Авиастроительный гигант решил отказаться от российского титана

Ну допустим, Китайцы уже построили. Думаете на этом проблемы закончились? Всё, погнали самолёты делать? Хуй там плавал..
Китай - ведущий производитель титана. Да базара ноль, только титан из которого делают снарягу для "выживальщиков" с алиэкспресса, и титан из которого делают кольца для ротора авиационного двигателя - это два совершенно разных "титана". Но не все это могут понять.
Я тут свидомым и упоротым всёпросральщикам ничего доказывать не собираюсь. И экскурс в технологию получения титана роторного качества делать не собираюсь. Кретинам что-то объяснять бесполезно. Как вариант - лоботомия, но тоже результат не гарантирован. Меня итак в той темке обвинили что я "распинаюсь" и их мировоззрение рушу. Но хотелось только одну мысль то донести - если вместо того, чтобы орать на улице "вешай русских" или вместо того, чтобы ныть в интернете как всё плохо просто работать (головой или руками - не важно), то всё будет хорошо.
Можно конечно нагуглить про "запасы титана в...на (нужное подчеркнуть) Украине" и рассказывать как всё в России плохо. Только вот некоторые вместо того, чтобы думать что делать с этими запасами на площадях с кастрюльками на башке скачут. А некоторые в это время работают, новое оборудование монтируют, технологии новые внедряют. Будьте добрее и всё будет хорошо.

А кто его делал?


С сентября 2013 по март 2014 года компания «100 ТОНН МОНТАЖ» выполнила работы по перемещению и монтажу тяжеловесных частей ковочного пресса SMS Meer (Германия) усилием 4000 тс по заказу ОАО «Корпорация «ВСМПО-АВИСМА». 
Работы выполнялись на производственной площадке Заказчика в г.Верхняя Салда Свердловской области. 

В рамках проекта части пресса были перемещены на ось монтажа, нижняя траверса массой 75 тонн была установлена в приямок на отметку минус 10 метров, станина массой 97 тонн – на отметку минус 2,5 метра. Верхняя траверса массой 75 тонн была перевернута на 180 градусов и установлена на отметку плюс 3 метров. 




-----------------------------------------
Практически вся трудовая жизнь Бориса Бадмацарянова и Александра Кутова прошла рядом со знаменитым ЗАКом - радиально-ковочной машиной (РКМ) фирмы SACK. На протяжении 32 лет РКМ являлась визитной карточкой цеха № 22 ВСМПО. В первый день декабря ЗАК провёл свою последнюю ковку.

В семидесятые годы установка радиально-ковочной машины была прорывом в кузнечно-прессовом производстве ВСМПО. Ковка биллетов четырьмя бойками одновременно шла быстро и с достаточным качеством. С достаточным по тем временам. Однако сегодня сила давления бойков машины не может обеспечить ту структуру, при которой наш титан становится крылатым. И, как бы печально это ни звучало, РКМ отработала свой век. Пришло время уступить место в цеховом пролёте новому суперпрессу.

Свидетелями и участниками последней смены радиально-ковочной машины усилием 800 тонно-сил стали ветераны цеха - те, кто, начиная с бетонной заливки, стоял у истоков монтажа и пусконаладки ковочного агрегата германской фирмы SACK. Кто за 32 года прошёл вместе с РКМ путь модернизации, переживал пожар в маслоподвале, восстанавливал машину, оживлял её компьютерной системой автоматизации, красил, ремонтировал и ковал. Ковал металл, сделавший имя нашему предприятию.


Заместитель директора по техническому обеспечению и ремонтам оборудования ВСМПО Александр Митрофанов, инициировавший особый ритуал прощания с ЗАКом, сам немало сил отдал участку ковки в цехе № 22. Бывший заместитель начальника цеха № 22 Александр Оносов в своё время целый месяц провёл в Германии на приёмке ковочной машины

На протяжении 32 лет радиально-ковочная машина фирмы SACK являлась визитной карточкой цеха №22 ВСМПО. В первый день декабря ЗАК провёл свою последнюю ковку. Теперь его место в цехе займёт уникальный ковочный пресс немецкой фирмы SMS MEER. Сюжет предоставлен пресс-службой Корпорации ВСМПО-АВИСМА.




---------------------------------

Был пресс фирмы SACK (Германия), поменяли на SMS Meer (Германия). Там никогда не было отечественного оборудования получается, даже в 70е!