Резонно не переименовывать, а претендовать на Киевское метро, как на интеллектуальную собственность России, а также материальную, в последующем идею воплощенную и профинансированную на плоскости-глубинности, так сказать.
Подумать только: "...9 июля 1936 года Президиум Киевского городского совета
рассмотрел дипломную работу выпускника Московского института инженеров транспорта Папазова «Проект Киевского метрополитена». За этот проект молодой инженер был награждён премией размером в 1000 рублей" (Инф.: История Киевского метрополитена на неофициальном сайте.).
Финансирование осуществлено заметьте СССР:
"Тяжёлым заданием для метростроителей была постройка промежуточного вестибюля станции «Арсенальная». Кроме того, в 1954 году финансирование постройки Киевского метрополитена на некоторое время приостановили, поскольку значительные усилия СССР были направленные на освоение целинных земель",~
500-600 миллионов рублей."Первый тестовый рейс 22 октября 1960 года провёл машинист Московского метрополитена Алексей Симагин, после чего, на официальном открытии 6 ноября 1960 года, его сменил киевлянин Иван Виноградов".
На минуточку:
Все машинисты проходили обучение в Москве."...В 1969 году подвижной состав метро почти полностью изменился — все вагоны типа «Д» были переданы в Ленинград для обслуживания станций закрытого типа, а вместо них Киев получил
ленинградские вагоны типа Е".
По данным газеты "Большевик" №155 (973) июль 1936 год.
yaplakal.com