Совершенно верно.
Попробую РАЗВЕРНУТЬ тему.
Как идет газ в Европу из России? По магистральным газопроводам - МГ.
Пробежимся по всем.
1) МГ "Ямал-Европа" - построен в 1999 году (работает 19 лет), идет через Белоруссию, Польшу, Германию (без Украины).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BC%...%BE%D0%BF%D0%B02) МГ "Голубой поток" - построен в 2003 году, (работает 15 лет), идет по дну Черного моря из Краснодарского края в Турцию (без Украины).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%...%82%D0%BE%D0%BA3) МГ "Северный поток" - построен в 2011 году (работает 7 лет), идет по дну Балтийского моря из России в Германию (без Украины).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%...%82%D0%BE%D0%BA4) Строящийся МГ "Турецкий поток" - (без Украины) -
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%...%82%D0%BE%D0%BA5) Проектируемый МГ "Северный поток-2" - (без Украины) -
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%...%BA_%E2%80%94_26) Белоруссии и Польше (без Украины) предлагали еще "Ямал-Европа-2" - они отказались по "политическим причинам".
https://ria.ru/trend/_YamalEuroII_05042013/7) Болгарии предлагали МГ "Южный поток" - отказались по "политическим причинам".
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%B6%...%82%D0%BE%D0%BA8) Сейчас Болгария опомнилась и просит тянуть "Болгарский поток" в Болгарию.
https://vz.ru/economy/2018/5/21/923727.html.
9) Азербайджан запустил газ в Европу -
https://vz.ru/news/2018/5/29/925031.htmlКороче - будет принцип "двустволки" - 1 ствол хорошо, а два еще лучше.
В итоге будет 2 "трубы" у Германии, 2 "трубы" у Турции, если Лукашенко очень захочет - может быть и 2 трубы в Белоруссии (Ямал-Европа-2).
На фоне всего этого многообразия и разнообразия - нет никакого смысла вкладывать в древнюю ржавую прогнившую украинскую ГТС.
Именно потому что нормативный срок службы, заложенный проектантами еще на стадии строительссва - 40 лет. Дальше опасно.
Нужно проводить ежегодные ТО, технические освидетельствования. комплексную коррозионную диагностику, текущий ремонт, средний ремонт, капитальный ремонт, обновлять участки со старой изоляцией, следить за состоянием средств телеметрии и средств электрохимзащиты, проводить модернизацию, усовершенствования, и прочие экспертизы промышленной безопасности. Я сомневаюсь, что у Украины есть на все это деньги и средства. Ничего они там не делают - просто "юзают", пока оно работает.
Их ГТС - это еще советское наследие МГ "Уренгой-Помары-Ужгород", построенный аж в 1983 году - ему уже 35 лет (!!!), аварии на нем уже были (последняя в 2014 году) - Аваков тогда заявил, что это терракт, а по факту 2 года жаловались на плохое состояние - но ничего не сделали - подробности здесь ---
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%...%BE%D0%B4%C2%BBИменно поэтому их столько относительно новых строят - ради энергетической безопасности. Наивно полагать, что в старую гнилую насквозь ГТС будут вкладывать деньги и средства.
Как там сказал Путин - транзит будет сохранен в объеме в 10 раз меньше (и соответственно с оплатой транзита в 10 раз меньше), только если будет "экономически и целесообразно".
Этой ГТС уже 35 лет - (нормативный срок службы у подземных МГ - 40 лет).
Ну лет 5 еще будет (может быть). Дальше будет исчерпан нормативный ресурс. Эксплуатировать эту рухлядь уже просто ОПАСНО - он может от стресс-коррозии бабахнуть - и ВСЁ.
По поводу решения шведского суда - ну тут Газпром примет любое решение. Если шведский суд в Свэа отклонит решение стокгольмского арбитража - будет хорошо (цирк с конями продолжится), если обяжет исполнить решение - ну заплатит он эти 2.6 млрд. Одной только Украине в год за транзит он платит 2 млрд.
Неприятно, но вовсе не смертельно. А вот Украине придется привыкать жить в новых реалиях. Все эти заявления Меркель и Макрона о "сохранении" - морковка на веревочке. Еще 5 лет эксплуатации - и все. Ресурс нормативный исчерпан. Транзит ОПАСЕН. Нерентабельно, нецелесообразно, невыгодно.
Украина все никак не может смириться, что транзит из России, за чей счет она хорошо кормилась - заканчивается. Россия ни копейки не вложит в это ржавое дерьмо. И Европа не вложит - европейцы вообще прагматичны и рациональны - они тоже все это понимают и хотят максимально снизить риски - отсюда столько путей разных в Европу - Россия, Белоруссия, Польша, Германия, Турция, Азербайджан, да хоть амеро-пиндосовское СПГ - дальше уже вопрос цены.