Антихайп: почему пассажир, «спасший» 500 человек из самолета, может заплатить за это несколько миллионов рублей

СнежанТвМ: Если скрипка не играет - значит виноват скрипач, а не самолёт.
А если самолёт не взлетает вовремя - значит виноват Аэрофлот, а не скрипач-пассажир.
40 градусов жары и все пассажиры сидите смирно хер знает сколько времени и не дышите жопой!
Что-то мне напомнило Дубровку!

Это сообщение отредактировал CNIGANNA - 14.07.2021 - 02:23

Авария значит все, полет окончен. Теперь спасательная операция, а потом расследование причин аварии.

Да, так же думаю, их судить надо, с реальными сроками за издевательство над людьми, если б за подобную историю лет семь колонии виновные получили..... Мечты-мечты....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За это надо сажать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расскажите про эту экономию денег аэропортом жителям Лобни и Сходни, которые всю ночь слушают рёв турбин над головой. Это просто пиздец, бывают дни, когда самолёты взлетают ежеминутно всю ночь, с перерывом с 3 до 4 часов в лучшем случае. И это началось совсем недавно, буквально в этом году, раньше видимо не экономили, а потом решили устроить геноцид в окружающих аэропорт городах в погоне за лишней копеечкой. В Европе например вообще запрещены полёты над жилыми массивами с 23 часов до 6 утра

Ну лично я предпочту в Турцию лететь как раз в 2 часа ночи, а не днем, потому что вылетая днем, ты приедешь в отель только спать, и один день своего оплаченного отдыха фактически теряешь. А то порой продают реально турагенства тур, ну да, пишут типа 7 дней, 6 ночей. Но реально в отель ты приедешь вечером, и ляжешь спать, и вот уже 7 дней превращаются в 6 дней. А потом тебя еще и автобус на обратный чартер заберет рано утром после твоей шестой ночи, и хуяк, у тебя не 7 дней 6 ночей, а 6 ночей и 5 дней.

Вот пиздец какой-то, эти туда зачем лезут? Обычный рядовой инцидент на воздушном судне, которых в мире каждый год происходит сотня.

Экономят не аэропорты.
Экономят компании-заказчики чартеров.
Аэропорт выставил плавающую цену.
Сколько стоит обслуживание с 8 до 20 (грубо, что бы понять порядок).
Сколько стоит с 20 до 8.
АК решает во сколько лететь, потому как с 00 часов придется экипажу платить ночные (опять таки грубо, просто что б понять).
По этому после 20 летят еще не чартеры, а регуляры.
Потом уже чартеры (возможно те же машины, которые днем полетали на регулярных рейсах).
Чартеры ночью еще и потому, что пассажирам из неМосквы надо в Москву долететь. И посидеть что б в аэропорту немного. Из провинции туроператоры возят совсем мало.

До его победы над аварийным люком. у людей был шанс что двигатели запустят например через 5 минут и они вдохнут свежего воздуха. (ни я ни вы ни кто-либо еще кроме тех людей что осуществляли запуск двигателей, не может сказать завели или не завели бы)
После его победы, у людей не было шансов вдохнуть свежий воздух в течении 2х часов, лишь у небольшого колличества появился шанс подойти подышать, вы ведь не будете спорить что проветрить огромную трубу, одним люком около середины с точки зрения ФИЗИКИ не возможно.
итого что мы имеем в качестве фактов(не доводов из разряда если бы у бабушки был хер, а именно железных фактов)
1. Чувак подверг опасности жизнь людей которые находились снизу и проводили манипуляции с наземной техникой
2. Чувак подверг жизни пассажиров опасности, ибо они вынуждены были два часа сидеть в духоте БЕЗ возможности подключить кондиционер (ибо по инструкции ТБ, после сработки люка из режима АРМЕД никто заводить двигатели или подключать внешний кондиционер не будет)
3. Чувак не СДЕЛАЛ ВСЕМ хорошо, максимум несколько процентов пассажиров которые находились очень близко от люка.
4. Ни кто из 500+ людей не обратился за медецинской помощью ни до ни после инцидента.
5. АК уроды, ибо посадили людей в двухэтажный скотовоз, и не смогли оперативно запустить двигатели (похер кто бы это сделал ВСУ или Наземная техника)

... Ты хоть знаешь что такое Удушье...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

всем пассажирам данного рейса, необходимо подать в суд иск, на создание ситуации опасности жизни пассажиров рейса и конечно-же выплатить огромную компенсацию каждому пассажиру.
Иначе с хамством авиа перевозчиков ни как.

Это сообщение отредактировал BMV64 - 14.07.2021 - 10:25

Подсказываю - во дворах некоторых жилых домов есть небольшие одноэтажные здания - они гудят, и на их дверях нарисован значок молнии. Там тоже "закрытое и ненадлежащее". Предлагаю как-нибудь вам вскрыть дверку, и зайти внутрь - хуже уже точно не будет.

Увы, судя по тому, что вы тут написали - да.

Ввиду одного из своих хобби, несколько раз в год стабильно оказываюсь в ситуации "У тебя отними кислород, ты, может, горячий будешь, совсем белый", и посему ответственно заявляю - вы пишете редкостный бред. Не надо так, лучше промолчите, умнее будете.

У кого завышенные требования тому по завышенной цене отдельный частный самолет. И все условия и пожелания в договоре можно излагать.

Кагбе С - 10 дней. Вот по вашей ссылочке:

Да, действительно. Просмотрел, спасибо.

есть может и не правильный поступок, но сажать в неисправный самолет-правильно?

Опять за рибу гроши.Ну кто сказал , что он был неисправный?По документам в пределах летной годности.
А вот почему самолет заранее не был подготовлен к посадке и почему было принято решение к посадке КВС и старшим пас. кабины - вопрос остается открытым.
И да , слава богу , что у АК оказался резервный борт - иначе хуй бы кто куда полетел.
И всё из-за одного долбоёба.

Ни хуя не понятный комент. То ли пилоты должны были пустить пассажиров в кондицианированную кабину, то ли сами должны были выйти задыхаться. Поясни пожалуйста.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чё нибудь официальное есть на эти циферки , а то прям откровение.Да и в договорах по открытому небу ничё подобного нет.
Слышал , что по отдельным аэропортам власти обращались к авиаперевозчикам с просьбами рассмотреть возможность изменения графиков , но в большинстве это просто игнорировалось.
И да , пассажирский самолет рентабелен , когда он в воздухе не менее 14ти часов в сутки и его загрузка при этом не менее 80%.
И ещё , во многих аэропортах есть ночные тарифы на сервис - почти в два раза меньше дневных - клиентоориентированность.

Это что-то новенькое. Про ограничение уровня шума в ночное время (приходится прибирать руды после отрыва) знаю. А вот про запрет полётов - вы что-то придумываете.

Если аварийный трап не обеспечивает выполнение возложенной на него функции , являясь обязательной частью оборудования самолёта , борт исправен ?
Или , если крылья не отвалились от хлопка дверью , то всё збс Да ?
Вот смотри - ВСУ неисправна , трап оказался фуфлом , наземные агрегаты отказывают , но виноват во всём музыкант . Может , в консерватории надо что-то подправить ? © Или , всё-же , в авиакомпании ?

Насчёт Лобни - в Ш третью полосу-же открыли и схемы воздушного движения перекроили . Над Химками теперь тоже летают , но не так низЕнько .

да, на исправном самолете ВСУ была тоже исправно....
а сразу это можно было подать?

нельзя, он в резерве , для господ , которых возит авиаотряд Россия
то есть прихвостней и свиту первого лица

Это сообщение отредактировал HOPKOMAH - 14.07.2021 - 21:44

видишь вон ту желтую трубу? на момент открытия дверей ее не было, а потом она появилась.. угадай какую фунцкию она исполняет

Вот хуй его знает , скока уже сказано-пересказано - один хуй не в прок , ни в мозги , ни в память.
Во первых , за трап несет полную ответственность не АК(при наличии пломб) а сертифицированная организация , которая проверила , упаковала и допустила трап к установке с записью , печатью в паспорте.Здесь к АК юридически ну ни как не доебаться.
Во вторых , перечень неисправностей , указанных в бортовом журнале - соответствует перечню необходимого минимума.Опять же юридически к АК не доебаться.
В третьих , если сервисные машины не собственность АК - опять же юридически она - не причём.

Единственное - вина АК и экипажа в допуске к посадке на "неподготовленный" борт , сьэкономили баксов 600 на часе предварительного охлаждения .Как это доказать юридически - вот тут хз.

Чё не подлежит сомнению - музыкант - Мудило именно с большой буквы М.