Заказывали материнку на древний ширик. Epson SC30610, шла в кругосветное путешествие, Япония, Голландия, Калининград, Питер, Москва, Екатеринбург, Хабаровский таможенный пункт. Коробка, размером с пачку бумаги А3, пиздец. Получаем посылку, спустя 2 месяца, начальный пункт – Осака, конечный пункт – Хабаровск. На плате лейба – made in PRC. Пздц. Посылка ехала в кругосветку, обошлась в стоимость крыла от самолёта, а надо было просто за речку съездить. Блять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня устойчивое чувство что заваруха с Украиной была инспирирована Китаем. Уж слишком много преференций Китай получил за этот год от России.
16—17 мая в Киеве с визитом находился специальный представитель правительства КНР Ли Хуэй. Китай не только с Россией в этом конфликте контакты ведет.
А что Китай от украины то взять может? Ну с РФ понятно - спорные территории, ресурсы и тд, а с украины то что? Не общих границ, не ресурсов в значимых количествах, земли и те хохлам уже не принадлежат по факту.
Таможня не успевает обрабатывать поток товаров из дружественного Китая. Будут транзитом везти в страну,и там уже оформлять в разных городах. PS Как-то это не похоже на развитие импортозамещения. Скорее наоборот - завозят всё больше импорта, и ставят Россию в зависимость от Китая..
Ну ты мамкин аналитик. Транзит, это всегда бабло. Рашка от этого получит доп. выгоду
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Владивосток от этого только выиграет. Во первых- так или иначе грузы доставить из северных провинций Китая до порта Владивосток можно только по суше. То, в каком состоянии находится сейчас дорога от Пограничного или Краскино до Владивостока это редкостный пиздец. По одной полосе в каждую сторону, куча перевалов , резкие повороты … Китайцы прекрасно знают про состояние этих дорог, и может просто забьют на них и постороят мост из Хасанского района до Владивостока, чтобы сократить путь из Краскино километров на 100-150 из нынешних 250км. Наши никогда такое не построят. Не потому что не могут, а сами понимаете почему :) Ну и огромный поток транзитных грузов это тысячи новых рабочих мест в логистике и порту- это тоже наруку местным.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну порт их грузы не бесплатно обрабатывать будет, работягам и в бюджет за это денежка капает, не вижу ничего плохого
А потом - аренда причалов и китайский персонал.
какой китайский персонал? они за наши зарплаты уже не работают. Им нет смысла) если раньше их можно было увидеть на стройке то сейчас они сами нанимают русских (ресторанчики и рестораны остались тянут без огонька не в минус и ладно). Сейчас на стройке только узбеки... Раньше было много корейцев, китайцев. Ещё раньше турки и испанцы попадались. Уровень жизни у нас хуже чем у китайцев уже. Сначала отсеклись испанцы потом турки затем корейцы следом года за три и киты пропали..
Интеграционные процессы идут во всём мире. Почему они не могут происходить и в Евразии?
Может быть есть смысл более широко внедрять в учебные программы изучение китайского, персидского, корейского, тамильского и пр. языков, а не концентрироваться только английском или немецком.
Представляете единое экономическое пространство Евразии с населением 5 миллиарда человек и территорией 56 миллионов кв. км.? Северная Америка была бы в сравнении совсем маленькой.
Это сообщение отредактировал AlexisU79 - 20 мая 2023 г. в 15:02
здесь ситуация несколько не стандартная: тут не будет транзита как такового, "классического". И здесь аналогию надо проводить не с Литвой-Кенигсбергом или ФРГ-ГДР, а Испания-Великая Британия (Гибралтар) и в испанскиом порту вроде как была и есть английская таможня (кажется где то читал, но не могу сказать точно). Вот здесь надо смотреть. Кроме того, вопрос о товарах с разными режимами регулирования в Китае и России..... пысы: Кроме того, при снабжении Западного Берлина не было перегрузочной станции, складов хранения и прочее.
пысысы: теперь понятно, зачем была внезапная инспекция Тихоокеанского флота.... Все таки Владивосток - это военный порт в первую очередь считается.
Ну выделят причал, на который будут загонять вагоны и к которому будут швартоваться суда для перевалки груза. Там же и склады будут. Обнесут въезд туда забором и никого из посторонних не будут пускать. Делов-то. А так как территория - российская, то и охрана будет российской. Еще и денег за это дополнительных с китайцев получит.
Так-то перевалка международных грузов в портах тоже обычное дело. И не сидят в портах таможенники всех стран мира, откуда приходят и куда уходят потом грузы.
PS. На любой станции в ГДР теоретически можно было легко стопорнуть следующий из ФРГ в Зап. Берлин поезд и выгрузить из него все, что захотелось бы. А то и вообще, просто пару вагонов отцепить и отогнать в тупичок для последующго раздраконивания. Но этого не делали. По понятным причинам.
Не знаю как насчет товаров, но туристов косоглазых во Владике - как говна за баней
Туристов не заметил. Их вообще после ковида ветром сдуло. А вот со средней азии народу.... Одно такси Максим чего стоит
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com