Самолет экстренно сел во Внукове из-за закурившего пассажира

Чел ну вот читаю и реально поражаюсь , у вас. дебилов, от круения мозг атрофировался ?
сработал датчик пожарной сигнализации, в самолете - командир вметсо того , чтоб как можно быстрее сажать на землю самолет, будет искать, не дебил ли курец, типа тебя покурил ?
Вот вы реально без мозга и так думать можете ? ппц

Ну про окурок это ты придумал.

Самолёт выполнял рейс RG-820 из Рио-де-Жанейро в Париж и в 03:03 вылетел из аэропорта Галеан. На борту находились 117 пассажиров и 17 членов экипажа, взлётный вес составлял 326 700 фунтов, что было в пределах нормы. В 03:50 авиалайнер занял эшелон 330 (33 тысячи футов или 10 километров), на котором продолжил полёт с крейсерской скоростью 0,8 числа Маха. В 06:26 по указанию диспетчера экипаж поднялся до эшелона 370 (37 тысяч футов или 11,3 километра), а в 11:53 — до 390 (39 тысяч футов или 11,9 километра). Круиз был завершён на эшелоне 350 (35 тысяч футов или 10,7 километра), а пилотировал самолёт в этот момент основной экипаж.

В 13:40 экипаж вышел на связь с Западным сектором диспетчерского центра Парижа и получил разрешение на снижение на VOR Шартр, прохождение которого было оценено в 13:52. В 13:43 с борта самолёта было доложено о прохождении эшелона 280 (8,5 километра), а в 13:46 — эшелона 170 (5,2 километра). В 13:50 Парижский диспетчерский центр дал указание выполнить правый доворот по схеме захода на посадку и продолжать снижаться до эшелона 100 (3050 метров), что было достигнуто в 13:52, а затем до 080, что было достигнуто в 13:55 (2440 метров). Самолёт в этот момент следовал на VOR Туссю-ле-Нобль (фр.)русск.. В 13:57 диспетчер дал указание переходить на связь с диспетчером подхода Орли. Выйдя с ним на связь через минуту, экипаж получил указание сохранять высоту 080 и указания по заходу на ВПП 26. Погодные условия в это время были отличными и не создавали никаких помех для посадки.

Затем в 13:58:20 командир доложил, что на борту возник пожар и потребовал аварийного снижения. Согласно докладу командира, пожар начался в конце пассажирского салона в туалете. 13:59:00 диспетчер дал разрешение снижаться до высоты 3000 футов (914 метров) и заходить на посадку на ВПП 07, расстояние до которой составляло 22 морские мили (40,7 километра), что позволяло выполнить посадку с прямой. В ответ на доклад диспетчера, экипаж сообщил, что огня очень много и начал выходить на ВПП 07, до торца которой оставалось 10 миль (18,5 километра). Чёрный дым начал проникать в кабину пилотов, при этом пассажирский салон к тому времени уже весь был заполнен дымом и пассажиры начали задыхаться. В 14:01:10 диспетчер дал разрешение снижаться до 2000 футов (610 метров). Получение информации было подтверждено, что стало последней передачей с рейса RG-820. Пилоты надели кислородные маски и защитные очки, но чёрный дым уже заполнил кабину и, несмотря на открытые боковые окна, начал закрывать приборную панель. По показаниям свидетелей на земле, снаружи был виден лишь небольшой дым в нижней части фюзеляжа. В сложившейся ситуации командир принял решение о вынужденной посадке, чтобы избежать падения неуправляемого самолёта на город.

В 14:03 через боковые окна пилоты выбрали подходящую площадку и осуществили посадку на местности высотой 76 метров, на которой находился сад из небольших деревьев, к югу от деревушки Солксьер (фр. Saulxier) коммуны Соль-ле-Шартре (фр.)русск. в 5 милях к югу от аэропорта. Касание земли произошло сразу после небольшой дороги и было довольно жёстким. От перегрузок левая стойка шасси сломалась, после чего авиалайнер проскользил на двигателях, а затем «на брюхе» 590 метров прежде чем остановился. Самолёт потерял при этом все двигатели и половину левой плоскости, но в целом аварийная посадка была успешной, так как фюзеляж почти не пострадал. По свидетельствам очевидцев, единственным видимым признаком пожара был дым из корневой части вертикального стабилизатора.

10 человек выбрались наружу сами: 4 через левое окно фонаря кабины, 4 через правое окно фонаря, 1 через левую переднюю пассажирскую дверь и 1 через люк на кухне. Все 10 являлись членами экипажа, и только два из них получили серьёзные ранения, один был ранен веткой дерева, пробившей иллюминатор, а остальные успели вдохнуть дыма, но выжили. Все они вместе с подоспевшими фермерами попытались спасти из салона остальных людей, но охвативший авиалайнер огонь не позволял им этого сделать. Когда через 6—7 минут к месту катастрофы подъехали пожарные машины, пожар уже привёл к взрыву в верху хвостовой части. Крыльевые и центральный топливные баки взорваться не успели. Через переднюю дверь пожарные извлекли четырёх находящихся без сознания пассажиров, но позже трое из них скончались из-за отравления. Всего в катастрофе погибли 123 человека: 7 членов экипажа (из 17) и 116 пассажиров (из 117)[6]. На момент событий это была вторая крупнейшая авиакатастрофа во Франции (на 2015 год — пятая)].

Причины
Как показала проверка крови у погибших, подавляющее большинство (122 из 123) скончались из-за отравления угарным газом. По свидетельствам выживших бортпроводников Терси и Кармелино, задымление началось в заднем туалете, при этом дым изначально был белым[8]. Изучив все вероятные очаги пожара в задней части фюзеляжа, комиссия пришла к выводу, что пожар начался в левом заднем туалете, а источником, вероятнее всего, стало короткое замыкание или неосторожность одного из пассажиров[9]. Полёт был долгим, поэтому в туалетах находилось сразу несколько пачек бумажных одноразовых полотенец. Использованные выбрасывались в бункер, где под действием сухого воздуха высохли, став потенциальным источником возгорания. Далее огонь стал распространяться по проходящим вблизи проводам и отдельной мебели с деревянными стенками. Возникший дым быстро заполнил пассажирский салон, а затем и кабину пилотов.

Это сообщение отредактировал ZombiePunk - 24.04.2018 - 18:48

А некурцы жвачки наплевали, пидоры Бычки- бумага, любая метла их возьмёт легко. Что с вашими жёваными гондонами делать?

всех рассстрелять)

Курить в самолете нельзя. Никак, совсем, ни на пол-затяжечки, ни на пол-шишечки.

то есть ты признаешься, что ты быдло и разбрасываешь везде бычки ?
твой текст - обычный прием тупой биомассы - аргументов нет , перевезти в другое русло - гуляй вася...

ну вообще-то посадить самолет в аэропорту, провести осмотр борта, а потом взлететь... это не дело 2минут.
Вы видимо с припаркованной у магазина машиной попутали.

может тебе хуй отрезать?
а то знаешь сколько маньяков нынче да педофилов
хуле сравнивать курильщика бича и курильщика нормального человека

Перепись слабаков началась.
Это уже просто не нормально, человек который не может прожить без сигареты несколько часов - это больной человек. У такого человека явно развита зависимость на уровне наркотической.
ИМХО такие люди будут защищать да же убийцу, если он убил из за того что ему сигарету не дали.

они даже и близко представить себе не могут сколько км проводов в самолёте и что любое малейшее возгорание..проводка ли..бычок в салфеоточнам отсеке...приведёт к такому задымленнию салона, что блять там спецназ посылай с фонариками уже будет поздно.

а тебе явно мешают жидкие остатки твоего бывшего мозга..прости конечно))

Это сообщение отредактировал ZombiePunk - 24.04.2018 - 18:52

После таких пожаров срочно начинают искать решение проблемы - когда стали взрываться Самсунги, то просто запретили их проносить на самолёт...
а потом программно заблокировали возможность их заряжать, обновив прошивку, и стимулируя обмен взрывоопасных моделей на более безопасные.

Кстати специально разрабатывают пожаростойкие грузовые контейнеры для перевозки устройств с литиевыми батареями.

И чем хвастаемся? Я быдло с деньгами, но хоть жена не такая....
Нет сил выдержать перелет без сигареты - есть другой транспорт. Дороже и дольше - зато курить можно.

Пиздишь.

а откуда мне знать что сомной рядом сидит не алкаш который на последние деньги купил билет))

это называется лень искать..

Это сообщение отредактировал ZombiePunk - 24.04.2018 - 18:54

Если ты овца без мозгов, то свои мысли держи при себе. Если не в теме, то помалкивай, за умную сойдёшь. Это поговорка такая.

Самолёт сгорает за 5 минут. А через 3 минуты пожар может быть уже необратимым!!! Даже двигатель, казалось бы, чему там гореть, он же не деревянный... Так вот двигатель горит ещё как, если начался пожар...
А что такое в воздухе 3...5 минут? Пожар в закрытом пространстве - это пиZдец...

Какие же у нас некоторые люди ебанутые
Ой подумаешь, датчик сработал.... хуйня какая...
Правила в авиации пишутся кровью. И это нихуя не смешно.

и ваще курцы, запомните - в отличии от Курильщиков вы всех бесите только тем, что не соблюдаете простого правила - не мешать никому своей вредной привычкой...

А кто сказал про самсунг. Взорваться может любой литиевый АКБ, абсолютно любой.

Кстати, был случай, когда сработал газогенератор, и из за этого сгорел самолёт. тоже их запретим?

За 5 минут самолёт не сгорит.

Да, раздельно были, как и сейчас в целом. Курящие, даже с детьми сидели.

сходи еще пикет устрой против автомобилей с ДВС
там то реальная опасность для здоровья в выхлопах, только языки в жопу позасовывали и в трендах современности боритесь с ветряными мельницами

А нету траспорта, совсем нету. спасибо нашим идиотам законодателям. Да и как можно кроме как самолётом добраться за океан?

То что раньше курили факт. Если материалы не горючие то вобщем пожар изза этого один за всю историю. Курение реально мешало некурящим пассажирам. Если бы на борту была отдельная курилка и соотв. курильщик бы доплачивал - ради бога, мое мнение пущай курят. Но в общих местах - салон, туалет - извините нет.

чел, мозг усохший включи.. без машин я не проживу, а без того что ты покуришь запросто....

Хммм. Не ясно. Ну я курю, давно и примерно раз в 45 минут, раз в час, но, сколько там до Питера из Ростова лететь? Часа два???
В чем проблема потерпеть?? Я из Ростова в Краснодар на поезде ездил - 3 часа времени, у меня как-то и желания не было, т.е абсолютно никакого.
Какой-то глупый дядя.
Но зато будет помнить самую дорогую сигарету в своей жизни.

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 24.04.2018 - 19:11