В Казахстане заработал большой мультибрендовый завод: с 16 сентября Chery, Changan и Haval местной сборки дешевеют до 15%

Положительное? Отрицательное наверное. Отрицательно подешевеют. Запомни, минус на минус дают плюс.
В очередной раз убеждаюсь, что на ЯПе даже троечники из церковно-приходской школы есть ))

Ты возле прокуратуры, мвд покрутись, там тоже красивые тачки в отличии от тачек стоянке завода или фабрики.
Много россиян катается на машинах с КГ номерами.Покупают там, ездят год, потом снова туда едут ,снимают с учета и гонят в Россию.
Там тоже жизнь не сахар для простого народа, в основном передвигаются на сильно бушных авто. Кстати, в Киргизии очень много авто на РФ номерах, но в основном древний хлам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Живешь в России??? - страдай!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас правительство, потвсей видимости, о гражданах своих думает, а не как у нас...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцы построили завод Хавал в Казахстане - Казахи молодцы, развиваются, все для народа!
Китайцы построили завод Хавал в России - проклятый Мордор! Все разворовали! Ничего своего сделать не можем!
Блять, как это работает?

Я запросил у ЧАТа зачем это китайцам (сборка машин в Казахстане) вот его ответ

Почему китайцам это выгодно / зачем

Увеличение продаж и доли рынка
Сниженные цены и местная сборка делают машины китайских брендов более доступными для казахстанцев. Это добавляет объём продаж. Китайцы конкурируют не только с европейскими или корейскими брендами, но и с подержанным автопромом — и доступная новая машина — большой плюс.

Снижение торговых барьеров и таможенных издержек
Импортные машины облагаются пошлинами, транспортом, логистикой. Сборка на месте — способ уменьшить эти расходы. Это делает машины более конкурентоспособными.

Использование Казахстана как хаба на регион
Казахстан — на стыке рынков Центральной Азии, СНГ, близко к России. Возможность экспортировать собранные машины в Россию и в соседние страны, используя удобные логистические маршруты.

Локализация + государственная поддержка
Завод делается с участием государства, есть обязательства по CKD, возможно льготы, субсидии. Это уменьшает риск и затраты для китайских компаний.

Конкурентное давление и рост китайских брендов
Китайцы пытаются укрепиться в зарубежных рынках, особенно там, где спрос растёт, и где потребитель чувствителен к цене. Казахстан — один из таких рынков.

А потом я запросил какие ещё автомобили собирают в Казахстане и вот список

Hyundai — завод «Hyundai Trans Kazakhstan / Hyundai Trans Almaty» в Алматы.
Chevrolet — завод в Костанае (Allur Group / SaryarkaAutoProm) собирает под маркой Chevrolet модели вроде Cobalt, Malibu, и др.
Kia — также есть локальная сборка.
Jetour — китайский бренд, попал в список марок локальной сборки / производства.
JAC — ещё один китайский бренд, который локализованно собирают машины.

В планах вот вот запуск производства Шкоды.

Картина вырисовывается такая:

Китайцы идут в наступление.
Chery, Changan, Haval, JAC, Jetour — уже в сборке или только что запустились. У них простая цель: захватить рынок массовых авто. Казахстан — удобный плацдарм: нет жёстких экологических и регуляторных барьеров как в Европе, логистика ближе, плюс Россия под санкциями, значит у китайцев конкуренция меньше.

Европейцы пытаются вернуться.
Škoda возвращается через Allur: Octavia, Kodiaq, Karoq, Kamiq. Но это машины на класс выше по восприятию, чем массовые Chery/Haval. Это, скорее, сегмент «псевдопремиум» для среднего класса.

Конкуренция очевидна.
Китайцы бьют по цене и широкой линейке, плюс быстро разворачивают заводы. Škoda же пытается зацепиться за репутацию бренда и «немецкое качество по доступной цене».

Почему это важно.
Для китайцев Казахстан — это не только рынок внутри страны (он ограничен по объёмам), а транзит в Россию и Центральную Азию. Сборка в Казахстане снимает риски санкций: формально это уже «казахстанские автомобили», хотя по сути китайские.

Ну вот как то так блин. Ещё не стоит забывать ввозимые марки типа Тойота БМВ и т.д.

Киргизы тоже собирают авто,
Обзор от ИИ

В Кыргызстане на заводе Tulpar Motors выпускают автомобили Chevrolet Cobalt, Onix и Tracker, а также коммерческую технику Isuzu. Также в стране планируют запустить производство первого национального автомобиля под названием Muras. 

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты просто долбоящер даже трезвый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

После постройки завода в России, на сколько подешевели собранные на нем брички?

опить сборка чужих макетов. Где свое ка/бэ, штамповка, литье, агрегаты? Как завезли при союзе фиатовскую линию так ничего и не поменялось в закупке импортных производственных франшиз. Ну посмотреф тот же фиат можно было за пол века и свой бренд придумать чтото улучшить и продавать на экспорт прибыль иметь, но нет...

Это сообщение отредактировал Шанцунг - 16.09.2025 - 09:57

Причем, этот Мурас - это ВАЗы местной сборки будут.
https://autoreview.ru/news/lady-nachnut-vyp...d-brendom-muras

А в Казахстане есть "утильсбор" и заградительные пошлины на автомобили?
Оказывается есть, именно по этому там подешевеют авто местной сборки. Но собрание в Казахстане авто при завозе в РФ снова заплатят пошлины и сбор, а значит будут дороже.
Смиритесь, авто должно стать роскошью, так как иначе автомобильное лобби российских автоконцернов закидает власть соплями и слезами (и взятками/откатами).
Ну и без реальной силы которая бы отстояла дешёвое/качественное авто для населения, его и не будет никогда. А такой силы нет, ни политической, ни народной. Непал это совсем другое государство.

Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 16.09.2025 - 10:05

Там и КИА, и ШКОДА вовсю работают...

……

Это не у нас , сборка АвтоВАЗа у нас , а дешевле в других странах, слава плешивому вору.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шкода пока нет

Что точно за инфа
Есть много публикаций, что Škoda и компания Allur подписали соглашение, сборка автомобилей Škoda в Костанае на заводе Allur / «СарыаркаАвтоПром» будет запущена.

Упоминается, что начнётся с моделей Octavia, Kodiaq, Karoq и Kamiq.

Сборка заявлена как CKD-или мелкоузловая. Это значит, что части/узлы ввозятся, а конечная сборка, сварка, окраска кузова и т.п. возможны на месте.

Что не подтверждено
Не нашёл достоверного источника, что реально с конвейера уже сошёл какой-то Škoda, собранный полностью в Казахстане. То есть статус «собирают» в новостях часто — ожидаемый или планируемый, а не закончившийся факт.

Нет официального объявления, что завод Allur уже выпустил Škoda-машину полностью сборки (или мелкоузловой), которая поступила к покупателям.

Хотя гугл вовсю говорит что Шкоду уже собирают

Почему Google может утверждать, что «Škoda уже начали собирать»

Алгоритмы берут за основу новостные заголовки вроде «строят», «начнут в 2024», «сборка стартует», иногда интерпретируют их как уже состоявшееся.

Возможно, где-то в мелких СМИ или в официальных заявлении дилеров сказано, что первая партия уже собирается или скоро выйдет — Google может воспринимать это как «начали собирать».

Также может быть путаница с заводом, который уже собирает другие бренды и уже делает для Škoda подготовительную работу — сварка, окраска, мелкоузловая сборка. Эти процессы иногда называют «сборкой».

Вот такой расклад.

Заебись, чо, только вот у нас почему-то на локализованные цены наоборот поднимаются. Антинародное государство работает только на буржуев.

А при чем тут китайцы? Построили - молодцы. Проклятый Мордор, это не про завод, это про центр Мск, с оком Саурона в виде Спасской башни. Оттуда морок на всю страну распространяется, и одно из его проявлений - пошлины и утильсбор на авто.

наши действуют на опережение, они еще только открывают, а у нас уже новый утиль, хрен вам граждане, а не доступные машины, на СВО очень денежка нужна

Да не надо ля-ля .
Бытовая техника дешевле в кз .
Запчасти , масла , резина тоже .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бензин совсем скоро соточку стоить будет.Так что на хуй они нужны эти железные корыта

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неожиданно увидеть тут своё место работы. Кстати первое фото я сам делал)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

России западные компании принесли все на блюдечке. технологии, заводы, инженеров и прочее. многие страны обоссались бы от счастья, бери и пользуйся. всё на готово, но нееет. у России же свой путь, правда? обязательно нужно со всеми поссориться? Ради чего?

Здесь ситуация видна в ином.. Экономика государства развивается, крелиты дают по умеренной ставке в 9 процентов, не особо опасаясь за повышение цен (инфляции) за счет увеличения денежной массы в экономике государства..
Выделяются кредиты, строятся заводы, покупаются целые сборочные линии у КИТАЙСКОГО производителя, с которым наши политики типа ТЕТ-А-ТЕТ.... даются рабочие места и выпускаются автомобили, в большей части, расчитанные на экспорт - что привлечет увеличение притока денег в государство.... И да... понижаются цены для местных граждан...

А что у нас????
КРЕДИТЫ не даем под нормлаьный процент - риск высокой инфляции

автоЗАВОДЫ не строим - зачем? есть же автоваз - наш памятник независимости государства - правда обласканный со всех сторон госсубсидиями и повышенными акцизами для защиты от конкуренции, но выпускающий все равно унылое за очень высокий ценник - как следствие недобросовестной конкурентной борьбы

ЦЕНЫ на автомобили задираем за каждый чих любого показателя макроэкономики - я не помню ситуации, когда автоваз снижал ценник из-за чего-то

И ДА.... деньги из бюджета... бюджетные деньги, которые ДОЛЖНЫ И ОБЯЗАНЫ РАБОТАТЬ ВНУТРИ СТРАНЫ... эти деньги выводим на зарубежные счета с какой-то запуганной целью и вот уже 3,5 года пытаемся их судорожно достать из заморозки в ЕС....
Скажите мне - сколько можно было бы построить ТАКИХ же заводов на те 300 млрд (ненавистных, конечно же) долларов, которые заморозили в ЕС и которые, по правилам, долоднры находиться в государстве и рпаботать на благо народа?

А потом наш презхидент на собраниях правительсву спрашивает - 1,1% роста экономики - это много или мало? и никто из присутствующих не знает на этот вопрос ответ...

Отрицательное удешевление однако.

Размещено через приложение ЯПлакалъ