Новейший атомный ледокол «Арктика» ввели в строй

PaParus

Сам придумал? Этот куда у тебя в статистике попал?

Атомный?

Это сообщение отредактировал Гирокомп - 22.10.2020 - 13:12

А в энергетике запрещается приёмка оборудования с дефектами и недоделками.

ПТЭ
1.2.9. Приемка в эксплуатацию оборудования, зданий и сооружений с дефектами, недоделками не допускается.
После комплексного опробования и устранения выявленных дефектов и недоделок оформляется акт приемки в эксплуатацию оборудования с относящимися к нему зданиями и сооружениями. Устанавливается длительность периода освоения серийного оборудования, во время которого должны быть закончены необходимые испытания, наладочные и доводочные работы и обеспечена эксплуатация оборудования с проектными показателями.

Нет их еще. Там еще вродь проблема в том, что самые крупные классы контейнеровозов не могут пройти из-за льдов. Это тоже влияет на себестоимость проходки. Нужны другие ледоколы. Посмотрим как сейчас будет.

На все нужно время)

Разумеется, еще до Европы можно ходить мимо мыса Горн даже, никто не запрещает. Просто есть два момента:
1. время - деньги. Короче - быстрее - дешевле - выгоднее.
2. "партнеры" могут пожелать перекрыть Китаю морские пути.

В общем достаточно посмотреть сперва на политическую карту - "кто за кого", а потом посмотреть у кого какой флот и кто что строит, чтобы уже была пища для размышления. Ну а с учетом того, что ледоколами у США и Канады дела несколько похуже обстоят, чем у нас, да и Северо-Западный проход немножко не пригоден для судоходства на данный момент. А так да, конечно могут. Потооооом. А по СМП уже сейчас.

Слово "атомный" и "флот"(это больше 2-3х) тебя не смущает?

Это сообщение отредактировал EvgenSB - 22.10.2020 - 13:23

Так ещё неизвестно в каком состоянии его ввели. Хорошо если сел и поехал, а то после праздничного доклада начнутся доделки как это ещё со времён СССР повелось, главное сдать, а там уж как нибудь. Ну и чтобы не ломался в принципе. Я так понимаю он головной, так что немного косяков можно, на остальных поправят, а потом и этот можно на модернизацию.

Можно, но сложно.

Во первых из Японии и Китая до Гамбурга и Роттердама (крупнейшие грузовые операторы Европы) по СМП кмк ближе.

Во вторых США и Канада сильно забили на изучение своих северных территорий. Ну не зачем им было. Аляска с Тихого океана вполне досягаема. Да и в 19 веке техника не позволяла. А потом Панамский канал появился и решил массу вопросов. Так что инфраструктуры то особо и нет. И ледоколов тоже. Незамерзающих портов нет, получателей груза на полпути нет. Только транзит, причем не круглогодичный. А нет инфраструктуры - ни кто не лезет. Хотя есть круизные маршруты. Время от времени там грузовые суда ходят. Кто то из наших ходил тем путем в 99 году, как вика пишет.

В третьих ледовая обстановка там много хуже. А много ли компаний имеют суда ледового класса?

Ну и в четвертых. Есть в штатах Закон Джонса. Ему уже сто лет. Перевалка грузов с Западного на Восточное побережье и обратно должна осуществляться только судном построенным в США, принадлежащем компании США, учрежденной гражданами США, с экипажем из граждан США. (Ога, свобода судоходства, свобода торговли. Ну это совсем другое). То есть ни кто туда влезть не может. А самим США и Канаде особо было и не надо.

Но есть и плюсы. Переход вокруг Америки через Панамский канал ограничен габаритами канала. Есть даже класс судов "панам", который имеет размерения буквально на метр короче и уже, чем габариты шлюза и минимальный запас по осадке.
А вот Северо-Западный проход (так они называют свой СМП) глубже и не имеет таких ограничений.

видимо потому, что винторулевая группа и двигатели не относятся к энергетической установке.

Это сообщение отредактировал bolych - 22.10.2020 - 13:30

Не понимаю я этих показух с поднятием флага. Во первых флаг на нем подняли уже довольно-таки давно. Без свидетельства о праве плавания под флагом он бы из завода никуда не вышел. Во вторых, флаг под которым ходит судно, т.е. к какому государству принадлежит поднимается на кормовом флагштоке, а на клотике, как здесь, поднимается флаг государства присутствия, т.е. в данном случае на клотике не поднимается ничего, т.к. судно и принадлежит флагу России. Ничего личного, это морское право. Вопрос, в честь чего или кого был поднят флаг?

Кстати, компания-владелец судов, ходящих по СМП и не только недавно провел IPO и доступен у нас на бирже, Совкомфлот. Но я бы пока подождал и посмотрел на них, что с ценами. После IPO цены частенько падают) Тем не менее, если есть мнение, что СМП получит дальнейшем развитие, то Совкомфлот явный бенефециар этого дела.

есть такие предпосылки. Новый ледокол это огонь конечно

Это сообщение отредактировал ichthyandr - 22.10.2020 - 14:02

Думаешь 146% скоро будут его?

Относятся. Но ПТЭ к судостроению не относится. Там Морской Регистр рулит.

Китайцы сделают грузовозы с корпусом ледового класса и попрут прямиком по международным водам зерез весь Северный ледовитый Акиан. (шутка)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, проектировщики рассчитали что через 40 лет льдов на земле не будет

Это не шутка.

Xue Long (雪龙, Xuělóng, «Сюэлун», неофициально можно перевести на русский язык как «Снежный дракон») — научно-исследовательское судно ледового класса, единственный ледокол в Китае, был построен в 1993 году на Херсонском судостроительном заводе, на Украине. Приобретён Китаем в 1994 году.

На однотипном херсонском судне работал и я.

Это сообщение отредактировал Гирокомп - 22.10.2020 - 14:27

Вот насчёт добычи там чего-то китайцами, кто их туда пустит? Как они собираются туда влезть? Там же всё поделено. Между парой-тройкой стран.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я хренею с вас, призираемых богом ВАТНИКОВ. Быть в нищете, но гордиться каким-то заслугами, которые не сделают жизнь лучше всех живущих в России? Последние соседи и "друзья" Рашкостана разбегутся, когда страну дербанить начнут на ее крахе

ФОРМАЛИН

Подозрение на: унылое гавно  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 0%

Это сообщение отредактировал system - 23.10.2020 - 10:43

Адмиралец а кто "Черномырдина" сжег?

Это очень по хуторски. Если у меня ворота покрашены - я горжусь. А если у всей деревни - то мне пофиг, это ж не мои ворота.

Не знаю, кто сжег Черномырдина. А СКР"Жаркий" в среднем ремонте на ССЗ Жданова, теперь Северная верфь, в 83 году, сгорел хорошо. От дюралевой надстройки осталась носовая переборка (фасад). Сварщики постарались. Ремонт начинали практически заново, кроме машинных отделений. На год ввод перенесли.

Причем это предсказуемо. На строящихся и ремонтируемых судах в большинстве случаев отсутствует или выведена из эксплуатации система пожаротушения и система сигнализации и оповещения. Особенно на тех, кто в доке, в эллинге или на стапеле.

С Дальнего Востока кратчайший путь до Европы

Новость хорошая, но жратва дорожает, за отопление платить уже НЕ ВОЗМОЖНО, а новость, да, заебись! Если бы построили десять таких "лодок", да все комплектующие производились в РФ, тогда и работа была бы во многих городах

JIblC

Нет в СевМорПути никакой экономической выгоды. Он убыточен. Ледоколы стоят дороже платы за проводку судов и никогда не окупаются. СССР он был нужен для завоза и вывоза больших грузов в заполярье. Затраты никто не считал. Все равно альтернативы нет.