Утилизационный сбор привел к перебоям на рынке сельхозтехники

Пожалуста уточните: насадовые тачки и велосипеды налоги не ввели?

Не подавай этим тухлодырым пидорам идею!!!

Эти только про свою зарплату думают, как её поднять.
А по поводу комбайнов и прицепов, одно дело на пресс конференциях многочасовых 3,14здеть про необходимость возрождать сельское хозяйство, другое дело воплощать это в жизнь.

Угадайте какой сбор с Лады-Весты.

И снова наймиты Госдепа льют грязь на нашу светлую действительность.

понятно кому в карман этот налог пойдет...

Сплю и вижу картину, как приходят Сечин, Роттенберг и остальные миллиардеры к президенту (Путину изменившемуся или новому суровому) и такие с ходу: надо денег нам на то и на сё. Президент им "да не вопрос". Тут же в зал ввозят телеги с кучами пачек денег и мешки с мелочью. И начинают им в пасть и жопу их засовывать. А они такие: "Довольно!".

Либерал заинтересован только в поставках из за рубежа через свои подконтрольные фирмы.
Какой им смысл помогать своему народу ?
ЛИБЕРАЛ ЭТО ГНИДА НА ТЕЛЕ НАРОДА.

Очень сложно ещё как-то замараться , сидя по горло в вонючем болоте с квакающими на каждой кочке кремлепутскими жабами : "У нас усё под контролем!" ...

на всю спецтехнику, начиная от прицепов заканчиваю бульдозерами.

Нормально все в тренде - за все платит народ))) Такое вот "импортозамещение")))

Президент ЗАО «Новое содружество» (объединяет 20 активов, самые крупные из которых российский комбайновый завод «Ростсельмаш» и канадский тракторный Buhler Industries) и председатель Всероссийской политической «Партии дела» Константин Бабкин на своей страничке в LiveJournal написал по сути открытое письмо президенту России Владимиру Путину. В нем бизнесмен скрупулезно по пунктам объяснил главе государства, почему трактора выгоднее производить в Канаде, нежели в России.

Это своего рода ответ на предложение главы государства, сделанное им бизнесмену в сентябре в Усть-Лабинске на совещании по проблемам российского сельского хозяйства, где обсуждали и вопросы сельхозмашиностроения.

«Путин попросил написать записку о том, почему Ростсельмаш не переносит производство тракторов из канады в Россию. Сравнить условия. Думаю, эта информация будет интересна и вам» - объяснил г-н Бабкин формат открытого письма.

А затем сделал подробный анализ затрат производства тракторов в России и в Канаде, сравнив десять показателей. Только по двум показателям Россия оказалась выгоднее Канады — это оплата труда работников (она на 66% меньше, чем за океаном) и стоимость газа (здесь бизнесмен экономит $0,7 млн в год). По остальным восьми пунктам Россия существенно проигрывает Канаде. На родине дороже обходятся охрана предприятия (на $0,9 млн), транспорт (на $4,2 млн) и электроэнергия (на $2,1 млн). Самые затратные статьи расходов в РФ по мнению Константина Бабкина - это оплата кредитов ($14,4 млн) и налоговая нагрузка ($26,1 млн).

Помимо цифровых показателей Россия уступает Канеаде по таким нематериальным, но оказывающим существенное влияние на организацию прозводства показателям, как ведение учета (по мнению бизнесмена он в России громоздкий), государственная поддержка бизнеса (в Канаде действует несколько государственных программа развития сельхозмашиностроения), общая атмосфера ведения бизнеса.

По рассчетам Константина Бабкина разница в затратах на организацию производства тракторов в Канаде и России составляет $38 млн: за океаном этот бизнес приносит ежегодно $16,4 млн, в России — чистых убытков на $21,7 млн.

«Как следует из проведенного анализа, перенос производства тракторов из Канады в Россию экономически нецелесообразен, так как либо ведет к прямым убыткам, либо к росту цены на продукцию», - объясняет главе государства бизнесмен.

http://babkin-k.livejournal.com/182898.html

Ну так нашу технику и так никто не покупает. Нахер фермеру мудохаться с нашим "автопромом", если можно купить 1 хороший трактор из СШП или Канады? Курс только кусаться начал, но наши депутаты не дремлят - цены опять выровняли.

смысл тогда брать нашу технику если по стоимости станет как иномарка.

Да полный пиздец. Подтверждаю.пруф

Берем прицеп стоимостью 265 000р.
На него к3!!! Т.е. 150т.р.*3=450 000р.!!!

Сейчас решается вопрос о том, что для производителей внутри РФ этот сбор будет субсидировать государство, но как и когда это будет. хбз.

Добавлено в 14:56

На свиномарскую технику тож будет.

Кстати, Ростсельмаш который на фото, будет сам платить утиль. А потом им государство будет откатывать. Именно по Ростову это уже есть.

Добавлено в 15:02

Хороший трактор с Канады и СШП, а так же Германии и прочих еуропов и раньше стоил в двое дороже Белоруса или К-700, а теперь вообще пипец.

Кстати, импортные трактора лучше, пока их не пришлось чинить за свой счёт. Если есть возможность обновлять парк каждые 3 года, то какой нибудь бюллер, кейс или ньюхолланд реально хороший выбор. А если они юзаются больше лет 5, то на запчастях охренеешь от цен.

Это сообщение отредактировал Traktorist78 - 10.03.2016 - 14:58

Насколько я знаю в этом году мы купили 1800 комбайнов, всего парк 125 тысяч, значит как минимум 12500 мы должны покупать ежегодно, а у нас нихера не покупают. Московская область второй молочный форум проводит, молока стало меньше на 5000л меньше, коров на 5000 голов меньше, 10000 всего рогатого скота, а мы форумы проводим.

ЗЫ Продолжаем наблюдение. Ждём развитие кризиса.

Ребята, у нас в КЗ с этого года тоже ввели утилизационный сбор на вновь регестрируемые ТС, большинство из них ранее завозимые из РФ.

В кратце вот такая картина у нас сейчас:

Что же касается цифр, то для каждого класса автомобилей они свои, причем внутри каждого класса ввели разделение по объему двигателя. Общей остается лишь ставка — 50 минимальных расчетных показателей, которую нужно будет умножать на присвоенный коэффициент.

Так, для легковушек с объемом двигателя до 1000 кубических сантиметров этот коэффициент равен трем. Если объем двигателя 1-2 литра — семи, от 2 до 3 литров (куда попадают практически все популярные в Казахстане джипы и немалая доля класса «седан») — коэффициент 10. А если вам посчастливится купить автомобиль подешевле, скажем, в России, но с объемом свыше трех литров, то коэффициент составит 23.

Для примера, рассмотрим Toyota Camry (автомобиль, популярность которого в Казахстане неоспорима), укомплектованную более экономичным мотором в 2500 кубических сантиметров.

В 2016 году один МРП равен 2121 тенге. То есть (2121 х 50) х 10 = 1 060 500 тенге. Чуть больше миллиона тенге придется переплатить за автомобиль, назвать который средним классом теперь язык не повернется.

1 МРП (2121 тенге) ориенировочно равен 440 РР.
Итого утилизационный сбор, который рассчитан выше, будет равен 220 000 РР.

Короче говоря, теперь ввозить ТС в казахстан не вариан.

Я, как лютый ватник решил копнуть. Всё хуёво. П О С Т А Н О В Л Е Н И Е правительства от 6 февраля 2016 г. No 81, где идёт отсыл к ФЗ "Об отходах производства и потребления". Там, в п.6 статьи 24.1 указан перечень, когда не надо платить:
"6. Утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств:

* ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;

* которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей;

* с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации.
"
То есть платят все, кроме дипломатов, репатриантов и коллекционеров, в том числе, если покупаешь авто из пункта 6 статьи 24.1, то добавляй к стоимости этот ебаный сбор.
-------------
Вспоминается Милан с его горами мусора. КРАЙНЕ доходная и, соответственно, криминальная тема.
--------------------
П.С. Как с этим нововведением согласуется возможность сдачи старой машины в утилизацию продавцу в счёт части стоимости новой - мне очень интересно.

Добавлено в 15:12
И ваще, после этого нововведения я имею полное право выбросить нахуй старую машину посреди главного проспекта города, ибо за её утилизацию уплачено, так получается?

Кто нить может обьяснить - к квадрам (новым) это как относится? Хотел себе какой нить Stels простенький купить, но новый...

Ты не думай, ты - плати. Подумали за тебя другие.

Вы тут часто путаете утилизационный сбор с транспортным налогом. Это вообще разные вещи. По поводу сбора. Он введен на всю спецтехнику. Раньше (до кризиса) 25-торный японский кран 10 летний примерно стоил около 6 млн. Рублей. Сейчас на него только сбор утилизационный 15 млн. На новый кран любого производства, включая российское, около 5 млн. Правда, российским производителям обещают компенсацию этого сбора. Но тут ведь еще вот какая деталь: наша промышленность многие позиции просто не выпускает. Беда с тяжелыми кранами, беда с микро и мини экскаваторами, на которые, емнип, сбор порядка 2,5 млн при их бывшей цене 500-1000 тыс. Я вообще не могу объяснить логику правительства в этом случае никак.

уже платим Утилизационные сборы на новые Камазы, и они заебали если если честно! А теперь еще и на СХ технику... И сборы на камазы, обещали возвращать, а хуй там - обещание, не договор.

мы когда-нить поймем многоходовку, 100% на благо народа делается.

Это сообщение отредактировал PRO100 - 10.03.2016 - 15:23

Чем новее техника - тем меньше блядосбор. В случае с пошлинами - строго наеборот. Вроде просто всё...

Саботаж сельского хозяйства? Кому это будет выгодно? Ах, да, опять госдеп вредит... Надо бы ебнуть чем нибудь по этим мордам в госдепе.

Интересно, а какие отходы от прицепа? Тормозов там нет, двигателя тоже, масло не бежит. Резина только если, да и то стерется за года 3 только. Согласен заплатить только за них.

Я тебе больше скажу. Российский кран пару лет назад новый стоил 5 600 000 рублей. Сейчас, очевидно дороже, пусть даже 7 000 000 рублей. Так вот, по логике правительства, чтобы собрать новый кран хватает 7 000 000, а чтобы разобрать старый - 15 000 000. Как то так. Получается, что для разборки нужны и спецы поумнее и оборудование подороже.

Это сообщение отредактировал ranger140 - 10.03.2016 - 15:28