В Комсомольске будут строить дирижабли

Снился мне тут несколько месяцев назад сон постапокалиптичный. Так вот, там после гибели цивилизации и упадка общества в первобытное состояние, тамошняя илита(дабы обезопасить себя) вся перебралась на гигантские дирижабли с огромными запасами продовольствия. А я был счастливчиком, один из немногих, кто выиграл билет и рабочего класса. Но там еще созтязания были. Короче, длинная история
Дирижабрам быть. За ними будущее.

На самом деле очень правильная инициатива, давно пора. Особенно для районов крайнего севера в частности Якутии. Сам жил в 1500 км от ближайшего более менее крупного города, это по зимнику, цены соответствующие. Еще вернуть судоходство в былых масштабах и почти можно жить...

Звучит как "купить трёшку в Москве и еще бейсболку на память"!

Читается так у тех, кто не шарит абсолютно ничего в логистике и не знает что такое доставка грузов в труднодоступные районы.

Остальным диванным знатокам к прочтению, старая тема на форуме (да и идея не свежая). Наконец-то начали шевелиться.
http://www.yaplakal.com/forum2/topic281914.html?hl=

Тоже, в общем-то дирижабль (на видео)


По теме: хорошо дирижабликов понавешать по всей стране и вайфай запустить, навигацию, связь, наблюдение и т.д. и т.п., никаких двигателей не нужно, закрепить тросами к земле, периодически подбавлять гелия.

Совсем по теме
-Сколько?
-ВО!!!

Это сообщение отредактировал goriak - 27.02.2015 - 16:03

- Папа, а почему вертолёт завис на одном месте?
- Не знаю, сынок, наверное у него бензин кончился...

Так вот, дерижбанделю, в отличие от вертолёта, чтобы висеть на одном месте, бензин не нужон. Ваще.

С учётом развития новых материалов и сплавов, а также, электронных систем стабилизации, дерижбандель может оказаться вполне себе вменяемым грузовым транспортом.

Медленный? Дык, баржа - тоже не быстро идёт.

Зато - дороги не нужны, которые, в отдалённые районы тянуть - ну очень дорого. Причём, построить мало - надо же, потом, ещё и обслуживать-поддерживать.

Эвон, придумают какие-нить хитрые токосъёмники - и караваны дерижбанделей вдоль уже готовых ЛЭП. Вполне себе реализуемо.

"Зимний завоз" - извечная головная боль. То сроки проспят, то речки обмелеют.

А, у дерижбанделя, зимой, эффективность - только повышается. Бо, морозный воздух - существенно плотнее, а, стало быть и подъёмная сила - существенно выше.

Так, что - не так тут всё однозначно...

Так не будет. Тогда не знали про гелий и юзали водород.
Хотя гелий сейчас штука достаточно дорогая.

Всё верно говоришь. Для жителей регионов приход москвича (неважно какая отрасль и сфера) = пиздец, нет не так - Пиздец!
Эти ёбаные "успешные менеджеры" не один завод по всей стране проебали, обанкротили и просрали. Был у нас прекрасный заводик, на котором изготавливали кастрюли, сковородки и прочую утварь из своего металла. Пришли москали со своим менеджментом и угандошили завод, под предлогом, что не эффективный, убыточный и прочее. Теперь на территории этого завода склады, а всё оборудование порезано на металлолом. Зато теперь в Китае кастрюли и сковородки покупать "эффективно и экономически выгодно". И таких заводов овердохуя по всей стране. А потом удивляются, чего это у нас своего производства нет и чего мы так от доллара зависимы...

Знали про гелий, его открыли еще в середине 19-ого века. Не было промышленного производства, вот и юзали водород.

Вообще у нас, в России, есть шанс реально воссоздать целую отрасль транспорта. Причем наработки то есть, еще в Союзе разрабатывали, проект "Термоплан" был. Самое обидное то, что скорее всего будет по-другому. Какой-нибудь новый Илон Маск увлечется этой идеей, наберет команду талантливых соратников, создаст прототип, через кикстартер наберет денег на первый опытный экземпляр, испытает его, получит поддержку от Гугла, серьезное финансирование и через несколько лет создаст пригодный для промышленной эксплуатации образец. Его компания станет локомотивом в отрасли, всемирно известным инновационным брендом. А через некоторое время у нас снимут док. фильм о том, что оказывается это у нас были первые наработки по данной теме...Но, как всегда, у нас не срослось...

И не как тут...


Это сообщение отредактировал ValdemaS - 27.02.2015 - 17:00

Всегда мечтал строить дирижабли...

гелий лекго добывать с помощью термоядерных реакций

D + T → 4He

кто начнет?

Это сообщение отредактировал Yritskiy - 27.02.2015 - 17:32

вот тем паче северный то завоз ограничен по времени!
а в варианте с дирижаблем, время столь критичного значения иметь не будет

время для доставки по северам наоборот сократится
а возможность доставки крупногабаритки собранной на "большой земле", это ценник сбросит очень сильно...

Япокакалъ

сказать где учат "д'эфективных менеджеров" или сам догадаешься :)

Это сообщение отредактировал coolgate - 27.02.2015 - 17:50

Вы про северный завоз то хоть что то знаете? Основная его проблема в том что морской, речной и наземный завоз имеет резко выраженную сезонную составляющую. Авиа перевозки не выгодны - товары во истину золотыми становятся. Вот как раз дирижабли и являются решением проблемы, так как являются всесезонными.

те же кокосы работают усиленно и на госпрограмме и в частном секторе, над разработкой "тяжеловесов" точнее "тяжелоподъемов" :)

воть летает уже такая чуда по госпрограмме

может и было, но пропустил...
дирижабли - гораздо безопасней самолетов. если в самолете что-то ломается - он ёбается об землю с известным результатом. а дирижабль в случае поломки двигателя не падает. хош чини, хош садись аварийно, стравливая газ, - садись, а не ёбайся!.. хош лови его в небе и буксируй. скромное диванное ИМХО.

Ну, бля, любую фуйню готовы городить - лишь бы дороги нормальные не делать!

Это сообщение отредактировал Прутков - 27.02.2015 - 17:53

СколЬково, все ясно... какой только хуйни они не обещали в том числе электромобили, тесла уже патенты беслпатно раздает а у сколЬково все электромобилей для продажи и нет и не будет. Хуёлково...

Одно время даже сам возил немного.

Осознайте, что стоимость дирижабледоставленного груза не так мала, как это кажется. Были одно время расчёты по дирижаблям, экранопланам и кое-чему еще (детям пока рано говорить ), так вот это всё получалось ДОРОЖЕ существующих трасс. Те, кто думает, что инфраструктура для дирижаблей не нужна, жестоко ошибаются, а ко всем этим стоимостям диспетческих пунктов и прочего надо будет добавить еще и стоимость инфраструктуры эксплуатации, то есть создать сеть подготовки пилотов и инженеров-ремонтников, построить базы хранения, заводы по производству, пункты регламента и ремонта. При такой зависимости от ветров необходимо строить сопровождающие метеостанции, работающие в режиме "он-лайн", необходимо строить расчётные центры моделей атмосферы. ибо данные нужны на час-два вперед и прочая, прочая, прочая....
Это не считая стоимостей НИОКРОов, ибо исследовать и доводить дирижобли до кондициии необходимо. В существующем убогом виде их эксплуатировать невозможно. А в ходе поисковых инженерных решений все равно придём к необходимости утяжелять ЛА для обеспечения нормальной манёвренности и других параметров, то есть увеличению "кажущейся" малой стоимости.

Ну как бы решение о строительстве завода по производству дирижаблей подписал еще Медведев, в бытность свою президента. Как видите мы действительно долго запрягаем, но лихо поедем.
В этом сегменте экономики у нас просто нет конкурентов. Знаете о таком супер самолете как "Мрия"? Ждя доставки особо больших и тяжолых грузов. Клиенты в очередь стоят. Так вот, дирижабли могут тягать больше и дальше. Они дешевле и надежней. Вы полетите на самолете за 3 часа и возможностью разбится или за 10 часов но с гарантией безопастности?
Северные районы нашей страны это место просто предназначено для дирижаблей. И перевозки будут круглогодичные и дешовые. Освоение новых территорий где нет дорог тоже дирижабли. На Архангельском ЦБК недавно предлагали таскать кипя лнса дирижаблями. Это быстрее и дешевле чем машинами.
Так что зря прикалываетесь. Дай бог чтоб у наших все получилось.

Вот ещё идея.
Покрыть дирижабль сверху солнечными батареями и движками на ионном ветре, как на видео было. Тысячи небольших движков управляемы компом не только дадут тягу, но и создадут на поверхности единый поток что увеличит подъёмную силу. Главное чтоб профиль дирижабля был похож на крыло.
Естественно должны стоять и обычные движки для манёвров и создания подъёмной силы во время зависания.

Это сообщение отредактировал Kogaron - 27.02.2015 - 18:13

да я тоже за то, что бы получилось, просто перспективы зверски огромные

учитывая их возможность стационарного подвеса
и развитии солнечных панелей и покрытии связью наших просторов :)

проект Атлант

Это сообщение отредактировал coolgate - 27.02.2015 - 18:17

Ага, "долго запрягаем, но лихо поедем".
Тут буквально неделю назад была статья про производство солнечных панелей у нас. В репортаже все очень круто, пафосно. Тоже Медведев участвовал. А по факту оказалось что завод не пущен, строится чуть ли в 2 раза дольше проекта и продукция на выходе будет уже по устаревшей технологии. Так что где отметится Медведев, там весело и задорно пилят, но без результата.
Зря вы тут про "Мрию" написали. Мрия была построена в единственном экземпляре в УССР и принадлежит сейчас Украине. Тех. документация давно проебана или продана на Запад, технологические линии давно сгнили. У нас есть Русланы, но они еще во времена СССР построены, тех. линии также просраны, уже лет 5 собираются возобновить выпуск и все никак не могут. СССР был настоящей техноимперией, нынешняя Россия, как бы это антипатриотично не звучало, даже спустя 23 года ему в подметки не годится.
Я верю в возрождение дирижаблей, но не верю что это будет у нас. Ну не те у нас сейчас условия для таких проектов. У нас сейчас рулят чиновники, банки, коррупция, откаты и распилы. Эта среда как бы не годится для инновационной деятельности.

Так они давно уже летают ведь.

нах нам дирижабли, у нас же есть Крым!!