Volkswagen планирует возродить бренд «Москвич»

https://autorambler.ru/novosti/avtovazu-vyd...-23-11-2009.htm

навскидку первая ссылка..

а еще можно погукглить сколько стоит завод Тесла..по курсу 14 года можно посротить 2 штуки ,по курсу 16 года всего один,ебаный завод,Тесла,построить)

А теперь интереса ради погугли господдержку банков, начиная с 2009-го года. Автоваз в сторонке стоит на фоне одного только АльфаБанка, которому только в 2008-2009-м годах более 400 миллиардов дали

я на М412 в автошколе учился

СТЫДОБА ЗА ОТЕЧЕСТВО...причем тут немецкий фольвцваген то..он то причем тут возрождать МОСКВИЧ .. вдумайтесь в это слово МОСКВИЧ ... Столица России -МОСКВА!!

Наверное, много у кого. Одно я знаю наверняка у 412-го, а следом у 2140 двигло - урождённый бмв, вроде, и подвеска тоже. А у 2141 и все вариации имели тот же, но слегка модернизированный двигатель. Особенно первые выпуски.

Очень сомневаюсь, что мы когда то увидим народный автомобиль типа оки. Ибо с одной стороны у нас народ, который за понты в жопу даст, а с другой эффективные менеджеры, которые обложат даже телегу с мотором такими пошлинами, что по итогам будет стоить как фольксваген =) Хуй у нас ложили на народ.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ЗИЛ раздербанили, АЗЛК раздербанили. Москва скатилась!

Марафон Лондон — Сидней (англ. London-Sydney Marathon) был проведён в 1968 году и стал одним из ключевых ралли-рейдов в истории автоспорта, его называют первым марафоном[1]. Оригинальная гонка планировалась как однократное спортивное мероприятие, но позже были проведены ралли по этому маршруту. Второй ралли-рейд был организован в 1977 году, третий раз гонка проводилась в 1993, это было юбилейное ралли посвящённое 25-летию первого соревнования. После этого соревнование проводилось в 2000 и 2004 годах.

Победителем в 1968 году стал британский экипаж на Hillman Hunter (англ.) производства Rootes Group (англ.), экипаж: Эндрю Коэн (англ.), Колин Малкин и Брайан Койл. До финиша добрались пятьдесят шесть автомобилей, в том числе четыре команды.
В ралли принимала участие команда «Автоэкспорта» на автомобилях «Москвич», которая успешно дошла до финиша. В нее входили экипажи Сергея Тенишева (20 место по итогам ралли), Уно Аавы (22 место), Виктора Щавелева (28 место) и Александра Ипатенко (33 место)[2].


Ты не обессудь, но я вот другое в ВИКИ вычитал...

Это сообщение отредактировал Fortune54 - 29.05.2017 - 06:03

Почему не было? Было. Если Москвич 401 это Опель-Кадет, то Москвич 407 единственная машина в СССР получившая золотую медаль на выставке в Стокгольме, в 60х. Больше таких успехов не было.

Совсем не странно что молодёж не в курсе что советские автомобили довольно регулярно задавали моду в мировом автомобилестроении. Т.е. остальные автопроизводители уже потом копировали придуманное в СССР.
Например Победа 46-го года была первым автомобилем без характерных крыльев, с нее слизали форму двухдверного Паккарда 48-го года.
ЗИМ был первым безрамный лимузином. Линкольн решился на это посже.
Ну и конечно Нива, первый серийный изначально спроэктированный таковым безрамный джип.

Паккард 48-го

ЗИМ не был лимузином. А безрамным он был не ради новизны и прогресса, а от безысходности.

Будем ждать. Как то так

А делать они его тоже в Москве будут? МЗМА возродят или от москвича одно название оставят?

"...поскольку в 2015-м году российский офис компании Renault купил товарные знаки «Москвич» и Moskvich, а также фирменный логотип марки."

Только он пишется по-другому!

Да да, точно. Потом, так же от безысходности безрамный автомобиль с третим откидным рядом сидений выпустили американцы и неправильно называли его лимузином,потому что правильно - это лишь бы не как в СССР.

Кстати ЗИМ имел и другое новое техническое решение. Гидромуфту . На ЗИМе лично мне есдить не приходилось , но было бы интересно услышать мнение тех кто на ЗИМе ездил . Ведь по инструкции трогатся с места ( благодаря гидромуфте) надо было со второй скорости и до 80-ти км в час переключатся на третью было ненужно. Это ж уже как бы автомат для городской езды. Но проще, дешевле, надёжней.

Сейчас наверно ЗИМ большых денег стоит. А в те времена всего 40 тыс рублей. Тех самых военных рублей за которые колхозники лично покупали танки и самолёты для фронта.

По крайней мере, в советской терминологии лимузин обязан иметь перегородку между водительским сиденьем и салоном. А ЗИМ - седан с тремя рядами сидений.
И безрамный в основном он потому, что делался наспех из "Победы". "Чайка" не зря была обратно рамной.

Да не гоните вы "Москвич" нормальная машина для своего времени была! Что не нравилось владельцу, то можно было доработать и впускные каналы шлифануть и в карбюратор новации внести и зажигание безконтактное с октан-корректором, а на крайняк поршневую с коленвалом заменить на 1,8 или 2,0 после чего можно было на светофоре многие авто оставлять позади!
p.s. у отца были 412, 2140(на них и я погонял), а у меня 2140SL, АЗЛК 21412(на них и были двигатели по 1,8л.).

Короче, я понял.
На сэкономленные деньги Volkswagen планирует купить «Москвич»! Последней модели!
Вот только где-то мы это уже видели, и чем закончилось помним

Годно! Крайне необходимо возродить дважды труп - Москвич Фаэтон!!!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Что за Космич был?

Если 2141 - то это пиздеж чистой воды. На более теплой машине - я еще никогда не ездил. До сих пор помню: на улице - 30, я снимаю куртку и в одной рубашке спокойно еду. Народ на меня как чокнутого смотрел, а я еще тогда не понимал почему. Уже после покатавшись на разных авто, я понял что за шедевр была москвичевская система отопления.

Плохо вы знаете 2141. На него помимо уфы разных объемов (1,5 1,7 1,8 2,0 - из тех что помню), ставился еще 1,6 л от жигулей, 2,0 от Рено (знаменитый F3R) и прочие редкие вариации, в том числе дизель фордовский.