У РЖД новый поезд, экстравагантный

Не понимаю кто минусит пост о состоянии жд полотна.
Но скажу так, о своих ощущениях в поездке:
Пару лет назад (даже больше) были закуплены (или глубоко модернизированы) старые советские вагоны на Украине. Сейчас это фирменный поезд "Байтерек" (Алматы - Астана - Алматы)! Вот на нём реально кайф ехать. Вагоны просторные, высокие, нет страха стукнуться головой. В каждом купе ТВ, в каждом купе 4-ре розетки (хотя странно, запрещали мне поначалу заряжать телефоны и планшетник), вагон ресторан тоже классный, но цены немного кусучие! Хотя если сравнить вагон-ресторан в "Байтереке" и вагон-ресторан в поезде Актобе - Алматы, это был пиздец полный. Вонь, грязь, цены ужас, кухня отстой.

А про жд полотно... Ну так знаете же анекдот:
Чиновники воруют деньги выделенные на ремонт дороги, покупают дорогую машину и разбивают её об плохие дороги

Смею предположить, что он дешевле Ласточки, тем более - Сапсана. Это не ТПС (тягово-подвижной состав), а обычный поезд, к которому цепляется локомотив.
Когда запускали Сапсаны, все пути и стрелки от Мск до НН обновили. Если бы, Вы, закончили, хотя бы, ЖД техникум, то узнали бы, много интересного. Невозможно пропускать высокоскоростные (свыше 160 км/ч) и грузовые поезда по одним и тем же путям. Разные требования, однако. На участке Мск-СПб полностью отсутствует грузовое движение. Всё это приходится расхлёбывать нам. Если ещё запустить высокоскоростной (свыше 160) ход на участках Мск - НН, и Мск - Казань, то страшно даже подумать, как пойдут грузовые на Восток, да и в тот же Питер. Так шты, не всё так просто, и дело, не только в ПС (подвижном составе).
Что касаемо Тальго (имхо) - возможно и нужен, там где приходится менять колею, но на маршруте Мск-НН и обычных пассажирских вагонов хватит, на новых телегах, с дисковыми тормозами отлично справляются на 160км/ч, и места поболее (пассажировместимость больше). Тесноватый он, какой то.
Зы. А видок непрезентабельный - его в Щербинке, на кольце, наверное год гоняли. С разными локомотивами, на разных режимах.

Состав не расцепной.

Эх, хороши вагоны. А пока...

Нет, не могу найти инфо про метро, но писалось, что при закупке составов сэкономили на самих составах..
хз как объяснить, но вот смотри старый состав и новый, может поймешь о чем я

а вот старый
получается на старом по 4 колеса с каждой стороны, а в экономных версиях Русичей с одной 4, с другой 2

Это сообщение отредактировал bibamus - 25.09.2014 - 15:42

У меня вопрос....
Работал в РЖД ,так вот
А где и как сие чудо обслуживать???
Даже тежи тележки??? Это другая технология другой подход к обслуживанию вообще!
Работал я и в редукторном цехе и тележки с колесными парами снимали протачивали и прочее, так вот даже оборудования и близко нет в наших депо такого что-бы обслужить это "литье" навороченое . Эт сколько бала и человеческого ресурса надо что бы научиться это ремонтировать? Это как с турбовинтового двигателя перейти на ремонт реактивного. Мне вот это не понятно совсем кто ,как, и за сколько это все?

спасибо, РЖД, но постараемся без тебя...

Уже не используется. Этих поездов больше нет.

Добавлено в 16:22

Там не "хитрая система" себя показала, а обычное распиздяйство обслуживающего персонала.

А меня такой вопрос интересует: поскольку поезд не расцепляемый, то в случае пожара (тьфу*3) как изолировать вагоны друг от друга?

Тарифы, размеры купе, стыки рельс - ерунда!
Главное, чтобы попутчица была хорошая и вид из окна радовал.

Попутчица

вид из окна

А тут надо притормозить, если видишь такое из окна машиниста

Неправильно смонтированный датчик автоматической стрелки отправил состав в бетонную стену на полной скорости. При чем тут количество колес?

Это все хуйня, главное, чтобы Кубов побольше каталось

Заголовок читается как удивленное - "Сенсация!!! У РЖД новый поезд!. Никуясе. А че так можно что-ли? Один? Уфф, хорошо что только один.
Сколько древних вагонов колесит по стране, а-ля-80-е? Правильно, докуя. С такими темпами замены через 20 лет будем рады купешке возле сортира, лишь бы пол был целый.

Скоро поедут)

Так-с, надо быстрее чтобы РЖД попало под гейропские санкции. Якунин, будь патриотом. пиздани там пореще чёнить.

Вот если серьезно. Железные дороги - стратегическая отрасль, для России она стратегическая особенно. На кой там иностранцы, тем более гейропейцы? Провели испытания, сняли все показатели - и домой вагончики отправили.

Нет такого слова "говоритЬся". Раньше журнашлюшки хоть какое-никакое образование имели. А теперь в обиходе слова "блоггер" и подобные.

Кстати, о дизайне ЭП20

Это сообщение отредактировал Karambaloid - 25.09.2014 - 17:08

А как на одном колесе по нашим "ухабам" ездить?
С колесной ПАРОЙ явно помягче будет.
И звук прохождения стыков (где они есть) уже будет не поездатый...

я скажу даже больше, под чутким руководством Якунина, несколько лет назад, вся советская электроника управляющая жд, была в срочном порядке заменена на американскую, фирмы Cisco Systems. А эта компания уже давно работает с Пентагоном ! Вообщем сейчас все регулируется этой системой.
Прикиньте, если завтра война, .... один сигнал со спутника и вся "железка" встанет, не стрелки, не симафоры работать не будут, не один состав не сдвинется с места.
Спасибо Якунину.

Это сообщение отредактировал MacRus - 25.09.2014 - 16:56

Возможно купили для изучения а вовсе не для использования. Что-то подсмотрят, что-то тупо слижут, что-то доработают.

А если вернуть все спизженное заработанное господином Якуниным, то можно и поезда закупить, и часть текущих обновить, рельсы подлотать и билеты дешевле сделать!