Контейнерный перевозчик Maersk запустил перевозки через Россию в обход Суэцкого канала

,был директором в начале 2000-х,учились вместе:я на судоводительском,он на эксплуэтационном!Умница,всего сам добился!
!

Мы вроде говорим о НМТП, это стивидорная компания. Грузчик, если утрировать. Грузчику терминалы не принадлежат. Поэтому я усомнился про нефть и контейнеры. Кто там конечный бенефициар и через сколько прокладок я не знаю, вон, ФСБ не смогло выявить владельца аэропорта Домодедово.

http://www.nmtp.info/holding/about/

Это сообщение отредактировал Mobilarma - 25.05.2021 - 22:53

Плохо работаешь. Последние лет 10, до всех этих ковидов, контейнер из Винжоу или Гуанжоу до Новороса шел около 40 дней. Это я тебе как регулярный пользователь говорю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как бы и не отходы, а сырьё для извлечения из него U235, в довольно ощутимых количествах. Оставшийся после техпроцесса гексафторид урана опасности не представляет, разве только не есть его ложками. А там глядишь и в бридерах пригодится

Всё так, но...
бензин один хуй подорожает!

Как жаль, что мы не те россияне, а простое население.

Это пробный шар. Прямоугольный.

Усё будет хорошо, пока пару эшелонов не спиздят)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

про "дешевле по рельсам" - настолько лютый пиздеж,
что редко встречается даже на подобных ботофермах
про "быстрее ли" - могут быть дискуссии, да.
А дороже где-то на порядок.

А "Шелковый путь" китаезам нужен чтобы внедрятся на континенте,
т.е. для политических целей.
И вот не дай бох туземцам попадать под эти политические цели.
Запомните детишки
Китай не создает блоков-союзов (как гейропэйцы и пендосы),
китай колонизирует.
И в последнее время все чаще даже без экономического обоснования,
а из политически-военных целей,
типа создания буферных зон "про запас на черный день".
Черный день наступает - и туземцы становятся разменной монетой,
и тем самым "буфером" который не жалко.
Не сказать бы "использованным гандоном" становятся :)

Это сообщение отредактировал xerox - 25.05.2021 - 23:16

Не знаю поэтому или нет, но последние посылки с Али очень быстро приходят.

Для клиентов ничего не меняется,немецкий автопром уже сколько лет собирает машины в Китае и в странах где себестоимость производства в десятки раз ниже того же производства в Германии.Вопрос,немецкие машины стали от этого дешевле?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расскажи ка как это за неделю груз доезжает? Так то по 50-60 суток ждем и это до европы на перегрузку) лигист ты наш заплюсованный!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Многоходовочка!

Надо примерно 200 поездов, если пустить с интервалом в 7 минут за сутки все грузы уйдут.

Где я писал, что дураки там сидят? Только лишь отметил, что чувак пургу гонит по срокам. А Маерск диверсификацией занимается плюс политика сейчас «от двери до двери», дабы обеспечивать полный цикл перевозок.
Кроме того - сейчас высокая потребность в перевозках, прошлый финансовый год очень удачно закрыли. Контейнеровозы по максимуму загружены на плече Азия-Европа. Маерск, имея массу собственных судов усиленно фрахтует тоннаж, рынок перевозок на подъёме и не хватает места под груз. Вот и разгружают хоть как то линию.

интересно по какому маршруту пойдет по еуропе?
по "батькин" маршрут можно забыть теперь ..
Хммм, неужто по прибалтике?
ну еще есть вариант в Северный-Поток-2 немного перепрофилировать,
чтобы через трубу по веревочке тянуть китайские самотыки,
для фрау Меркель, лучшей воффкиной подруге.
Ну лучшая-не лучшая, а единственная которая дает.
Иногда, под настроение, но дает ведь!

Статистическая погрешность.

не может быть, там примерно до порт саида 6,5 тыс миль, для контейнеровоза пара недель, если летом то подольше из-за муссона
до новоросса неделя вместе с каналом,,,,

Я не по логистике, а по «приведению судна в движение». И как регулярно катающийся по линии Азия -Европа скажу так: переход Янтянь ( это рядом с Гуангжоу ) - Порт Саид занимает 16 суток. Затем от Порт Саида до Новороса ( уже другой пароходик везёт) ещё неделя, учитывая заходы в Турцию, Украину. А сколько контейнер на терминалах в портах стоит - это не ко мне. Я чисто по ходовому времени.

Может быть компания и хорошая, но зарплаты там не очень хорошие. Да и вобще, на всем контейнерном флоте зарплаты не ахти.
Сам на газовозах работаю. На газики надо стремиться идти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот, примерные сроки приводят 33 дня

https://credotrans.ru/faq/skolko_dney_idet_...eyner_iz_kitaya

на всех газиков не хватает
а так да, стремиться надо

Это сообщение отредактировал BigCap - 25.05.2021 - 23:55

В Турции что, своего полипропилена и запчастей нет? В чем выгода через полмира транспортировать...
И с русскими таможенниками надо аккуратнее а лучше с ними не связываться: сейчас может и бесплатно а потом деньги клянчить будут это точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не думаю что на газели можно много заработать, если только у тебя будет постоянный заказчик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

там наверное еще добавлено время на грузовые операции