Парусник "Крузенштерн" протаранил два корабля, Происшествие в Рейкьявике

Боевой тараняший парусник ВМФ России "Крузенштерн".

судя по расположению судов и силе ветра...это подстава!

меня так улыбывает, как диванные ура-патриоты, сидя на диване пытаются выебываться и угражать всем другим.
Если так в войнушку поиграть хочется, вперед записывайся в ополчение ДНР.
Да только на промятом диване с бутылкой пива рассужать прикольнее, да ?
Исландия заебательская страна, мой неумный сояповец.
Щас по кол-ву минусов подсчитаю сколько диванных воинов тут

Добавлено в 22:37

что тут позорного ?
это обычная можно сказать ситуация на воде.
Претензии к буксировщикам.

Это сообщение отредактировал RedFlower - 13.06.2015 - 22:38

парктроник тупанул :)

Дай дуракам на паруснике два двигателя...
Им же не впервой - то датский буксир потопят, то исландские тральщики...
Профессионалы - да. :)



Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 13.06.2015 - 22:44

В основном да, но если сильно торопились могли вытягиваться на якорях. Завезли на шлюпке якорь вперед судна, отдали, подтянулись к якорю. Завезли второй якорь еще дальше, подтянулись, первый якорь выбрали.
И так далее.

Парусник учебное судно. Кто студентом не косячил?

А новости даже в Калиниграде помалкивают , только в FACEBOOK не молчит уже как два дня на ленте идёт обсуждение .

Наверно легко управлять судном сидя у монитора.
Датский буксир был потоплен из-за нерасторопности экипажа... буксира.

Два двигателя на Крузере расположены не параллельно, а под небольшим углом к диаметральной плоскости. Соответственно валолинии и винты тоже под углом друг к другу.
При работе главных двигателей "в раздрай", полноценного разворачивающего момента не получается. К тому же на паруснике очень маленькое перо руля. При движении в открытом море под парусами, его площади (пера руля) вполне хватает, чтобы подруливать и держать судно на курсе. А при смене ветра, меняют паруса (количество, угол, тип и т.д.)
А вот при маневрах на малых ходах под двигателями, "Крузенштерн" управляется очень плохо. Поэтому везде, где есть необходимость маневрирования в стесненных условиях, это дело возлагают на буксиры.

БРЕДЯТИНА ... бля.

было не?

а нечего под ногами путаться!
А если серьезно - надеюсь, повреждения не значительные

а я то думаю что он не дома

А вот копировать чужие коменты не хорошо

Arkadiyssk ...Дай дуракам на паруснике два двигателя...


На видео видно,что парусник маневрировал САМ! Про маневренность корабля с такими габаритами кто нибудь слыхал? Это вам не катер,там инерция будьте-нате...Возникает вопрос:почему отход от места стоянки осуществлялся без привлечения буксиров портофлота,к слову сказать,для этого и предназначеных?На видео,где зафиксирован факт столкновения,я их не увидел,хотя место узкое,и для маневрирования сложное.Хотя и х.з.,что там было,но вот не исключаю браваду капитана,мол покажем этим гейропейцам,как мы лихо могём,чтоб они обзавидовались...А раз уж Российские СМИ помалкивают,то с большей долей вероятности,что так и было...

Добавлено в 04:10
marsofal ...А вот при маневрах на малых ходах под двигателями, "Крузенштерн" управляется очень плохо. Поэтому везде, где есть необходимость маневрирования в стесненных условиях, это дело возлагают на буксиры...


Вот,вот...а на видео их даже рядом не видать...или сэкономить решили,или просто выебнуться...

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 14.06.2015 - 04:10

Ага, только вот тот коммент с твоего скрина несколько позже был оставлен. Так что кто кого копирует?

sergeantRRR

Видео снято с такого ракурса, что ни хрена не видно!

На борту судна, при таких маневрах, находится лоцман, и он командует всеми процедурами, хотя присутствие лоцмана не снимает отвественность с капитана.

На фото, которое снято с другого ракурса, четко видно, что было два буксира в момент столкновения.
Неграмотное управление буксирами лоцманом - факт. Хотя с капитана ответственности это не снимает:(

Это сообщение отредактировал marsofal - 14.06.2015 - 07:18

Парусное судно имеет большую осадку, по этому маневрирование крайне затруднено и развернуть го не так просто даже буксирам, а конструкция корпуса такова, что бы эффективно противодействовать боковому дрейфу. Управление таким судном значительно отличается от обычного теплохода, что думаю и привело к столкновению.

Ну ни фига себе. Про такой способ передвижения я даже не догадывался.
Спасибо за ликбез :)

Такой способ в основном применяется для передвижения земснарядов, когда они работают на углублении портов, каналов, речек.
Якорь Крузенштерна завезти на шлюпке... И потом сбросить его с шлюпки... может наверно только терминатор

Вот подтянулись представители тотального толерантизма. Лоцман в порту исландец, и буксиры исландские, они отвечают за вывод судна. В чем наш косяк то опять? Или лишь бы извиниться, подлизать европейским партнерам. В прошлом году Крузенштерн заходил в Сочи, я на нем был. Он в Сочи заходил, в Стамбул, Констанцу, нигде никого не потопил. А если исландцы срукожопили то нам даже сказать об этом нельзя потому что такие как ты считают что нетолерантно говорить тем у кого руки из жопы что у них руки блять из жопы.

Ну мы переписку выше вели про стародавние времена, когда парусники были размерами чутка поменьше :)
З.Ы. Или тогда тоже невозможно было?

Это сообщение отредактировал Mechwarrior - 14.06.2015 - 07:52

Я конечно не моряк, а сын моряка, но грузы перемещать приходилось, и машины буксировать и вытаскивать тоже.
Так вот, если сложить фото и видео. Буксир с кормы вообще не по теме стоит: от того, что Крузенштерн вперёд пойдёт (что и случилось) не страхует от слова совсем. По моему дилетантскому мнению, он должен был находиться справа (а не слева, как на фото) от парусника, натянуть как минимум, а ещё лучше оттягивать в противоход переднему буксиру корму.
А передний не учёл, что тянет парусник, а не баржу с углём, что кораблик на ход лёгкий. Деранул, а тормози нету.

Наверно было возможно, когда якоря были из дерева, обитого железом, а вместо якорь-цепи использовался канат из растительных волокон.
Иную конструкцию утащить на шлюпке просто нереально имхо

Так и угробят легенду флота