На Камчатке над морем пропал с радаров истребитель МИГ-31

понятно
уровень квалификации в вопросе ясен
обсуждать говно не вижу смысла

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.07.2023 - 01:10

где ты цитировал мои слова о пуске с 250км?

Только бы пилотов нашли…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я твою понял после слов "авиация начинает утюжить носители". тоже хипстор, википедии обчитавшийся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дада
что ни будь из методички еще в студию

и имя таким - легион....

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.07.2023 - 01:14

это к батьке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чем ты утюжить носители собрался? во что ты там переиграл?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

просто скажи - чем?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

носитель и вид асп. назови.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да уж во что то то, да переиграл
но точно не в водку на кухне

ладно, на этом айдиос, тащ Генералиссимус с калькулятором

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.07.2023 - 01:21

эта древняя хуйня сбивается на раз. еще варианты?

бля. полувековой давности хрень. ты серъезно думаешь, что она проблема сейчас для кого-то?
ну проблема. если вообще никакого пво нет.
а если есть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

треугольные крылья уже давно никто не носит. при Гагарине такое было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бомбить нечем станет, скрепа треснет без окропления кровью убитых детей?

Их не производят больше. Их собирают из доступных запчастей и самолетов-доноров. Производство прекращено в 93 году, если верить Википедии.. Вот и думай, сколько им лет, этим самолётам....

года не важны вообще. сейчас по состоянию все летают, и вояки и граждане .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По состоянию или не по состоянию - это словоблудие и игра в термины. Возраст есть возраст, изменения в металле, коррозия, усталостные трещины, механический износ... Да ещё много чего.
Летать можно, конечно, но затраты времени и денег на содержание будут расти. А вот общая надёжность самолёта будет падать. Это неизбежно.

А вот гражданские летают не по состоянию. И не по возрасту. Всем плевать на возраст. Они летают по ЭКОНОМИКЕ. Летают, пока экономически целесообразно летать и поддерживать самолёт в летном виде.
Если ты не знаешь, то относительно не старые А380 списывают и разделывают. А почему? А потому, что не выгодно летать на них.

Все прочли одну и ту же книжку, написанную не самым умным человеком. А теперь, как попугаи повторяют одну и ту же ересь о том, что возраст не важен, а важно состояние. Этого придурка выкинули бы из гражданской авиации в первый же день, если бы он заявил это руководству любой западной авиакомпании.

Это сообщение отредактировал MountainView - 5.07.2023 - 01:48

Вода 10 градусов. Спасам торопиться нужно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это гавно мамонта еще летает?

гражданские как раз исключительно по состоянию летают.
A,B,C,D check и все.
Никаких сроков годности.

Это сообщение отредактировал palaroda - 5.07.2023 - 01:49

В России? Возможно. Но не в мире.

Гражданские летают ради денег, дружище. Ради прибыли они летают. Самолёт для них - лишь инструмент, который или позволяет зарабатывать или не позволяет. Вот и все.

Это сообщение отредактировал MountainView - 5.07.2023 - 01:50

ABCD check в России придуманы?

Когда-то, давно, в Авачинском заливе из-за шторма перевернулись и затонули почти два десятка сейнеров. Мой дед тогда командовал пограничным сторожевиком, который спас единственного выжившего рыбака в штормовой обстановке. Так что, хоть и маленький, но шанс есть. На него вся надежда.

если плотик есть - то есть надежда. если нет, то...

Придуманы проверки не в России, но, ещё раз, это как раз механизм поддержания самолёта в безопасном состоянии и ЭКОНОМИЧЕСКИЙ стимул обновлять парк. Ты примерно представляешь стоимость того же D-check? Это если ты большой, государственный, с устоявшимся парком, своей базой и инженерами с близко-родственными связями с производителями движков, авионики, то да, имеет смысл гонять технику весь ее жизненный цикл (с оглядкой на экономику).
А если ты мелкая/средняя контора из России/Камеруна/Уганды то ты летаешь на том, что есть и закрываешь глаза на экономику.
Чего это, как ты думаешь, многие, и Аэрофлот не был исключением, лизингуют новую технику и избавляются от нее через 5-6 лет? А вот как раз на границе С-check от самолёта избавляются, чтобы не нести затрат временнЫх и денежных на эти регламенты. Дальнейшие приключения - головняк лизингодателя и/или следующего владельца.
Я своими глазами видел все то, что стоит в Мохаве. Там не только рухлядь разделывают, там и регламенты проводят и хранят технику. Не самую старую часто.

Это сообщение отредактировал MountainView - 5.07.2023 - 02:00

разговор был о сроке службы самолета. экономика - в другую тему. к воякам точно не относится.

Это сообщение отредактировал palaroda - 5.07.2023 - 02:01