Шведская компания SKF объявила об уходе с российского рынка

да ваш томск вообще болото

FAGа в секторе коммерческого транспорта уже 3 недели как нет вообще.В легковом -ещё немного остатков есть

Проблема в том что подшипник для танка стоит примерно в 25 раз больше чем почти такой же для трактора, и потребность в подшипниках для танков, по крайней мере до недавних пор, была относительно невелика.

Соответственно предпочтительнее сделать 1 качественный и дорогой подшипник вместо возни с ширпотребными 25 для трактора, которые в итоге и получались так себе.

можете закрывать ветку))

Вы наверное удивитесь но заводов этих нет. Совсем нет. Понимаете. Здания есть. А завода нет. Почитайте отзывы ну хотя бы о Самарском заводе:
Макс
Знаток города 10 уровня
11 декабря 2021
Гетто,все проспали, сдали в аренду, где все делают ....Лучше поплакать
3
ответить
И
Илья Гревцев
Знаток города 6 уровня
13 декабря 2021
Обстановка как в 90...Всё заброшено.
1
1
ответить
Sergh
Знаток города 26 уровня
15 декабря 2020
Очень похоже на то, что здание оккупировано гастарбайтерами из Средней Азии, выдают специфические запахи
2
посмотреть комментарии
Сергей Ф.
Знаток города 15 уровня
28 февраля 2020
Восстановите хоть часть завода, пока еще не все распродали. Дмитрий Игоревич, а? Ну хотя бы попытайтесь...
Твой друг
Знаток города 13 уровня
10 августа 2020
Это уже не завод ,а одно название
3
посмотреть комментарии
Валерий Точин
Знаток города 8 уровня
13 февраля 2020
Завода уже практически нет его уже весь продали
3
ответить

Они яхтами откупились!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В России вообще две трети подшипников импортные. При живой металлургии и доступности ресурсов. Восстановление промышленности грозит быть болезненным, но от этого не менее необходимым.

Скорее возраждать из пепла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну есть у нас П3-23 и что? Такую дрянь делает. Все что хорошее под видом брака и лома в китай шлет. Хотел директора-владельца в свое время прокурор области притянуть, не хрена не получилось. Сбегал директор в обладминистрацию, оттуда позвонили да еще и прокурору пиздюлей дали. Вот пока есть такая хрень в стране, то в стране нехрена не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кэп??

это надо было делать 15 лет назад..

Это сообщение отредактировал tolikop - 22.04.2022 - 18:14

Я вам ссылку на перечень заводов с сайтом по каждому, а вы мне какой то текстовый форма и заявление о том, что я должен удивиться))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё по методичке… ясно понятно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И всё-таки кому список заводов покоя не даёт, что он шпалит?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чёт я вообще не уверен
В танке нет каких-то нестандартных подшипников ,а требования к ресурсу том смехотворны ,ввиду специфики
Если мне не изменяет память-ресурс у т-80 5000 км при учебно-строевой эксплуатации

В Москве на Шаболовке тоже был большой ШПЗ, теперь на его месте бизнез центры и элитная недвижимость.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так ведь некому.

Вот ещё раз ссылка на шарикоподшипниковые заводы))
Мне не сложно



https://www.wiki-prom.ru/51/podshipnikovye-zavody.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Твери прям завод. 85000 квадратов. Для РжД производят. Вот скорее всего какой нибудь КСК его и выкупит ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не видел я их ступичных подшипников, и ступил в сборе не видел. Что они производят для автопрома?

Косвенно Колумб тоже виноват в российских бедах

Производител

Не шпалил, но вот пример месячной давности. Это одна проблема из многих...
https://vgudok.com/lenta/vagony-rzhd-popali...dshipnikov-dlya
///Вагоны РЖД попали под шипы санкций.
Производители ПС столкнулись с дефицитом подшипников для колёс; помимо них могут пострадать операторы

«Да, производство у нас локализовано. Например, есть та же SKF в Твери. Однако не стоит забывать, что конструкторская документация не предусматривает возможности эксплуатации колёсных пар не на кассетных, а на роликовых подшипниках, — рассказал vgudok.com заместитель председателя НП ОЖдПС Денис Семёнкин. — То есть, если кассетных подшипников не будет, вопрос выпуска Тихвинским вагоностроительным заводом, а также «Уралвагонзаводом» инновационных вагонов очень быстро подвиснет.
--------------------------------------------------------------------------------------
....На сегодняшний день три поставщика деталей, работающих в РФ, либо зависят от импортных комплектующих, либо, что в данной ситуации ещё хуже, являются филиалами западных компаний, которые продолжают «гасить» отечественную транспортную отрасль санкциями. ///

Сем

Угу..Они уже больше месяца назад над этим вопросом задумались.

Это сообщение отредактировал Santo062 - 22.04.2022 - 18:27

Чубайсу поручите. И через год всю страну подшипниками засыпет.
Да и вообще у Путина в команде много высокоэффективных менеджеров. Легко можно видеть каких серъёзных успехов в замещении импортных производств они достигли с 2014 года

"Надо свое", "надо свое".

Не надо. Не за чем. И отвечу почему:

Потому что нет рынков сбыта. Мировые рынки сбыта не купят в РФ больше ничего. Страна стала токсичной. Разве что только какой то уникальный продукт, который нигде в Мире не производят.

Ну открыл ты свой завод, напроизводил, насытил внутренний рынок. Дальше что ? Завод закрывать? Как ты продашь изделия за границу ?

Вангую: как все ушли, так и вернутся обходными путями в три дорого за обход санкций и плату посредникам в цепочке.
Новое свое ничего не появится, потому что работать только на внутренний рынок сбыта - самоубийство.

Нет больше обособленных экономик кроме какой-нибудь КНДР. Все экономики - интегрированы друг с другом, а РФ из этой интеграции выкидывают пинками под зад.

Либо как при совдепии - свое - будет лютое дерьмо, потому что другого нет, и так купят.


Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 22.04.2022 - 18:29

Шпалят упорыши специально. Набивают определённое количество шпал и комент скрывается. Вот и вся логика. Здесь уже целая система. И это уже грустно.

Раньше танковые подшипники шли по спецТУ, сейчас в целях упрощения появилась такая вещь как "ГОСТ с предъявлением Заказчику".

Нестандартного в самом подшипнике действительно ничего нет - прежде всего более ответственный подход на всех этапах производства, ну и накрутка идет на всяких допах - ну прям 1:1 как в автосалонах.

И это ещё фигня, поверьте. Рекорд для авиационных подшипников был 36000 (да-да, тридцать шесть тысяч!!!) раз разницы в цене. Ну там правда подшипники и так далеко не серийные были.