вот насчет первого и зрваовго смысла я вот ваще не уверен..... ребята.... а чо не в церковь сходить?- ну тоже самое же . от этого инженеры отрастают и технологии. так ведь?
ps = с с другой стороны он же не сказал что займут - он сказал могут. я тоже могу занять. мне только надо патриотизм и здравый смысл. больше ничо не надо
Это сообщение отредактировал ssb74 - 2 июн 2026 в 17:29
Могут занять, а могут и не занять. А если для таких успехов Российской авиации нужен здравый смысл, то дело швах. Его нет и никогда не будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С такими санкциями весь парк у нас будут составлять только российские самолеты, штуки три-четыре. Ах да, ещё уставшие АН-2 остались... Как бы это не печально
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так просто цифры, на конец СССР в авиапарке было около 4000 самолетов, в России сейчас потребность меньше и на данный момент их чуть больше тысячи, а потребность как минимум около 2000, и это не считая выбывания по различным причинам и как они хотят полностью заменить если выпускать собираются 500 самолетов за 10 лет и при нынешних планах на это надо 40 лет и это не считая старения и замены самолетов и не считая разработки новых моделей и их выпуск. Так просто для сведения корпорация Airbus выпускает два самолета в день.
Новый китайский С919. Одного класса с МС-21. Примерно в одно время приступили к разработке. Уже сертифицирован в Китае, успешно эксплуатируется несколькими авиакомпаниями. 37 штук летает на середину 26года. Хоть его и не сильно спешат сертифицировать в Европе, у него большая перспектива на родине. Потребность только на внутреннем рынке 6900 самолётов в течение 20 лет.
Если Россия не выйдет на международный рынок со своим предложением, то цена будет на свой самолёт запредельная по отношению с конкурентами. Он будет актуален только при закрытом рынке
Так просто цифры, на конец СССР в авиапарке было около 4000 самолетов, в России сейчас потребность меньше и на данный момент их чуть больше тысячи, а потребность как минимум около 2000, и это не считая выбывания по различным причинам и как они хотят полностью заменить если выпускать собираются 500 самолетов за 10 лет и при нынешних планах на это надо 40 лет и это не считая старения и замены самолетов и не считая разработки новых моделей и их выпуск. Так просто для сведения корпорация Airbus выпускает два самолета в день.
Новый китайский С919. Одного класса с МС-21. Примерно в одно время приступили к разработке. Уже сертифицирован в Китае, успешно эксплуатируется несколькими авиакомпаниями. 37 штук летает на середину 26года. Хоть его и не сильно спешат сертифицировать в Европе, у него большая перспектива на родине. Потребность только на внутреннем рынке 6900 самолётов в течение 20 лет.
Если Россия не выйдет на международный рынок со своим предложением, то цена будет на свой самолёт запредельная по отношению с конкурентами. Он будет актуален только при закрытом рынке
Ну ты как только сел подрочить на китайский новый самолёт, изучил бы поподробнее "успех" его выпуска. А то зря письку тёр только...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com