Финская компания отказалась поставлять генераторы в Крым

Все у Вас-кремлеботов население виновато: не хотят инженеры работать ЗА ЛЮБЫЕ ДЕНЬГИ

Инженер-конструктор
35 000 — 35 000 руб.
Акционерное общество "Новосибирский патронный завод"
Оборонное преприятие!
Сколько там средняя в Финке? 3000уеро?

просто сделать мало, надо сделать качественно, а мы умеем либо хуёво либо вообще никак, сраные жигули до ума 50 лет довести не можем, какой тут нахуй генератор.

судя по всему эти генераторы можно в жопу засунуть без пусконаладки представителями производителя

ну лизали же до этого 15 лет вот скажи мне патриот нахуй государственные корпорации покупали все это время финские дизели если в стране были производители аналогичного товара? пришло время вас ткнули мордой в ваше же гавно, предсказуемо.

Угу. Не хотят работать ЗА ЛЮБЫЕ ДЕНЬГИ

Инженер-технолог
30 000 руб.
ООО "Сибэлектропривод"

каких таких? чем он особенный?

Просто все на судне рассчитано именно под этот генератор. Посадочные размеры, характеристики...
Ты попробуй к своей Тойоте генератор от Ниссана, например, прикрути.

Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 16.01.2018 - 11:06

скажу так как человек имевший отношение дизель генераторным установкам импортные установки по качеству на много лучше и работают дольше чем наши , да и хули говорить если даже на наших установках стояли импортные генераторы главная проблема это наши дизеля к сожелению они столько не выхаживают сколько импортные

почему бы в ответ лес кругляк запретить вывозить ???

А еще лучше сраные Хельсинки вбомбить в каменный век. Вместе с Осло. Этих для профилактики, так сказать..

Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 16.01.2018 - 11:15

Может в твоей голове это не укладывается, но такие вещи вполне решаемы. Только для этого нужно свое производство, конечно, с одной отверткой эти детальки не соберутся. А вот переходные плиты изготовить на худой конец, это же мехобработка нужна, проектирование, допуски, посадки... эффективным менеджерам это сложно. Как иженер говорю.

ЗЫЖ У меня вон знакомые в гараже за 2 месяца на газель поставили 280 лошадиный мотор с автоматом от ниссана

Это сообщение отредактировал Fenya - 16.01.2018 - 11:23

Что будут кушать семью лесорубов Корелии?

Сравнил жопу с пальцем. Газель и судно.
Да и читать надо первоисточник дословно:
"Из-за отказа Wärtsilä поставлять генераторы, рассказали источники издания, пришлось сдвигать сроки сдачи аварийно-спасательного судна, заказанного Минтрансом, а также вносить изменения в проектную документацию.
Судно, стоимость которого оценивается в 2,8 миллиарда рублей, планировалось сдать в 2018 году. Насколько перенесены сроки сдачи, пока неизвестно."
Прочитал, инженер? "Сдвигать", а не выкидывать судно нахер. А вот насколько- исчо не решено.
Чтобы блюсти допуски для таких размеров, нужны станки, которых нет. И усе, замкнутый крут.
PS
И, кстати, чо там будет с Газелью при эксплуатации, одному Ктулху известно. Но ведь инженера это не ебет, правда? Ему главное впердолить, а там трава не расти.

Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 16.01.2018 - 11:43

Немецкая компания MTU приостановила поставки корабельных двигателей в Россию, продолжавшиеся даже после введения европейских санкций. Промышленники заверяют, что на темпы строительства кораблей для Военно-морского флота это не повлияет, так как импортным комплектующим уже найдена замена


http://flotprom.ru/2014/178772/

осле отказа в конце прошлого года немецкого компании производителя MTU от поставок в Россию корабельных дизелей, перед отечественными судостроителями встал вопрос по поиску замены для них. Силовыми установками немецкого производства комплектуются строящиеся для российского ВМФ ракетные корабли проекта 21631, корветы проекта 20385 и противодиверсионные катера проекта 21980, а также корабли и катера Береговой охраны – ПСКр проекта 22460 и катера проекта 12150.
Уже в феврале было подтверждено, что строящиеся на «Северной верфи» корветы будут укомплектованы дизелями производства «Коломенского завода». Исполнитель госконтрактов по «Буянам» - Зеленодольский завод им. А.М.Горького также подтвердил, что замена двигателям MTU уже найдена. К сегодняшнему дню прояснилась ситуация и по силовым установкам для «Грачат». По информации с сайта закупок, строящиеся на судостроительном заводе «Вымпел» катера будут комплектоваться главными двигателями производства китайской компании Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. Соответствующий договор на поставку двух судокомплектов для катеров с зав. №01221 и 01222 (первый и второй рыбинские «Грачата») был заключен с ООО «Морские пропульсивные системы» на прошедшей неделе. По его условиям в состав одного судокомплекта кроме двух главных двигателей TBD620V12 входят по два реверс-редуктора и две эластичные муфты для подсоединения к маховику двигателя. Двигателя TBD620V12 представляют собой четырехтактный, 12-цилиндровый, V-образный дизель с турбонаддувом и водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет 1630 кВт при 1860 об/мин. Стоимость двух судокомплектов оценивается в 16,848 млн. юаней (порядка 165,9 млн.руб). Пропульсивная установка для первого катера должна быть поставлена в ноябре этого года, для второго – месяцем позже. Вероятно, из-за произошедшей переориентации «на восток» произойдет сдвиг сроков поставки рыбинских катеров «вправо», поскольку явно предполагалось завершить строительство первого из них уже в этом году. Так, сроком поставки вспомогательного дизель-генератора для него был определен декабрем 2014г.

http://alexeyvvo.livejournal.com/102448.html

Финны, кажись очень просили не применять к ним запрет на экспорт кругляка. Всё это не спроста, проверка "на вшивость".

Да всё известно наперёд-сначала поменяет пару раз задний редуктор, потом "разложит" своё поделие где-нибудь на снежной трассе. Потому что 280 лошадей без антибукса и антизаноса на летней резине на снегу-это самоубийство

Если прочитать, где у нас установлены движки этой финской конторы, то можно легко спрогнозировать ожидаемый уровень песдеца, если они откажут в их обслуживании и запчастях.
Так шо не нада пиписьками меряццо.

Бл......., нужно закрыть страну "железным занавесом", на пару пятилеток хватит. Чтобы восстановить свое производство ВСЕГО.

Ну вон сименс попиздел-попиздел, да и продолжил сотрудничать с российскими компаниями, и даже новый завод строить будет. Потому что политика политикой, а деньги деньгами.

Спалить десяток финских лесовозов, которые воруют кругляк, с разрешения пидарасов в погонах и местных чиновников... И финики сразу поумнеют..

Ага. Вот только, шеф-монтаж - хуй, гарантии - хуй, обслуживание - хуй

Для начала: Я всеми тремями руками ЗА, чтобы в моей стране развивалось реальное производство.
Но!
Нихуя ты не сделаешь за пару пятилеток, хоть железный занавес опусти, хоть титановый. Надо быть реалистом. Одно проебаное материаловедение в металлообработке чего стоит..
И, кстати, как мсье собрался строить "чистые комнаты" для производства мелкосхем?

"На ледоколах пр.21900 «Москва» и «Санкт-Петербург», построенных на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 2005—2009 гг, установлены электроэнергетические системы и системы электродвижения производства компании Wärtsilä. Также на барке «Седов» установлена главная силовая установка Wartsila. На ледоколах пр. 21900М "Владивосток". "Мурманск", "Новороссийск", построенных на Выборгском заводе в 2015-2016 гг. установлены электроэнергетические системы и системы электродвижения производства компании Wärtsilä.

На ледокольных танкерах пр.46700 «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров», построенных на Адмиралтейских Верфях в Санкт-Петербурге в 2009—2010 гг, установлены 4 дизеля Wärtsilä 9L38 на каждом судне для электрокомплекса ABB, который имеет в составе для каждого из судов, по два «азипода» (пропульсивная энергетическая установка) и два «туннельных трастера» (подруливающего устройства)."
«Ермак» — 1974 г., был приписан к порту Владивосток, с 2000 года приписан к порту Санкт-Петербурга.
«Адмирал Макаров» — 1975 г., приписан к порту Владивосток.
«Красин» — 1976 г., был приписан к порту Мурманска, в 1990 году переведен во Владивосток.
Ледоколы типа «Капитан Сорокин»:

«Капитан Сорокин»
«Капитан Николаев»
«Капитан Драницын»
«Капитан Хлебников»
Ледокольно-транспортные суда

«Иван Петров» — 1989 год (Архангельск), научно-исследовательское судно.
Речные ледоколы типа «Капитан Евдокимов», проект 1191

Капитан Евдокимов (судно) 1983 год (Архангельск)
Капитан Бабичев (судно) 1983 год (Жатай)
Капитан Бородкин (судно) 1983 год (Жатай)
Капитан Чудинов (судно) 1983 год (Астрахань)
Капитан Мецайк (судно) 1984 год (Подтесово)
Авраамий Завенягин (судно) 1984 год (Дудинка)
Капитан Демидов (судно) 1984 год (Ростов-на-Дону)
Капитан Мошкин (судно) 1986 год (Таганрог)"

Бомбители Финки, где запчасти брать будете?

Да мы евреям заплатим, они под знаменем холокоста бабла чо хош устроят.