Немцы бьют по российским корветам., "Мистраль" повторяется?

Норм, чё.

Всего хуйня, 200 лет прошло. За два века так и не постигли таинство сией машины. В космос пожалуйста, лазеры могём, а это не. Магия хуле. На эти 24 миллиона евро(евро, блеать) нужно было не двигатели заказывать, а спиздить там всю документацию вместе с заводом и строить их в РФ. Если уж ума самим не хватает разработать. Ещё бы и лавэ осталось на куртизанок и портвейн.

Это сообщение отредактировал эни1ххх - 29.03.2015 - 05:29

Там от шотландского священника только название)). Немецкий стирлинг довольно сложная хуйня с большим количеством электроники. Так что вам пришлось бы ещё пару заводов у Бош и Сименс воровать))). Ну и заодно тогда к Даймлерам заглянуть за парой тысяч фур, чтобы все это вывезти))

Стоямба! Это какого года новость? По ссыли ТС - пустота. Нас наебали. Расходимся. Замена найдена уже год назад. Новость выдал профашистский сайтец, который под кальку отрепостил инфу за хуй знает какой год. У кого есть инфа ещё?

После отказа в конце прошлого года немецкого компании производителя MTU от поставок в Россию корабельных дизелей, перед отечественными судостроителями встал вопрос по поиску замены для них. Силовыми установками немецкого производства комплектуются строящиеся для российского ВМФ ракетные корабли проекта 21631, корветы проекта 20385 и противодиверсионные катера проекта 21980, а также корабли и катера Береговой охраны – ПСКр проекта 22460 и катера проекта 12150.
Уже в феврале было подтверждено, что строящиеся на «Северной верфи» корветы будут укомплектованы дизелями производства «Коломенского завода». Исполнитель госконтрактов по «Буянам» - Зеленодольский завод им. А.М.Горького также подтвердил, что замена двигателям MTU уже найдена. К сегодняшнему дню прояснилась ситуация и по силовым установкам для «Грачат». По информации с сайта закупок, строящиеся на судостроительном заводе «Вымпел» катера будут комплектоваться главными двигателями производства китайской компании Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. Соответствующий договор на поставку двух судокомплектов для катеров с зав. №01221 и 01222 (первый и второй рыбинские «Грачата») был заключен с ООО «Морские пропульсивные системы» на прошедшей неделе. По его условиям в состав одного судокомплекта кроме двух главных двигателей TBD620V12 входят по два реверс-редуктора и две эластичные муфты для подсоединения к маховику двигателя. Двигателя TBD620V12 представляют собой четырехтактный, 12-цилиндровый, V-образный дизель с турбонаддувом и водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет 1630 кВт при 1860 об/мин. Стоимость двух судокомплектов оценивается в 16,848 млн. юаней (порядка 165,9 млн.руб). Пропульсивная установка для первого катера должна быть поставлена в ноябре этого года, для второго – месяцем позже. Вероятно, из-за произошедшей переориентации «на восток» произойдет сдвиг сроков поставки рыбинских катеров «вправо», поскольку явно предполагалось завершить строительство первого из них уже в этом году. Так, сроком поставки вспомогательного дизель-генератора для него был определен декабрем 2014г.

Название компаний в посте ТС и приведённом абзаце совпадают. От нас што-то скрывают? Немцы отказались, потом согласились, а потом снова отказались? А в РФ снова им поверили, а уже имеющиеся движки выкинули? А теперь снова ищут?

Это сообщение отредактировал эни1ххх - 29.03.2015 - 05:52

как-то затягиваем мы с предъявлением претензий - а эти наглеют и смелеют, надо как-то поактивнее свое бабло возвращать

Мля, Коломзавод на неполной рабочей неделе, а немцы - жировать?!

Добавлено в 05:50
эни1ххх

О! Поздно прочитал.

надеюсь параллельно ведутся разработки отечественного агрегата. иначе опять херня какая то.

Коль уж ситуацию с мистралями отпустили /корабли не взяли, штраф неистребовали, ответные санкции неввели/ так и от немчуры получили ту же дулю!
Пиздить их надо!

С ними со всеми, что с германцами, что с французами не судиться надо, а напомнить им, кто в доме хозяин!!!

Опять двадцать пять!Я уже думал, что наверху поняли опасность импорта в оборонной промышленности.

Мнээ, на надводном корабле стирлинг? Это как?

вот кстать интересная мысль. прицедент создали, теперь едим говно половником.

Ну и пошли они на йух. Заявка корейцам- сделают на раз-два.

"военности" возможно и умеют.
а современные дизеля давно уже нет.
На значительной части флота, еще с советских времен стояли движки польского и немецкого производства.
Главные двигатели нашего производства в основном были "лицензиаты".
В итоге завод "Русский дизель" загнулся очень давно, не дожив даже до 2000-го года.
Брянский завод выпускает только запчасти
Дагестан и Барнаул делают только маломощное, устаревшее очень ненадежное гуано, цена которого просто наркотическая.
Ярославль продает двигатели, конвертированные из автомобильных.
Есть еще "Звезда" с Питера. Так и там "выжимают соки" из разработок восьмидесятых. И двигатели специфические - не везде нужны высокооборотные многоцилиндровые, но дюже сложные, с далеко не самым большим ресурсом "звезды"
Вот и все отечественное судовое двигателестроение.

А "знатокам", предлагающим спиздить документацию и за 24 млн евро завод построить - не самые дорогие "МАКи" мощность 4000 кВт, стОят от миллиона евро. "MAN" и Wartsila еще дороже.

Это сообщение отредактировал marsofal - 29.03.2015 - 06:23

Народ пишет -

Вишь. Лицензия. Хуензия. Политика однако. Токмо если спиздить и, в счёт 24 лямов евро, начать самим нагло делать. Не, ну а чё? Им похуй до договоров, а РФ почему нет? Если что, можно всегда про должок в 24 ляма напомнить. Всё по феншую.

Это сообщение отредактировал эни1ххх - 29.03.2015 - 06:05

так военная тайна же =) кто проверять будет?

А чо, есть немецкий алкоголь? Вотку "Kugoloff" тока помню, да и то смутно. А вот тачилы санкциями обложить - это да

Вот же немчуры пидарасы, под шумок нас так подленько поклевывают! Уй с ними, пускай деньги вертают и неустойку.

Ну так то да, продукт то некоммерческий, кого там пустят внутря заглянуть на посмотреть у кого спижжено.
Но хотелось бы свое двигателестроение иметь.
И да, самим делать. К сожалению дорого это--свои движки проектировать и производить. Для справки--мерцедесу разработка новой серии дизелей в конце 90-х стала в 800 млн евро, и это уже с имеющейся производственной базой.

Это сообщение отредактировал FloggerC - 29.03.2015 - 06:15

ну свое то быстро не получится, а обороноспособность должна быть обеспечена. в качестве полумеры почему бы и нет.

Перекрытие вентиля на квасопроводе Вятка-Штуттгарт будет достойным ответом.

ога, как с мистралями "шустро и качественно"

Это сообщение отредактировал chuzhba - 29.03.2015 - 06:15

Только бы эта полумера не стала постоянным решением

жаль что в 45-ом не стерли их с лица земли.... но думаю у нас еще все впереди...
меркель минусит?

Это сообщение отредактировал Копейчанин - 29.03.2015 - 06:30

Самые первые Т-34 уходили с лицензионной копией немецкого дизеля от БМВ. Т-70 были с моторами от Додж, Бт-7 с английскими Либерти(в последствии их копиями). Вот идиоты, оборудование у вероятного противника заказывали в свое время!

да уж "временное явление" обладает таким свойством, но не будешь же постоянно чужие движки тырить.

Добавлено в 06:23

но копии то делали в итоге. не зависили уже от поставок во время войны, а на этом примере хорошо видно, что бывает, когда всецело зависишь от забугорных поставок.