Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Пиздец. Земля пухом.

Белки истерички не только на япе, но и в госдуме.
Дебила кусок, он в первую очередь должен о государстве думать, а не панику поднимать.
Как можно до результатов расследования делать выводы и их озвучивать

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Самолет летел негорящим, смотри видео. То, что он загорится, никто не ожидал.

Это сообщение отредактировал Sabre - 6.05.2019 - 07:25

Ну порошок пусть будет, или вообще в зависимости от вида возгорания подбирается смесь. Я вообще - про целесообразность. Детали пусть конструктора прорабатывают.

Только что услышал в новостях страшное - погиб 41 человек! Пусть в причинах разбираются спецы, не стану я это комментировать. Погибших людей не вернуть, словами не помочь горю, и все же примите самые искренние соболезнования! Вечная Память!

Всё проще. Топливо нужно сливать, оставляя резерв на повтор.

Боже мой, какая чушь

Самолет загорелся от удара об землю. Заходил он на посадку управляемым и без пожара.

Посадка с полными баками...

Может им ещё и удар носом об землю рассчитать? Есть нагрузка планируемая, есть допустимая, а эта за всеми лимита и была.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для тупых повторим в сотый раз - самолёт загорелся при ударе об землю...

Иди нахуй, пидорас проплаченнный. За 5 минут самолёт ПОЛНОСТЬЮ выгорает. На видео в комментах есть посадка с подломом шасси и пожаром у буржуев, так там первая пожарка подъехала через минуту ровно.

Это сообщение отредактировал indeec85 - 6.05.2019 - 07:51

Начало валят на молнию. Мол изза нее электроника отказала и пришлось падать как мешок с говном

Не пойму никак одну вещь.. Если такое огромное количество погибло людей, то эвакуация была организована на очень низком уровне или есть проблемы с эвакуационными выходами. Посмотрел схему салона самолета, больше вопросов возникло, по сути их, что нет в этом самолете? Смотрим схему других, схему даже ТУ 134 - везде выходы есть и они предполагают дополнительные выходы на крылья. Суперджете их нет! Есть в голове и хвосте, но это обчные выходы. Кстати почему в хвосте не были открыты на противоположную сторону от пожара. Если весь экипаж жив, тогда это ответ на вопрос.
Не специалист, но не понимаю я, как можно было допустить, чтобы больше половины людей задохнулось?! Это совсем не было эвакуации что ли, выход штатным порядком?
Чудовищно! Сил родственникам погибщих...

Это сообщение отредактировал MYXmen - 6.05.2019 - 07:33

Проблема в том, что аварийно садящиеся самолеты далеко не всегда управляемы, чтобы в такую херню зарулить. Там уже в особо запущенных случаях слава богу что хоть как-то сели, а не йобнулись по частям. А в эту херню надо еще зарулить.

19 аварийных инцидентов, начиная с 12г.

Это сообщение отредактировал fakir16 - 6.05.2019 - 07:31

В любом случае, при аварийной посадке обязана встречать пожарная бригада это авиационные правила и есть на борту пожар или его нет значения не имеет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

иди учи матчасть и не позорься. У туполя в 21 веке в экипаж должен был входить БОРТИНЖЕНЕР ёпт. Уже это говорит о устарелости проекта ибо боинги и эйрбасы без бортинженеров с 80-х летают. А конфигурация салона никак не показатель устарелости ибо схема с несимметричным размещением кресел в салоне например в новых модификациях Airbus A220 используется который устаревшим язык не поворачивается назвать.

Приведу происшествия с SSJ 100 только за последний год:
Апрель 2019: вылет рейса SU 1351 Воронеж—Москва отложен почти на одиннадцать часов из-за технического сбоя.

Март 2019: в Шереметьево Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот» совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла.

Февраль 2019: Лайнер SuperJet 100, совершавший рейс из Тюмени, после приземления в столичном аэропорту Домодедово задел крылом фонарный столб.

Октябрь 2018: Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», направлявшийся из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся в Шереметьево по технической причине. По предварительным данным, у самолета сработал датчик невыпуска стойки шасси.

Октябрь 2018: самолет Sukhoi Superjet 100 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии.

Июль 2018: испытательный cамолет Sukhoi Superjet 100 приземлился без стойки шасси в подмосковном Раменском.

Июнь 2018: самолет Superjet 100, следовавший из Иркутска в Санкт-Петербург, совершил аварийную посадку в аэропорту Барнаула. По предварительным данным, возможной причиной инцидента стало ложное срабатывание пожарной сигнализации на борту.

Как раз-таки в случае нештатных ситуаций, а посадка самолёта в данном случае реально не штатная ситуация, то все службы должны ожидать чего угодно. И взрывов, и пожаров и пр. А поэтому пожарные расчёты и скорые должны стоять в начале полосы поблизости к ней и быть наготове.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что с этим бортом уже были проблемы, это не первая его аварийная посадка! ты тему то читай, прежде чем писать чушь!

У меня много вопросов к экстренным службам. Не к конкретным пожарным, которые по сигналу выехали и тушили самолет, а к организации в целом.
Самолет подал сигнал СОС.
Снижается.
Делает первый заход - неудачно.
Второй заход.
Все знают, что самолет с полными баками.
Козлит.
Горит.
Лишь спустя минуты подъезжают пожарные автомобили и начинают тушить.

Почему аварийный самолет не встречали? Почему не сделали "пенную подушку"?
Были же раньше на каждом аэродроме автомобили с установками, которые создавали пенную подушку.

Запрещают проносить воду в аэропорту в так называемую стирильную зону где досмотр, после нее, спокойно можно купить воду, хоть и по двойной-тройной цене и пронести ее в самолет, сам несколько раз так делал - вопросов у стюардов не было насчет неё

Мои соболезнования. Страшная трагедия.

Жаль людей Стюардесса героиня

Это сообщение отредактировал zbugz - 6.05.2019 - 07:33