СК предъявил обвинение пилоту Евдокимову по делу о катастрофе SSJ-100 в Шереметьево

Кто вам такое сказал? Берут и ещё как. Было бы желание.

А320 сертифицирован на взлёт с полос порядка 2500 метров да ещё в тесной городской застройке или иных препятствий.
Вы много аэродромов знаете где полоса 5400 да концевик 800?

Что мешало это сделать до взлёта получив предупреждение о птицах. Если вы не в курсе, то лётчик должен думать наперёд, как он будет действовать в таких условиях, а не дёргаться по факту.
И как, плюхаясь в кукурузу они рассчитали посадочные характеристики? Кстати, впредь постарайтесь обходится без змеиного языка. Форум здесь русскоязычный, к тому же русский язык один из языков ИКАО.

Странно, а что же не ушли в зону ожидания? Ах да, и вторым движком словили. Оно и неудивительно, даже пассажиры прихуели в какую стаю птиц пёр "героический" экипаж.
А меж тем аэродром Раменское для того и построен, чтобы при случае даже после взлёта произвести посадку перед собой.

Для вас это новость? Эпоха прямого пилотирования больших самолётов ушла ещё в восьмидесятые.

Т.е. самолет у которого криво работает молнезащита, что отрубается важные системы управления это как бы норма. Что разложил своими руками борт это ясно, но надо же как то начинать с начала цепочки событий из за чего назад воротились.

Да какого водителя маршрутки.
Сажают даже тех, кто вез свою семью, попал в дтп и угробил всех

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вы заметили, что в штатх, не считая 11 сентября, уже хрен знает сколько лет ни одной авиакатастрофы. Хотя полетов там вразы больше чем в нашем регионе.
Ну не считая конечно падения частных кукурузников.
Вот почему так? Явно ж проблема какая-то глобальная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

еще б и тем, кто чемоданы свои вытаскивал за счет жизни других

Ну как нет. Вот:

Катастрофа CRJ100 в Лексингтоне 27 августа 2006 года.
Катастрофа DHC-8 под Буффало 12 февраля 2009 года.

Когда из-за слесаря какого-то сошел с рельс поезд в метро - я был против его посадки ибо он долбоеб по-определению и виноват его начальник.

Но в данном случае КВС и есть тот самый начальник, которого надо сажать.

Читая отчет МАК можно наткнуться на очень интересный абзац - суть его такая, что по по документам авиакомпании пилот имел полное право сажать самолёт. Ну он и посадил.

В общем - ИМХО вина КВС есть безусловно. Бумажки бумажками, но своя бошка на плечах тоже необходима. Но вина методического-обучающего отдела авиакомпании еще больше, пусть она и косвенная

А в Европе и РФ сколько рейсов наебнулось с 2009 года?
Явно статистика не в нашу пользу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как ничего? в своё время было заплачено. ну и хватит.

сейчас не пилоты, а флайоператоры. летают компьютеры. люди практически уже только мешают.

А как насчет проектировщиков и изготовителей самолета, о котором нехорошая слава пошла еще на испытаниях?

Элементарно рассчитали, потому что умели. Выровняли самолет и погасили путевую скорость на той высоте, на которой это было нужно. Поэтому и не набрали полный рот земли.

Именно. А если бы он выработал топливо и произвёл благополучно посадку, его бы "эффективные менеджеры" копании тут же бы начали носом тыкать, - Зачем ты стервец хозяйский керосин сжёг? Мог же так сесть. Вон, РЛЭ разрешает.

Люди, когда же до вас дойдёт, что никто сейчас к абсолютной безопасности не стремиться, это слишком дорого. Сейчас рулит достаточная (приемлемая) безопасность.

Ибо любой владелец авиакомпании желает чтобы самолёт приносил максимальную прибыль, а в случае проблем на борту мог сесть с полными баками, а не сжигать (сливать) дорогостоящий керосин.
Понятно, что производители самолётов идут навстречу.
Хотите самолёт который сможет садиться с полными баками и при прямом управлении? Пожалуйста, получите. Правда квалификация лётчика для этого должна быть соответствующая. Для этого уже ШЛИ надо.
Вот тут "эффективные менеджеры" начинаю считать всё, стоимость обучения лётчиков, поддержание их уровня, страховые взносы, страховые выплаты, репутационные потери и прочее, прочее.
И получается, что подготовка лётчиков перевешивает всё прочее, прочее. Тем более. что вероятность такого отказа весьма ничтожная, а его совпадение с полной загрузкой и того меньше.
Потому, ограничиваются стандартной подготовкой, а уж если и случится, то может лётчик и справится с ситуацией. Не справится, ну что же, его в жертву, ещё как вариант насколько малозначительных должностных лиц и всё, общественное мнение успокоено. А расходы страховка покроет.

Второй тренажёр находится в Ульяновске в институте гражданской авиации

Качаем ЯП для Android!

Хорош уже небылицы сочинять. Смотри ка, дамоклов меч над ним висел за пережог, что пришлось разбиться.

Кукурузу тоже они предусмотрительно посадили?

Не нужно использовать термины, если не знаешь их назначения. Путевая скорость только для штурманских расчётов. Самолёт сажают по приборной.
А земли они таки набрали, самолёт утилизировали, так как приложили его знатно.

Для тебя это новость? Как всё запущено то.

Причем ту аэрофлот и обучение ? То что самолет с отказавшей электроникой посадили это уже чудо, обычно разбиваются практически сразу.
На сколько мне помнится, там проблема после попадания молнии возникла. От сюда вопрос больше к конструкторам и производителю самолета.
Как считаешь, каковы будут потери прибыли при запрете полетов данного типа самолета ? Сколько вложенных госсредств ушло в никуда, и сколько всего вскроется когда начнется полноценное расследование причин аварийной ситуации ? Никто из "заинтерисованных" лиц этого не хочет, а уж тем более не хотят что бы был общественный резонанс, потому по старой доброй традиции виноват пилот! Потому что, блять, выжил и посадил самолет, а не расхуярил в щепки.

Не всегда.

Кто то мне минусы пихал, когда я написал что командира будут судить. Ещё раз говорю командир обосрался и от испуга похоронили много нивчем не повинных людей, выбирая профессию нужно себя трезво оценивать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие 80%? Он неправильно себя повёл, а потом неправильно посадил самолёт.... От его действий погибло много людей.... Его наказать только лишением жизни и то это не поможет ни тем погибшим, ни их родственникам.

Не включайте умняка, вам это не идет. Приборная, истинная, путевая, индикаторная, еще какая то - это спецам оставим.
если вы считаете что полностью заправленный и загруженный самолет, с выключенными двигателями посадить очень просто - то какого хуя суперджет тогда приложили наглухо? За который вы нешуточно топите, кстати.
Кукуруза, блять, ему самолет спасла... Фамилия спасителя не Кукуруза, а Юсупов, если чо...

Не новость, но нет еще ни одного уволенного из АК за пережог.