Триумф "суверенной демократии".

А почему у нас жд распоряжаются иностранные фирмы???

Ну не всё так прям ужасно)
В порту Мурманска летом и осенью не протолкнуться было от танкеров и прочих вспомогательных судов работающих на нефтедобычу в Карском море..
И флаги у тех судов были : Норвегия, Германия, Голландия, Британия, Китай, и т.д.
А ведь нефтянка первая под санкции попала уже давно..
Но всем насрать как то).

Они распоряжаются не жд, а предлагают услуги перевозки пользуясь нашей жд...
Это таксисты такие..

Могут и купить и продать все,что хотят. Им просто надо помочь дурака выключить, а это не сложно. Сказки про голландию пусть студентам читают.

Это что за бред?
Какая регистрация в США?

Имеют наше население не американцы, а ротенберги и лисины.

И, да: если систематически плевать в окружающий мир, то однажды ему надоест утираться, и терпение его лопнет.

Ну и нехрен было регистрироваться заграницей. Пусть меняют место прописки.

А о чём думали, когда сливали бабло в пропиндосские банки на территориях пропиндосских офшоров в пиндосской валюте? Создавайте российские офшоры и держите деньги там.

СТРАНА ДУРАКОВ. Пиндосня резвится, а мы глотаем, ФУ БЛЯ МЕРЗОТА.

Проходямимо

С хуяли? Я работал на заводе. На одном из ведущих по кабельной продукции в стране ("Опрессовщик кабелей пластикатами и резиной 5 разряда", если что ). Поехали: пресса - производство Австрия, Испания. Часть - финская Нокия (она дюже дорогая, сцуко, по сравнению с австро-испанскими, но очень надежная). Далее, не помню что там точно за ебола (другой цех), но производитель швейцарская фирма Троестер. Очень недешевая хуйня. Линии по опрессовыванию медной жилы (до того как попадут на скрутку и на основные пресса) - та же Нокия.

Оборудование на скрутке - Франция. Наше оборудование это станки времен Очакова и покоренья Крыма, которые пашут пока имеет смысл их ремонтировать. Дальнейшая их судьба - переплавка. На замену покупается импортное новое. Может и купили бы наше, да только вот проблема, не производят у нас в стране на данный момент такого оборудования, от слова совсем. У нас даже сраные приёмно-раздаточные устройства, где электроники не так много и простейшая программа управления и те везли из Великобритании (полное говно, если честно, испанцы делают дешевле и надежнее). И растаможку это оборудование проходило со скидкой, как не имеющее аналогов в России (не знаю, отменили сейчас эти нормы или нет, но (15 лет назад) это было именно так.

У конкурентов ситуация примерно та же. В Питере завод стоит, русско-финское СП, там всё оборудование было с Нокии. В Самаре импортное оборудование было тоже. Уверен, что Подольсккабель и Москабельмет работают тоже на импортном, ибо хуй бы они смогли конкурировать с другими.
Оборудование, блядь, российское. Да у нас сраный полиэтилен везли с Португалии, потому что он был дешевле казанского. Гидрофоб (для пропитки внутренностей кабеля, который прокладывают в болотистой местности или в море) в бочках везли голландский. Вот и весь хуй. Российское оборудование, блядь.

Да, иностранцы не делают всё на одном заводе. Что у финнов, что у австрийцев, приемо-раздаточные механизмы оснащаются итальянскими двигателями, у всех без исключения электроника стоит от Сименс, но только все эти механизмы и их комплектующие были европейскими. Нашего не было ничего. Кроме сырья. Меди. У нас даже фольга была немецкая. Лавсан только отечественный, вроде. Вот и получается что в отечественном кабеле нихуя отечественного нет, кроме меди да рабочей силы, которая его произвела.

Это сообщение отредактировал Bydloman - 26.12.2017 - 11:14

Потому что если купят - остальным международным контрактам ПГК пизда! Ебать, замещают они импорт, совсем пиздец. РФ - колония запада, тогда Вова кто - глава колониальной администрации?

у кого есть контакты "Первой грузовой компании" и "УВЗ"? хочу им свои реквизиты скинуть.

Это сообщение отредактировал VerD - 26.12.2017 - 11:15

Добавлю к комменту выше. Подмосковье - завод ЛКМ, линии Немецкие. 90% оборудования - немецкое. На нашем нет возможности выпускать ЛКМ такого уровня.

Deliside

Ну, собственно, говоря, да. А Вы не знали? Именно так и надо называть его должность. Не президент Российской Федерации, а глава колониальной администрации территориального образования "Россия".

Начать с того счто с хуяли крупнейшин перевозчик в России принадлежит пендосам

Вывода каких именно средств? Вот тебе гражданин России Лисин, вот он фактически владеет 13% всех грузоперевозок в РФ. Но фирма через которую он владеет - голандская, и все бабки её в голандии.

Ну что, Вова, заебись нам под санкциями?

Если они купят вагоны у Уралвагонзавода, то санкции наложат и на них... вот они и боятся покупать, так как работают также и на международном рынке.

Скажу банальную фразу, за которую мне щас наминусируют до отрыжки.
В "святые" 90-е была распродана вся Россия вот таким вот удивительным образом. Директор Вася Писечкин, а учредитель и полноправный хозяин - Джон Смит какой-нить. Повсеместно.

Это сообщение отредактировал мфдук - 26.12.2017 - 11:25

Ну для того и резали наше все производство после победы над "совком", и приборостроение уничтожалось целенаправлено. Итоги. Но почему то виноват все равно Путин. Потому что за 17 сука лет не смог восстановить права собственности на львиную долю промышленных объектов, так бездарно просранных алкашом.
Минусите)

Это сообщение отредактировал мфдук - 26.12.2017 - 11:46

Да ладно 90-е. Хватит на 90-е кивать. ДВМП продали при Вове. И Дальзавод все 90-е работал со свистом. А сейчас там пивной ресторан. Тоже 90-е виноваты?

Ванинский порт продали совсем недавно. После выхода закона о деофшоризации его продали компании с "головой" на Кипре.

"Не путай свою шерсть, с государственной."©®
У них там активы и семьи-дети.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Как спиздить 109 млрд. рублей, так ни у кого вопросов не возникает. А тут 5 тысяч вагонов купить не могут? Не верю. Это опять наши подковёрные игры с целью что-то спиздить, распилить, освоить. Ну и валят всё на США, конечно.

А не проще ли хуй забить на санкции?