Минус еще один: УАЗ капитулировал

Как минимум в Австралию и Канаду:)
Да и в России Б/у бегают.
А вот насчет подержанного Камаза в Америке я сильно сомневаюсь

У немцев многие крутые внедорожники уже сняты с производства что мешает купить лицензию или выкупить производство и производить только шильдик переклеешь и всё..

взаимосвязь между транснациональным капитализмом и русскими ворами на заводах? (причем воры от уборщицы, до начальства, просто каждый ворует в меру своих способностей и сил)

Это сообщение отредактировал Nich2012 - 15.11.2021 - 16:03

А я уж подумал еще один уаз разбили... И куда делся Пингвин?

А зачем нам тут те самые боты и ваша украинская политота? По теме есть что сказать или покакать пришли?

Он работал над безопасностью Патриота

Это сообщение отредактировал Swamperr - 15.11.2021 - 16:12

Ребята, работать некому. Когда смоленский завод заканчивал свою жизнь (филиал ЗИЛа), там работали пенсионеры и предпенсионеры, а та немногая молодежь - те, кому дали комнатки в общаге и они им были очень рады.

попросят денег у правительства опять, они этим и жили только с самого развала совка.

Готов покупать Уаз на базе Гелика но всего за 5.000.000 . ?
С какого хера вы решили что лицензионная тачка вместо 11 лямов будет стоить 1.5 ?
Китайцы Тоету 80 выпускали . но там мосты от Исузу движок древний Ниссан 3 литра . даже рамы отличаются от оригинала . зато по виду и в салоне Тоета
Fuqi 6500

У них RAM от 30 начинается, по качеству УАЗ у них должен стоить чуть дороже запаски

Поэтому то и непонятен смысл этого перфоманса.
У меня только один вариант - их будут делать из золота, и таким способом Едро золотой запас страны на территорию Штатов переправляет

Это сообщение отредактировал Swamperr - 15.11.2021 - 16:20

Все понятно, простыми словами завод мы прое..али

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто там либероидной демшизы ругал СССР за то что "Фиат" локализовали. За то, что советские авиамоторы из английских и немецких выросли? Зато свои производили. И автомобили за рубеж продавали, получая валюту. А теперь что? Покупаем все. Продаем только нефть, лес и зерно. Свое машиностроение убито напрочь.

Наверное немцы и мешают. Вспомнишь, как РФ хотела "Опель" купить и как GM залупился? Помнишь чем все закончилось?

Кадры, у которых руки не из жопы

Конечно нету, одни менеджеры. А ещё в стране рост тиктокеров, ютуберов и т.д. А кадры все за бугор уезжают.

в Германии почему производство выходит дороже потому что рабочая сила дорогая , налоги высокие , электроэнергия дорогая и ещё куча всякой хуйни которая делает дороже Гелик . В Германии электромобили ID3 или тот же ID 4 стоят почти 40 тысяч евро а в Китае они стоят 25 тысяч долларов , чуешь разницу .

Концерн SAIC уже начал продавать в КНР электрический хэтчбек ID.3. Как вы помните, это немецкая модель и производится она на совместном предприятии с Volkswagen в городе в Антинг. Как и ожидалось, ID.3 стала автомобилем начального уровня среди всех электроавто немецкого бренда в Китае. Об этом говорит в первую очередь ее цена. За базовую модель просят 160 тысяч юаней, а это ровно 25 тысяч долларов.
Самое интересное даже не то, что немцы сделали попытку занять эту ценовую нишу с весьма достойным электромобилем, опередив тем самым Илона Маска и его будущую бюджетную модель. А то, что цена электроавто ID.3 в такой же базовой комплектации в Германии стартует с отметки 30 с лишним тысяч евро.
Это еще одно подтверждение того, что покупать электромобили из Китая выгодней. Особенно при том, что вы получаете в итоге европейскую модель.
В качестве небольшого итога скажем, что с конвейеров SAIC уже сходят три модели на базе немецкой платформы MEB. Кроме героя этого выпуска, есть еще кроссовер ID.4 и большой электрокроссовер ID.6.

Китайские цены на ID3

Откуда выезжают ракеты, аналогов которых нет в мире, если мы 70 лет пытаемся модернизировать буханку, которая до сих пор гниёт после покупки через 2 года эксплуатации?

С новой кабиной от снятого с производства Мерседеса

Для убитых дорог и непроходимой местности буханка лучший транспорт и альтернативы нету. Тем же медикам как добираться? Сделайте дороже, но из более качественной стали. Лучше бы оцинковку кузова сделали бы хорошую. Я бы сам патриота взял,но они гниют страшно

Это сообщение отредактировал Flagmon - 15.11.2021 - 16:53

Мистер, встряхните опилки в своей пустой голове, у вас проблема, вы всех несогласных с вашим мнением записываете в кремлеботы, а люди просто выражают мнение, основываясь на реальных фактах.

Заметил что больше полноприводных Соболей у медиков стало, по крайней мере в моих краях, понятно что буханка проходимее, но это же некомфортный пиздец 50-ти летней давности.

Еще раз с чего лицензионный Гелик будет по цене Уаза . у нас что есть производство компрессорных 5 литровых движков или раздатки с выбором типа полного привода кроме Уазовской да и та Корейская или Индийская
Если вы на счет Гелика на мостах УАЗ с движком ЗМЗ 409 и арзамасской коробкой ну да такой Гелик будет плюс минус в цену Патриота.

Отнюдь, Просто обращаю внимание, что за отрицание мирового лидерства российского автопрома в общем и Ауруса в частности, о котором ежеквартально рапортуют такие глыбы как Путин, Мантуров и Чемезов, могут существенно урезать пайку или разжаловать до комментатора на пикабу

Это сообщение отредактировал Swamperr - 15.11.2021 - 17:33

Авто вазу в свое время не помешало выкупить модель фиата у Итальянцев и произвести миллионы жигулей , повторить тот же успех что мешает Уазу , во всем мире куча всяких внедорожников снятых с производства по лучше будут чем этот недоуаз , выкупаешь полностью производство и делаешь своё. Гелик не снят с производства , по этому никто изначально его не имел ввиду . Есть более бюджетные модели