Белазы переезжают в Россию

Надёжность карьерных самосвалов БЕЛАЗ с гидромеханической трансмиссией в классах грузоподъёмности 30–55 т существенно отстаёт от мирового уровня. Так анализ показателей работы самосвалов БелАЗY7555 показывает, что после трёх лет эксплуатации месячная наработка среднесписочной машины не превышает 400 час. (kисп < 55%). То есть годовая наработка среднесписочной 55-тонной трёхлетней машины не превышает 5000 час. при оптимальном сроке службы 4.5–5 лет (наработка на линии за срок службы 30–35 тыс. час.).

Конструкции современных самосвалов ведущих мировых производителей обеспечивают наработку на линии в течение первых 5–7 лет не ниже 6000 час./год (kисп > 80%), что соответствует годовой наработке более 7200 час. Оптимальный срок службы самосвалов класса Сat-777, Terex TR100, Кomatsu 785D составляет 10–12 лет (при наработке на линии за срок службы – 60–70 тыс. час.).

Источник: https://mining-media.ru/ru/article/transpor...mnosti-40-100-t

а чего переживать то за белаз? возьмем на примере того же ваза который делается на украине, в египте, еще где то. Так ваз как работал так и работает. Газ также делают на украине, причем даже под другой маркой делают и что газ остановил конвеер? работает и работает. киа и хюндай вполне себе локализуют свои машины в россии, рено и мицубиси имеют в россии свои производства, фолксы тоже. С чего взяли что белаз в белорусии закроют? А сейчас благодаря майдановцам беларусь летит на всех парах в россию, так в россии есть основной рынок и будут еще активнее впихивать эти белазы, а значит их нужно будет больше, а значит расширение производства и ближе к заказчику. Чего переживать то?
Хотя заголовок да, вполне провокационный.

Caterpillar,Terex и Liebherr не считаются?

Цена действующего ( хоть и хренового ), обанкроченного и цена земли со строениями, на которой что-то было - это три очень разных цены.

Дык там 800 по трассе....

Не совсем так. "Съел" - это пережевал и высрал. Тут же бедного умельца просто приберут к рукам и он будет впахивать на богатого дядю. И зачастую бывает так, что ему от этого делается стократ лучше...

А как на счет того, что главное наше градообразуещее предприятие платит через 90 дней после подписания акта готовности ?
Вот вы взялись за капремонт станка. Демонтаж, шлифовка станины, шабровка, сборка, покраска, электрика, холодный прогон, регулировка, еще холодный прогон. Потом сдача заказчику, который получил задание кобенится по максимуму. Потом тыканье заказчиковым фейсом в мануал, где он хочет станок класса А или хотя бы П или В, а отдавал рядовой токарник для сельхозтехники, обычной точности. И вот после всего - 90 дней до денег. Итого минимум 9-12 месяцев до денег от начала собственных трат. Для небольших контор - очень много.
А если это монтаж здания? Или капремонт. И ни кто по этапам не разбивает. Фундамент. Стены-кровля. Инженерка. Чистовая отделка. Считают от конечного результата.
Но похоже так современные менагеры привыкли. Звонят с предложением принять станки в ремонт и очень удивляются, что их посылают. Причем в точных и конкретных определениях.
Так что пример БелАЗа не единичен.

В чем разница между крупнейшим производителем автобусов в Европе и не большим частным предприятием понимаешь?

Ictis

Буду сравнивать... не поверите. А знаете почему? А потому что вы ни фига не поняли при чём тут пример Воксхолла и Опеля в части Астры. Пока вы не поняли сути этого примера я могу приводить всё что угодно, потому что для вас никак не дойдёт одна мысль, что Воксхолл выпускает полную копию Астры (ну разницы в руле), потому что там ему приказал Опель. Воксхолл, блядь, не самостоятелен в принятии решений. А до вас как до утки всё дойти это не может.

Это вы убегаете от ответа. Точнее, ответ интерпретируете под свои собственные хотелки, а не под положения существующего в мире корпоративного права. Вы упёрлись лбом в уровень местных налогов и рабочих мест и дальше своего мнения о собственном "вселенском благе" принимать ничего не хотите и не можете, потому как это уже выходит за рамки привычного вам осознания природы вещей.
Motomaniak

Были самостоятельными субъектами хозяйственной деятельности, а теперь Шкода часть холдинга. Другими словами, да, получила доступ к технологиям, финансам и маркетинговым возможностям, но она теперь Фольгксваген Авто групп, а не Шкода Авто. Она теперь результат глобализации и корпоративизма, а не лелеямое Чешской Республикой собственное детище.

Какой к хуям референдум? Если из 15 республик в нём участвовало 9, число принявших участие, еле-еле перевалило за половину населения страны?
Какие к хуям 80% "за", если действо даже теоретически не могло иметь какой-либо юридической силы?
Астанавитесь уже, бля, товарищи!
Вы б ещё реферрендум о независимости штата Техас от США провели и орали б потом, как ваших 89% нахуй послали...

Завод это сотни рабочих мест. Эту логику даже собаки понимают

Периндоприл

И что? Когда речь о планируемом банкротстве с целью, то это дешевле всего.
Из опыта, хоть и не банкротили... Мы когда расширяли производство, то встал вопрос -- либо построить цех в поле и вести коммуникации, либо купить соседа с цехом и производить на его мощностях, чуть их расширив. Сосед оказался дешевле. После чего соучередителя соседа стали обхаживать и он продал свою долю. Вывести в отрицательную сторону соседа и присоединить его к нам стало вопросом очень маленького времени -- одного финансового года.

А, собственно, нахрена России иметь два завода, производящие такие машины???
Куда их потом девать, спрос на них весьма ограничен.
На Белазе и так ситуация не очень, каждая проданная машина- праздник.

Никто их не выкупал и не закрывал, как потенциальных конкурентов. Кому нахуй нужна была стир.машинка "Рига" или "ВЭФ-Сигма" в 92-м году даже в бывшем СССР?
Элементарное устаревание и стагнация производства, повлекшие естественную смерть.

Короче Лука приглашающе раздвинул для краба сдался - очень уж порулить увлекательно и сыночку тоже надо.
И теперь из Беларуси все сколь нибудь стоящие заводы вывезут в рашку.
Один в один как в Луганде или Донбабве.

ЗЫ Локализация? - наивные чукотские юноши.
Вангую вывоз производства - администрацию так и быть оставят.

Это сообщение отредактировал kados - 29.09.2020 - 13:03

Периндоприл

Съел -- это значит лишил самостоятельности. А так пример с бедным умельцем напоминает крепостничество -- ну да, зато всегда есть работа, и обеспечение головная боль барина рабам тоже быть рабами выгодно -- всегда всем обеспечат и позаботятся о них

Оппозиция требовала избавиться от убыточных предприятий - и страна от них избавляется )

губернатор Иркутской области Кобзев ИИ с визитом рабочим был у батьки, в том числе речь шла о размещении совместного предприятия на территории региона

"Кажому славянину по БеЛАЗу, по БеЛАЗу бля и погнали, сука!" @Ш.Каретный.

Средняя зарплата концерна Шкода на чешских заводах составляет 1720 Евро (без учета руководства и ИТР). Количество работников около 32 тыс. человек.
На словацких заводах - 1900 Евро в месяц.

Ежедневно работяги собираются для выражения чувств ненависти к проклятому Фольксвагену который их поработил и не дает приниматъ собственные решения. Особенно они завидуют работникам беларусских Маза и Белаза которые абсолютно самостоятельны!

Реально хорошая новость.

Только не в Тольятти

Феерический бред. И в полюсах даже :) Хотя чему тут удивляться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот нахрена белорусам делать себе конкурентов в России? Мутилово какое-то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Походу в самой укре так и не освоили искусство понимать причинно-следственные связи.
Хотя, я понимаю, стоит задача не осознать произошедшее, а подогнать под нужный результат.

Типа, это не хохлы свою страну разхеракали, а кляти москали козни строят. Не будь маскаляки, ух, зажили бы! Надо больше рвать связей с москаляками и заживём! Ух, мы этим москалякам! Ух мы им!! Потом становится ещё херовее и опять "як це? Неужто не все связи оборвали и не полные тапки насрали? Надо больше!" и так по кругу.

Есть отличная поговорка - захочет бог наказать человека, лишит разума. За что бог наказывает всю страну, я не знаю. Просто какой то образцово-показательный расстрел.