Потерпевшим крушение у Керчи танкером управляла выпускница саратовского колледжа

На танкере старше ее почти в три раза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это да, и костюмчик у неё зачётный 👍 не медсестричка там банальная, ннадо замутить супруге такой на НГ, да наказать пару раз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За всё отвечает капитан

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Животные хуйли с них взять баба за рулём, за штурвалом, за всем что угодно пиздец всё плохо.

Волгонефть-239 - 01-07-1973 дата постройки
Волгонефть-212 - 15-12-1969 дата постройки

Волгонефть-239 ВОЛГАТРАНСНЕФТЬ ЗАО как дела у компании можно узнать
Волгонефть-212 Кама Шиппинг можно узнать

Диванное мнение такое! капитан 239 решил спасать 212, не просчитала кучу параметров и шторм и повернул нос корабля так что его оторвало нахуй, а кинула-бы этих бедолаг может быть и пронесло.

И в чем проблема-то?

Она выполняла свою работу - рулила. То есть ПО КОМАНДЕ капитана судна удерживала тот курс, который указал капитан. И на этом всё.

Рулевой не занимается прокладкой курса, не принимает решение куда конкретно плыть и можно ли сегодня вообще выходить в рейс. Работа рулевого это чисто исполнять команды. Служить "голосовым интерфейсом" для штурвала.

Если рулевой четко выполнял все команды капитана и не сделал никаких явных ошибок типа "Полборта влево!" - а он крутит штурвал по часовой стрелке, - тогда на рулевом нет никакой вины.

При чем тут баба, пол века судну, его давно пора было списать.

Интересно знать когда ее назначили рулевой?

А не "козлом, ли, отпущения" ее назначили уже в тот момент??

Это было ржавое корыто, но все же..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не технический специалист, но был момент, имел дело с промысловыми судами. Это мрак.
При сроке полезного использования в 20-25-30 лет, процентов 80 (это еще оптимистично) уже давно за него перешагнула. Всё гнилое, сваренное-переваренное, собранное абы как – они уже все минимум как лет 10-15 должны быть разрезаны на металл. Все освидетельствования проходят под шелест купюр и только так. Особо богатые конторы еще как-то меняют и строят флот, но там ситуация как с самолетами. Планируют каждый год по 50 строить – строят 5 (в лучшем случае). Верфей нет, огромные очереди, да и цены космические.
Так что виноват тут только судовладелец (при отсутствии критической ошибки экипажа – а даже если ошибка и была, то судно такого возраста давно должно быть частью истории).
А у таких вот речных танкеров осадка же крайне мала и им даже новым опасны условия неспокойного моря? Спецы, поправьте если не так.

Деваха- то тут при чем? А капитан не при делах, да? А еб@аные конструкторы, что судно разрешили пилить и варить?
Дурдом.

Да просто поговорка такая, че шпал накинули? Все знают, что бабам на суднах делать нечего. Корабль, может и не из-за нее потонул, но все таки... )

ПУС "Мир". 2ПКМ Наташа. Знаю ее лично. Девушка всю себя отдает работе. С огромным опытом и потоясающей чуйкой. Так что не порите хуйни!

Ну всё, дело раскрыто, блеать 🤦🏻‍♂️Судном управляет.... (внезапно) капитан. У девочки Настеньки ни документов, ни практики попросту нет, она тупо одушевленная приставка к рулю. Другое дело, что древние, как говно мамонта, " Волгонефти " вышли в штормовую погоду. Там особенно и прятаться то негде, а погранцы местные и вовсе от других обезьян произошли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мозги точно утиные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда у неё огромный опыт в 26 лет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щас любители минусов, о многозадачности напомнят....
И о безаварийности....
В том числе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Капитан Катя, из Австралии, на фоне рабочего места.

Зато бухающим ебланам там самое место. Изнасилуют, за борт выкинут и скажут, что несчастный случай.

Бедная девочонка. Вся мечта и карьера псу под хвост.

Уверен, то ее специально поставили рулить этим старым корытом

Куда это корыто полезло в шторм?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

со стороны хохлов говорят про удар морских дронов ...

Да ничего ей не будет, матрос, а тем более практикант, не отвечает за действия штурмана.
В такие конторы как эти две идут за стажем, а дальше трава не расти. Возьмёт справку о плавании и гуд бай. Там текучка кадров ежедневная, на этих дредноутах Леонида Ильича одни синеботы работают и молодёжь, мечтающая о работе под флагом какой-нибудь Дании, в будущем.
Короче, в Азовском бассейне работает несколько сотен судов (700-800), лишь 50+ более-менее новых, всё остальное гниль и распилы. Тонут каждый год, но пишут об этом шёпотом, в узкоспециализированных ресурсах.
А наверху всей это пирамиды коррупция, подписывающая бумаги на эксплуатацию, все эти Регистры, Капитаны портов и Портнадзоры.

ПС Работал на судне до того дырявом, что балластные танки всегда были полные. Приехал в Сингапур человек из Регистра РФ, подмахнул бумаги на год за 20к у.е и накачанный спиртным, улетел обратно, тратить

Стрелочника нашли? Расстрелять и все дела! Капитаны ни при чём?

За этот пиздец ответственность несет капитан, но никак не рулевой пусть даже женщина. И судовладелец.

Дано: На первом Танкере было 13 членов экипажа, танкер перевозил 4250 тонн мазута; на втором - 14 членов экипажа и 4300 тонн мазута.
Вопрос: сколько мазута перевезет танкер, при экипаже 5 человек?