Евросоюз собирается запретить белорусскому авиаперевозчику "Белавиа" лизинг самолетов

Вот вы лично как пострадали?
Я не пострадал, мой продуктовый набор никак не изменился, например.
Вот чего вам не хватает теперь из продуктов?

покажи договор

Это насторожит любого крупного клиента извне. То есть местные как брали, так и будут брать, а сторонние воспримут это негативно.

Чувак, Макрон у власти всго то ничего, а с Мистралями ещё Олланд мутил,
сцуко.. а потом мы удивляемся, что некоторые не знают что Швейцария не входит в Е, а обращение беженцев выдаётся как достоверная инфа из Германии

Это сообщение отредактировал Buzeval - 16.11.2021 - 10:54

1980 год
6 мая. Официальное открытие нового международного аэровокзального комплекса Шереметьево-2.

1981 год
3 июля. Начало регулярных пассажирских полетов Аэрофлота на широкофюзеляжных самолетах Ил-86 из Москвы в Берлин, Брюссель, Гамбург, Цюрих, Прагу, Вену, Франкфурт-на-Майне, Будапешт, Париж, Дели, Люксембург, Дюссельдорф, Мюнхен, Бейрут, Оман, Мадрид, Белград, Милан, Софию, Бухарест, Дамаск, Нью-Йорк, Буэнос-Айрес и другие города мира.

1982 год
Аэрофлот начал регулярные пассажирские полеты в страны Африки: Бурунди, Руанда, Джибути.

Введена сквозная регистрация: пассажира, прибывающего в Москву рейсом из-за рубежа и продолжающего полёт рейсом из Москвы, регистрировали сразу на оба рейса в пункте вылета. Опробовали сквозную регистрацию на пассажирах транссибирского рейса Париж — Москва — Токио. Но это было исключение из правила. Широкое распространение в Аэрофлоте сквозная регистрация получила лишь в 2000-х годах.

1983 год
27 марта. Начало регулярных полётов в Аргентину. Первый рейс выполнил Ил-62М по маршруту Москва — Будапешт — Дакар — Буэнос-Айрес (Аргентина). Позднее на эту авиалинию вышли широкофюзеляжные Ил-86, Ил-96 и Airbus A310, но летали они уже через Алжир и Сальвадор (в начале 90-х), а вплоть до закрытия рейса – через Мальту и остров Сал (в конце 90-х). Эта авиалиния была одной из самых протяженных в маршрутной сети Аэрофлота — 14 000 км. Время в пути составляло 20 часов.

15 сентября. Прервано прямое авиасообщение между СССР и США. Президент США Рональд Рейган издал указ, запрещающий деятельность Аэрофлота на американской территории, советская авиакомпания закрыла офисы в Вашингтоне и Нью-Йорке.

1984 год
Начало освоения пассажирской авиалинии Москва – Шеннон – Гандер – Гавана.

Впервые самолет Ил-86 пересек экватор по трассе Москва – Триполи – Лагос.

1985 год
31 марта. Открыта новая пассажирская авиалиния Москва — Дюссельдорф. Первый рейс выполнил Ту-154.

1 июня. Начало эксплуатации самолёта Ту-154М. Первый пассажирский рейс новый авиалайнер выполнил по маршруту Москва (Внуково) — Надым. По качеству и количеству изменений конструкции и систем управления этот самолёт, в отличие от ранних модификаций Ту-154, действительно можно было считать новым. Ту-154М оказался на 30% экономичнее в эксплуатации, чем предыдущие модификации. Новый авиалайнер брал на борт 164 пассажира и перевозил их на расстояние до пяти тысяч км.

1986 год
29 апреля. После трехлетнего перерыва возобновлено авиасообщение между СССР и США. Ил-62М вернулся на линию Москва — Шеннон — Нью-Йорк — Вашингтон. Американская Pan American начала летать в Москву из своего европейского хаба во Франкфурте-на-Майне на самолётах Boeing 727.

1987 год
Апрель. Открыты новые транссибирские маршруты: Франкфурт — Москва — Токио, Амстердам — Москва — Токио, Берлин — Москва — Пекин. Пассажирские полеты на всех этих линиях выполняли воздушные суда Ил-62М.

1988 год
Аэрофлот начал выполнять регулярные пассажирские рейсы по новым европейским направлениям: из Москвы в Гамбург и Сплит, из Ленинграда в Зальцбург.

В аэропорту Шереметьево открылся первый в СССР магазин беспошлинной торговли Duty Free – он принадлежал совместному предприятию Aerofirst, учрежденному Аэрофлотом и ирландской компанией Aer Rianta International. В течение первых пяти лет наряду с обычным Duty Free в зоне вылета работал и магазин «на прилёте». В качестве логотипа шереметьевских магазинов Duty Free выбрали стилизованные купола Собора Василия Блаженного – этот товарный знак стал таким же узнаваемым среди иностранцев, как и Аэрофлот.

15 мая. Аэрофлот и Pan American начали совместную эксплуатацию трансатлантического маршрута Москва — Нью-Йорк. Беспосадочные рейсы выполнялись на самом большом пассажирском самолёте того времени Boeing-747. Прибыль от эксплуатации трассы и расходы по её обслуживанию делили пополам. Аэрофлот обеспечивал наземное обслуживание американского самолёта и его заправку топливом в Шереметьево, поставлял бортовое питание на рейсы из Москвы и частично формировал кабинные экипажи. Обычно в бригаде бортпроводников были две-три советские стюардессы, свободно владеющие английским языком.

1989 год
Аэрофлот вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).

Вы что-то знаете о таких компаниях?

там нет выбора. США и ЕС могут зажать любую лизинговую компанию

ради десятка самолетов никто своим бизнесом не будет рисковать

Ты же сейчас вроде прорабом на стройке работаешь, неужели не знаешь, что для полной замены парка техники нужно время, и бабосы ?

Все верно, могут зажать любую, но последствия этого зажатия могут различаться.
Одно дело не предоставлять технику по новым договорам и совсем другое разорвать старые и погрузиться в суды. Рейтингу похуй как это произошло, он отобразит просто факт для юристов потенциального крупного клиента. И на основании этого выберут другую лизинговую компанию.

Вы думаете, что западные компании не знают, что их продукция поставляется в Крым? Все всё знают и даже планы ставят на эти поставки, просто это завуалировано и не публично.

Это сообщение отредактировал LVT - 16.11.2021 - 11:08

А я и не пизжу, что моя страна толерантная ко всем беглым, пидорасам и прочей нечести. И нехуй им было пиздеть. А то, блядь всех любят, но этим можно, а этим нельзя.
Я что-то не помню, что белорусы вмешивались в выборы в Польше, в Прибалтике и прочих странах ЕС. Зато те спать не могли, пока не насрут белорусам.
Так что, ты тоже не пизди! Что б самому дичайше обосрется

Это сообщение отредактировал parapaparam - 16.11.2021 - 11:38

Бгг... эрдоган в 2020 м шантажируя ЕС пытался взять штурмом греческую границу, причём с тем же сценарием, транспорт бармалеев к колючке, инструмент, заградительные отряды с слезоточивым газом.
но не получилось, там весь ЕС был на стороне греков, и недофюрер жидко обделался на весь мир.
А тут ещё и пандемия прям подмогла, границы всех госсударств априори закрылись, и он умылся несолонно хлебавши
П.С. постить новости за 2016й год с траншом в три лярда не стоит, это было ещё до попытки шантажа с штурмом границы.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 16.11.2021 - 11:16

Конечно- конечно, у Белавиа всего 26 самолетов, причем в списке есть ТУ и бразильский Эмбраер. Сколько там этих Бомбардье? 2, 3, 5?Прямо выстрелили себе в ногу, ога

Я так понимаю президент Тихановская уже призвала отменить санкции против своей страны?

На че джеты менять будут? На картошку?

Правильно, теперь Лукашенко придется SSJ-100 у России покупать или брать в лизинг)))

Только вот лично белорусский народ на "Белавия" не летает в последнее время.

"Свободный рынок" - говорили они.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолет то аукается )))

Конечно можно, если техника используется не по назначению, обговоренному в контракте.

Либерастина,чего там с Икао?
Посля,трынди за санкции.Где доказательства о перевозке Белавиа беженцев,один пиздешь,от змагарья.

Вроде бы неделю назад SZ о похожем писал, ссылаясь на мэршу

»Wir dürfen nicht länger zusehen«

Хотя может из-за повальной короны пыла с той поры поубавилось у городского совета, и чем-то полезным всё же занялись, вроде спасения нынешних жителей, а не мечтами завести себе новых.

Но и главное тут в другом (о чём российские пропагандисты и боты скромно умалчивают): леваки-мэры сколько угодно могут пиариться, „приглашая“ нелегалов. Всё равно, вопрос об их [нелегалов] запуска внуть страны, а тем более внутрь ЕС через внешние границы — это ни мэров, или даже „губернаторов“ уровни компетенций и полномочий, в принятии такого решения.

Ты больше глобусом Украины не пользуйся. Возьми нормальную карту мира и посмотри, во что выльется облёт России для многих европейских компаний. И сразу придёт понимание того, что этого не случится.

Такое предупреждение уже поступило, но они и при Союзе вокруг летали... Будут теперь через Среднюю Азию летать, им деньги платить.. Посмотрим...

Честно говоря,я не понимаю, то Европа зазывала беженцев в образе Меркель, то прям лодками к себе через Италию возила,а теперь что не так? Изменилось отношение к беженцам или Беларусь в чём виновата? Ну, не нужны они,просто не пускайте.

Может у вас Россиян еше есть право на выезд. А у нас граждан Беларуси есть только право на выезд в Россию. Во все остальные страны выезд именно гражданам Беларуси запрещен!