В Воронеже за рекордные три месяца создали фюзеляж для Ил-96-300

Про два в сутки не знаю, но про Боинги 747 читал, что 11 дней.
Может, конечно это пробный экземпляр (я про ИЛ и ВАСО) и сейчас оттачивают технологии, процессы, логистику и линии производства, но только на фюзеляж 3 месяца....Чета это не пахнет - ВАУ! БЫСТРО!
Больше смахивает на "коленочную" сборку.

Это сообщение отредактировал Terlog - 7.03.2024 - 18:12

Почему озвучивание фактов вдруг стало злопыхательством? А неосуществимые мечты вдруг стали уверенностью?
Нет никаких предпосылок для развития промышленного производство - ни технологических, ни ресурсных, с каких, блеат, щщей то наступит светлое будущее? Вы патриотизм с долбоебизмом не путайте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Написали же что "создали фюзеляж".
Про шасси ничего не сообщали.
Выкатывать не на чем.

Поддержу, сам в авиастроении работаю. Это лучше перебдеть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 11 суток на Боинге собирали 737, в уже готовом фюзеляже. Сколько там его в Уичите клепают, данных я не находил.
А 747-х за 60 лет производства было всего то полторы тысячи штук и попадались данные что производственный цикл для одного самолёта занимал 44 дня

A380 за все время, то есть с 2003 по 2021 год произведено 254 штуки. Они, и правда, выкатывали по 30 таких машин в тог, но всего дважды - в 2012 и в 2014 году. Пару раз было по 28 самолётов.
Но, имейте ввиду, что ни А380, ни какой-либо другой самолёт не производят ради производства и/или установки стахановского рекорда. Самолёты производят под заказ от конкретного заказчика. То есть, нужен заказ и оговоренные сроки поставки. Вот под эти сроки и производят самолёты, а не ради пятилетки за три года.
Это применимо к любому производителю и не только самолётов. Все производится под заказ и/или под потребности рынка.

Как далеко создание самолета от создания фюзеляжа... Начать и кончить.

Ни Airbus, ни Boeing не являются предприятиями полного цикла. У каждого из них сотни подрядчиков и тысячи субподрядчиков.
Тот же Spirit, который собирает фюзеляжи для 737, был когда-то структурным подразделением Boeing. Сейчас Boeing обеспечивает ~60% его заказов.
Завод - по сути, сборочный конвейер. Туда привозят фюзеляжи, двигатели, электронику, салоны и далее по списку. Производится сборка и тестирование готового самолёта. Вот и все.
Да и то, заказчик может забрать самолёт без окраски и красить его самостоятельно, часто забирают самолёты без салона и салон ставят своими силами или там, где им дешевле.

Планировать - не значит выполнить. Вон дед планирует 1000 самолётов выпустить, а получится как обычно - хуй да дуля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мб у вас и есть новое оборудование, а у нас на заводе нету

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это называется информационная война.

А по моему это называется шапкозакидательство. И это реально бесит. Выпустите, отладьте, испытайте. Никто не скажет кислого слова, если после этого напишете - вот какой у нас шикарный самолет летает в отряде таком то.
А когда пишут - мы собрали хвост, а через десять лет увеличим надои - это только раздражает. Потому что уже слишком много было вранья, воровства и проёбов. Веры нет никакой.

Это сообщение отредактировал LasochkaBel - 7.03.2024 - 19:52

У вас - это где? На авиастаре ульяновском точно есть, для васо тоже делали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это называется откат к прежнему технологическому укладу. Когда их промышленность заточенная на супер технологии встанет колом, мы будем клепать изделия 80-90х годов прошлого века, которые будут работать в мире где царит анархия

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полный цикл (период) производства самолета, от закладки (присваивание ему заводского №) и до передачи его заказчику, проходит от 6 месяцев до 2-х лет.
Основное время уходит на клепку секций фюзеляжа, изготовление оперения, консолей крыла, двигателей, ВСУ, вязку жгутов электропроводки, производство изделий и агрегатов ... , которые на площадке окончательной сборки и собираются в самолет за несколько десятков дней. В этом и заключается совершенство производства Айрбас и Боинг собрать к определенному моменту в определенном месте все комплектующие изделия от нескольких тысяч поставщиков.
А так передернули словами "производство" и "сборка" самолета, вот вам бурление говн на ЯПе.

Подобная движуха на сайте "сделано у нас" идёт давно и не прекращалась. А после полного цензурирования Рунета подобной движухи и поводов для радости станет ещё более лучше

Перед выборами надо торопиться как минимум отчитаться. Выборы пройдут-в ближайшие 6 лет отдыхать будем. До следующих, если они состоятся

Потому что под выборы пацан сказал-пацан сделал. Не сделал-снова сказал

https://www.culture.ru/poems/21383/khorosho...8chqvm886384610

В том и дело.
И у Аирбаса и у Боинга в параллельном производстве находится, допустим, пара десятков 737 или А320. Все они на разных этапах сборки.
В этом случае, действительно, будет выкатываться пара самолётов в неделю. Но это не значит, что производственный цикл занимает 2-3 дня. Совершенно очевидно, что непосредственно сборке предшествуют несколько недель, необходимых на производство всех составляющих + время на логистику.

Это сообщение отредактировал MountainView - 7.03.2024 - 22:48

Пока я бы взял паузу и посмотрел, что будет года через три... Пока нет причини ни кидать помидорами, ни воспевать хвалебные оды...
Но по мс-21 последние новости плохие, хочу заметить..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1000 бортов к 2030-му году успеют, как обещал несмываемый обещатель?

Мы провинция. КумАПП предприятие. Мб знаете. Вертолеты Ка изготавливает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так ни кто и не торопится )))

28 сентября 1988 года состоялся первый полёт широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта Ил-96-300 – уникального лайнера с долгой и непростой судьбой

Комплексная программа развития авиационной отрасли России до 2030 года, принятая правительством РФ, предусматривает поставку в течение 2025-2030 годов 12 широкофюзеляжных самолётов Ил-96-300 с темпом по два в год, начиная с 2025 года.

https://aviasalon.com/o-salone/novosti/44/

Вы на производство этого даете "несколько недель, необходимых на производство всех составляющих + время на логистику"? Оптимизм? (Это для 787).
Из предыдущей темы

Считаете, ремонт продолжительней производства?