Прилетевший из Сочи самолет загорелся в аэропорту Антальи.

Ты бы, конечно, бросил свою ручную кладь и рванул по головам к выходу.
И пох, что там остались документы, деньги, гаджеты... Они же тебе в чужой стране не пригодятся совсем, да?

Документы и деньги прекрасно хранятся во внутреннем кармане куртки, пиджака, кофты и так далее. Летом если - то сумка, через плечо которая.
Самое ценное, что я возил в ручной клади, которая на полке в самолёте хранится - это ноут. Но в такой ситуации было бы похуй на него. А ценная инфа дублирована на флешке, которая в том же кармане хранится.

Жизнь дороже шмоток. А документы можно восстановить, в отличие от жизни.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 25.11.2024 - 07:25

Если бы передо мной ебанат полез за чемоданом, то вполне возможно, я бы его просто между кресел оттолкнул, чтобы проход не загораживал. Правила эвакуации написаны не просто так.

там горит не бак, а поврежденный от удара об землю при посадке двигатель
очередной долбоеб пилот

Ну да, ну да...
Итак, из шести:
- два в тестовых/испытательных полетах - убираем, самолет не при чем),
- мексиканцы угробили при технической транспортировке на земле - так же в минус, самолет не при чем
- в Якутске выкатился из-за деактивированного реверса - косяк экипажа, опять самолет не при делах
- в Шереметьево низкий уровень подготовки экипажа - по самолету всё без изменений
-Анталья посадка в условиях сдвига ветра. Результатов официального расследования еще нет, ждем.

Летайте Боингами 737 - самое аварийное семейство современных самолетов (мопед не мой - статистика количества происшествий на объем налета)

Опыт появился, что при пожаре, как бы ни хотелось ускорить эвакуацию, нельзя открывать хвостовые двери. Эвакуировать только через передние.

В Шереметьево бортпроводник открыл заднюю дверь, при открытой передней возникла тяга, дым затянуло в салон и половина пассажиров задохнулась.

Можно. Но геморройно. Тем более, в другой стране. Думаю, что ситуация там была далека от критической, раз все паксы с вещами эвакуировались. Хотя, в чём-то ты прав. Жизнь действительно дороже.

Получается Кологривый прав, что отказывается летать этими самолётами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересный график. Тут похоже еще к уровню подготовки летного состава нужно присмотреться. SSJ неплохая машина, хотя у этого низкоплана есть свои конструктивные особенности, в результате чего, его периодически прикладывают жестко на слабое шасси в directmode. Те, кто летал на советских ЯК-40, Ан-24\26 помнят какие там были стойки шасси и насколько выше конструктивно расположены двигатели.

Вы что, наркобароны что деньги возите налом в чемоданах на колесиках?

Все необходимое - паспорт, деньги, телефон - спокойно влазит во внутренний карман куртки, пиджака, кофты, пр. Ну или в сумку-бананку. А в ручной клади вещи и гаджеты которые, по сравнению с человеческой жизнью, ничто.

Китайские аналоги подвели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

После импортозамещения я завязал с полётами

⚡️Грузовой самолет компании DHL потерпел крушение близ аэропорта Вильнюса — Reuters

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вспомнился стишок:

Серебристый лайнер Ту
развалился на лету
Почему-то фирма Ту
Выпускает хуету ))

Ну а по факту: из за сдвига ветра любой самолет мог бы получить повреждения... В Вильнюсе вот самолет упал на дом вообще, так что не от марки зависит а от случая

утром слушал новости по Нашему радио

Главная новость - 36 сбитых БПЛА
потом Боинг в Вильнюсе....
ещё что-то про супер джет - ничего не сказали почему?

А че только с самолетами? Давай дальше двигайся: автомобили, поезда, да лифты в конце-концов! Но лучше сходи к психологу, эти фобии, говорят лечатся 😉

ох помню я тут как-то заикнулся об этих суперджетах и то что я на нем никогда не полечу. вот принципиально
хуев за воротник мне тогда натолкали
да уж
хорошо что в этот раз обошлось
но тут уже пишут некоторые "а движок-то французский"

Это сообщение отредактировал Thief - 25.11.2024 - 09:56

а , что тему то сливают?
чтобы не всплывали наши прорывы в импортозамещение?
Турки. , сейчас сделают запрет на лайнеры обслуживаемые в России, как тогда чинушки будут отмазыватся?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Получается, Кологривый мудак, который пытается хайпануть на фобиях и "горячих" темах...

Четыре раза только за последние полтора года прерывался взлёт загоревшегося в Анталье SSJ-100. А во время одного из полётов у самолёта и вовсе отказал двигатель.

Борт компании «Азимут» в последний раз проверялся 26 дней назад после экстренной посадки во Внуково, когда у Sukhoi Superjet 100 повредились створки шасси.

21 сентября прошлого года в кабине пилотов сработала система индикации состояния двигателя. 26 сентября вылет отложен из-за его некорректной работы. Ещё два возврата на стоянку были в прошлом декабре в Сочи и 7 сентября этого года в Минводах, выяснил SHOT. @banki_oil

Сейчас эта армянская блядь(Погосян), угробившая Миг, делает МАИ китайским вузом внутри Москвы в качестве ректора.

Про горящий тур уже шутили?

Назад наверное уже поездом поедут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потихоньку доходить начинает?
А в постах про "величие России суперджетами прирастать будет" ура-патриоты истерили, что Боинг уже на грани разорения, а 100% российский самолёт самый лучший а Галактике, после "Тысячелетнего сокола".

Им же надо гордиться, а предмет для гордости нужно создать, много и тяжело работать. Это ура-патриотам не подходит. Берём готовое, называем своим, гордимся, профит.

Так был создан псевдороссйиский Аурус, так был создан псевдороссийский Суперджет.

Ну создан и создан - вы хотя бы доведите до ума готовое! Зачем? Зачем?? Если и так летает и так можно гордиться!

Конструктивные ошибки разработчиков, из-за которых самолет вообще не должен был быть сертифицирован:

1. Ошибка в конструкции шасси. По требованиям сертификации оно при жесткой посадке должны ломаться в расчетных местах безопасно. КБ Сухой вместо натурных испытаний при сертификации предоставило расчеты. Практика показала, что их расчеты неверные. При жесткой посадке шасси суперджета гарантированно пробивают топливный бак, в первой такой посадке от пожара спас мороз и лед на ВПП, в Шереметьево и Анталье сгорели самолеты.
По всем авиационным правилам, еще после Шереметьево должен был бы быть запрет полетов Супержета до решения пироблемы.

2. Управление самолетом в DIRECT MODE крайне сильно отличается от NORMAL MODE, и от DIRECT MODE тренажера. В результате самолет при посадке в DIRECT MODE разными летчиками в разных условиях одинаково склонен "козлить", в результате чего шасси и пробивают топливный бак.

Пора уже пересмотреть дело тех летчиков, которых сделали крайними за катастрофу в Шереметьево, завести уголовное дело на конструкторов и на тех кто сертифицировал. И останавливать полеты типа до переделки шасси и повторной сертификации. Совершенно очевидно, что самолет не соответствует требованиям сертификации гражданских самолетов, шасси при жесткой посадке не имеет права топливный бак ломать.