Китайские дилеры нашли легальный способ обойти утильсбор

Многие так делали, Ниссан Мурано 249 сил был, крузак 200 дизель тоже самое. Уверен что были и другие примеры, но делалось это для налоговой ставки, а как написали выше на утиль сбор это не влияет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лютая поебень,
Почти все автомобильные каналы рассказывают о «новой схеме китайских дилеров». Что можно «занижать» мощность авто и тем самым снизить утильсбор при ввозе.

🔵Можно ли просто указать меньшую мощность в бумагах? — Нет. Декларация подаётся по заводским каталожным данным.
🔵Поможет ли переклеенный шильдик или «правка в Excel»? — Нет. Таможня сверяет данные с официальными базами.
🔵Брокер может «поменять цифры» при подаче? — Нет. Брокер подаёт именно те параметры, которые действительны для конкретного VIN/модели.
🔵А перепрошивка двигателя перед отправкой? — только при условии изменений в двигатели: конструктивных или программных — потом нужны испытания и новый сертификат. Это не одномоментный «лайфхак».
🔵Могут ли дилеры официально выпускать версии с меньшей мощностью? — Да, но только производитель через официальную программу: доработка → испытания → сертификация → внесение в реестры. Это не про импорт готовых машин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На последнем ТО мне официалы предлагали прошивку за 40 с лишним тысяч,неофициалы делают за 15 тысяч

У меня мирпэй просит обновится,но продолжает работать

да не программируют, а прошивку меняют

Вроде эти сборы пошлины противоречат устоям брикса. Там же сказано что
Устойчивое развитие: Приверженность поддержке стабильного, сбалансированного и инклюзивного роста.

Взаимовыгодное сотрудничество: Ориентация на взаимовыгодное сотрудничество в рамках объединения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я надеюсь практика что японцы рисовали по документам заниженную мощь, сейчас возобновится. В начале 2000х помню такое было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не подкидывая им идеи, а то скоро к количеству колес, дверей и цвету машины утильпобор привяжут..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да такая же, как и во втором налоге ( первый в сидит в стоимости топлива) налоге на дороги. Надо больше золота©, « плоти и не еб@т»

150 и 200 китайских лошадей это просто одно и тоже на 1,5 турбомоторе, просто 150 отживет 100 т.км в лучшем случае, а 200 - 50 т.км. В разгоне разница пол секунды

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тахо дизель 60 лс, была бы тема =)

Эти, которые под капотом, тоже срут?

ну к примеру 409 двигатель газелей и УАЗиков тоже программно увеличивают мощность с 112 до 136 л.с Можно и гораздо более

действительно

лучше к массе авто привязку сделать

1кг веса - 100тыщ ₽ например

гораздо понятней всем

ps : т.е само явление утильсбора как такового вам полностью ясно и вопросов не возникает ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идея то не плоха. Пилим вялый атмосферник, на 100 коней. Лепим к нему турбину, получаем 130 . Лепим интеркулер, получаем 145, меняем форсунки, добавляем давление топлива, получаем 160. Вваливаем давление наддува, добавляем маслорадиатор, прикручиваем форсунки потолще, меняем поршневую и шатуны, получаем респектабельные 200. Барыжим запзапчастями у диллера имеем профит. Все в шоколаде, у диллера очередь, у диагноста и мотористов всегда есть чем заняться. А исходник в стоке 100 лс и не доебаться. А ещё можно главную пару короткую, диф повышенного трения, палки усиленные, тормоза трёх типоразмеров.. и всё в одной машине. В стоке на 100 лошадок.

Все так делали, только 249 кобыл делали доналоговых

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К вага это норма, занижать мощность, но чтоб их черты поимели, с их 102, 101, 152 и тд л/силами.