отложите, для устранения неисправности. А вот при проблемах во второй части, они скорее влияют на ваш комфорт, но не безопасность. И в принципе, ехать с ними можно.
Так же и в самолете. Есть целый список допустимых отказов (и это официальное руководство, а не чье то личное мнение), с которыми лететь можно!