Дальнобойщики стали самой высокооплачиваемой рабочей профессией в России по итогам зимы

Ну ты не путай старый МАЗ и современный тягач... Процент поломок другой...
Да и частника с наëмником тоже... Мне, как наёмника, вообще похуй, где и как и, главное, почем хозяин отремонтирует машину... А вот на друга твоего эти затраты ложатся в полной мере...

Правда, на эти копейки всё равно не прожить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, у нас подняли зарплату. Теперь за проведённые рабочие сутки получаешь от 5 до 8 тыс. Те, кто с ДОПОГом или на негабаритках до 10тыс.
Опять же как поработаешь. Работы дохера, конца-края не видно. Пахать тут никто не хочет. За забором очереди нету. Действующих водил чуть ли не в жопы целуют, чтобы не увольнялись. Проектов наберут, а развозить всё водилам, а нам тоже отдыхать охота.

По поводу значения слова "дальнобойщик" - меня прям корёжит от этого!!! - дальнобойствовать может любой, даже не имеющий в/у (как экспедитор или охранник, сопровождающий), на любом транспорте (от легкового "пирожка", до ...).

Бабам лучше тут надолго не задерживаться, организм природой заточен под другие функции; будет злоупотреблять такой работой - скорая пизда здоровью, ни за какие бабки его потом не купит, зато фоточки кро́сивые останутся на память.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, вы не правы. Платить начинают, потому что бегут из этой профы в куда полегче. Да, тут можно за несколько лет отбить ипотеку, или "взять нового китайца" 🤦, но это нелёгкий труд, и опасный - долбаёбов на дорогах всё больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дядя дальнобоем получает где-то 70-80к. на руки, но он жопу не рвет, по ночам не ездит, не молодой уже. Конечно, можно выйти на 150к.+, но это надо ебашить сутками, жить в кабине и чтобы постоянно были рейсы.

Это сообщение отредактировал mikha877 - 18.03.2024 - 09:49

11к/км в мес это ниочём. Это 350 в день эсли грубо.
Вот когда вы вдвоём в кабине месяц хуярите, по тысяче в сутки (машина стоит только на погрузках/выгрузках) - вот это концлагерь, но там и оплата около 8тыс/сут на каждого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая к чёрту романтика?!! 🤮 Чтобы рубить бабки, некогда еблом по сторонам щёлкать на красоты пролетающие смотреть. Надо бдить за дорожной обстановкой, во избежание проблем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Увы, это вершина айсберга.
Такое всюду, просто менее заметно, пока.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, товарищи. Дорога щас это зона повышенныго нерва. Здоровье дороже.

Это сообщение отредактировал cobakalist - 18.03.2024 - 09:57

Кадровички лукавят называя зп в 200 тыщ ЗА ВАХТУ в 30 суток.
Ты эти 30 суток отработаешь, но потом то надо домой, на отдых. А это не оплачивается. Можно конечно поддаться на просьбы 'поработать' ещё.

Короче складываешь всё что получил за год, и делишь на 12 (месяцев) - вот тогда будет понятна твоя средняя месячная зп - это по привычному всем.

Не нужно забывать вести блокнотик/календарик с выходными. Их тоже все сложить и поделить на 12 - станет понятно сколько в среднем отдыхал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел в трубе... Один милейший бизнесмен, человек года в логистике. профессионал из Дагестана, осевший в Питере, рассказывал о самом главном в его профессии - отношению к водителю.
Сказал, что в фирме у него получают по 180 тыс. А тремя минутами раньше, в этом же ролике, он озвучил свой тариф - 9 руб/км... Чё там по арифметике? 180 000 разделить на 9... 20 000 км в месяц?
Вы больше не будете спрашивать почему дальнобойщики козлят на трассе? А у меня вопрос - кому он заносит за то, что его водилы хер кладут на Режим труда и отдыха? Куда смотрит Транснадзор и почему он на свободе?
У меня богатый опыт в этой сфере и я помню, что когда я, работая в литовской фирме привёз протокол от немецких транспортников за переработку в 45 мин (сам виноват, надо было распечатать факт переработки с тахографа и поставить причину - жуткая пробка была из-за ДТП), меня имели во всех позах, потому, что на фирму тоже пришёл штраф, не чета моему (я, кстати, "прокатился" на 125 евро).
И ещё - был период в моей жизни, когда я работал на автовозе у одного новатора. Он посадил по два водителя в кабину и сделал план 19 тыс.км. в месяц. К концу первой недели ты превращаешься в зомбака - отдыхать в едущей машине невозможно, а стоять некогда - план! Как можно сделать 20 тыс. в одно рыло, да ещё несколько месяцев подряд - не знаю.
А в тюрьму, если побьёт железо или, не дай Бог, людей, пойдёт Ваня. Если живой останется...

А потом несмываемый смотрит на эту статистику, и говорит куда им нахер ещё зарплаты поднимать, нужно цены поднимать а не зарплаты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

11000 тысяч это фигня, а не пробег. Даже 400 км в день не получается. Вот пробеги по 700-900 км в сутки это уже трудно, хотя молодых и по 1000 в день гоняют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю, история преувеличенная. Сутки-трое так работают. 5/2 300 км в день ездить никто не будет. Слышал, что меняются сменами и 2/6 работают, тогда можно из соседней области покататься.

Качаем мобильное приложение ЯП

я в Евро трак симулятор играть умею!
готов кататься

Знание просто цифры вообще вообще не дает информации в данном случае.
Может, для этой цифры надо дома вообще не появляться месяц?
Час оплаты более информативен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

спрос рождает хорошие зп. ничего нового. просто старички уходят а молодежь в эту профессию не идет. дефицит.

Мне знакомо три условия оплаты труда:
- за % оплаты рейса (сколько рейсов отвезёшь, столько и получишь. Средняя мотивация по напрягу для водилы).
- за пройденные километры (чем больше машина проехала, тем больше получил. Самое опасное и напряжённое для водилы. Всё хуярят наплевав на РТО и вообще, сломался/простаиваешь - ничего не зарабатываешь).
- деньщина - похуй на простои и поломки, километры, порожняки. Получаешь денюжку за проведённые часы в кабине (например с момента открытия путевого листа, и до его закрытия, а там и месяц пролетел). Самое спокойная и безопасная для водилы мотивация.

Ну и различные вариации этих условий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее, не всё, что тебе заплатили, дойдёт до дома.
Тебе заплатят 240, из них 50 ты потратишь на своё обслуживание (еда, стирка, шмот, расходники); разные компании по разному могут компенсировать твой быт - завтраки, душ, стирка, такси/поезда/самолёты, шиномонтаж, одёжка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вилдбериесс 😆

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Важно НЕ заправиться на югах их южной соляркой, до полного бака, и ебануть на севера... 😆😆👍

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ты считаешь 30 дней без уик-эндов. РТО - в жопу. Как враги проклятые живут с 45-ю часами работы в неделю и с еженедельным отдыхом водителя в 45 часов - хз. Или они из-за этого и живут нормально?
Да, я в курсе, что там возможны варианты с 24 часами и дальнейшей компенсацией ежедневным отдыхом недостающих часов, но не будем углубляться-путаться, факт остаётся фактом - они управляют автомобилем 9-11 часов в день, а рабочий день с погрузкой-выгрузкой и всевозможным офрмлением 13-15 часов.
Но - за рулём 9 часов и только дважды в неделю ты можешь взять сокращённый отдых в 9 часов. И количество отработанных часов за любые две, идущие подряд недели, не должно превышать 90 часов. И- всё! Всё остальное - штраф. А за повторное нарушение РТО во многих странах депорт на несколько лет.
Кстати, в Испании намеренное вмешательство в работу приборов, ведущих учёт рабочего времени на транспорте, наказывается уголовно. 9 месяцев и штраф до 10 тыс. евро. Не "или" а "и".

Это сообщение отредактировал dfzcac - 18.03.2024 - 10:38

В защиту "тандера" могу лишь сказать, что у них есть программа помощи начинающим: пришёл желающий ездить за рулём грузовика, подписали договор, обучили, он отрабатывает вложенные бабки. Отработал - можешь на вольные хлеба; хошь - оставайся, на любой график.

С новичками без прав многие крупные конторы работают. Тут как в пословице (не совсем к месту, но суть та же): "хороших жён разбирают ещё щенками"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

блин... а кто у меня в доме напротив все квартиры скупил... по 20 мультов с платежом в 150к...