О наших "планах".

А денежки попилены

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это был риторический вопрос. Лично я уверен, что будет произведено примерно 0 самолетов. Но все кто об этом говорили, конечно же не вспомнят и никто наказания не понесет.

Ничего не понимаю.
Ведь было же интересное предложение выпускать его в базовой версии - без крыльев и мотора

Что и следовало ожидать! Сейчас принято делать деньги на населении, что то произвести, максимум шильдик " Сделано в России" китайский на китайскую одноразовую хрень повесить..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Озвучьте причину, а то народ в недоумении.

Оказалось, что ебучие обезьяны не могут собирать самолеты, даже если их пригнать тыщу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто проектировать, собирать, техноложить материалы, моторы, авионику, электронику, etc? Кто?
Старая школа или в могиле, или как я, дышим на ладан. Кто пришел к нам на смену? Блоххеры с дефективными менегерами? Ну вот теперь и пожинают то, что посадили 30 лет назад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема в команде, сверху донизу. Нынешнего главу Минпромторга очень точно могут охарактеризовать калининградцы. Не будет никаких самолётов и прочих ништяков, ни к 2030, ни к 2050 году.

Ничего мутного, всё очень даже. прозрачно. Деньги на проект выделили, значит проект прошёл удачно, а то что там чего забуксовало, так это уже не столь и важно, для тех кто эти деньги по карман рассовал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолеты это одно. А сколько еще есть препонов для работы малой авиации чисто бюрократических?Хана малой, да и вообще всей авиации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока единственное, что есть хорошее с названием "Байкал" - это газированный напиток. Так может не стоит пытаться распространять этот успех на что-либо другое через название?

Это была вполне реальная галоша без кавычек, о модернизации или замене которой никто не задумывался пол-сотни лет.
Поляки делают - да и хуй с ним, как-то летает - да и ладно.
А тут - уже три четверти века спустя: "Ой, бля, артефакты более развитой цивилизации."
Была б та цивилизация действительно более развитой, она б репу чесала насчёт движков и материалов для планеров, ещё в 60-х годах.
Только оно в хуй никому не впёрлось в СССР - современные самолёты делать.

Причина вот этого всего, не в том, что нынешние загубили ебанистически неебательское советское наследие, а в том, что к концу 70-х в авиаотрасли СССР ловить было уже вообще нечего. Даже если жопу разорвать на немецкий крест.
Лёгкое предсмертное шевеление у вояк и агония в комммерческом сегменте.

Дотянулся таки проклятый Сталин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покупал я тут ваш "Байкал" - "Черноголовка". Хоба - хуйня какая-то на вкус. Давай рассматривать то, что мелкими буквами написано: "Произведено в Республике Узбекистан".
Так что ...Х.з. И тут, того и гляди, вытеснят...

Минпромторг ответил за про «Байкал»

Цитаты из ответа Минпромторга на слова Трутнева с комментариями :

Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 г. заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой», шифр «ЛМС-5».
уже писали, что этот очередной тендер на сумму больше 10 миллиардов рублей без снижения стартовой цены был выигран... УЗГА!

Первый абзац комментария МПТ показывает, что если деньги были выделены и тендеры успешно идут, то говорить, что результат "не ожидается" - нельзя. 😏

В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолёта ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения.
Будут доработаны и изготовлены, будет подготовлена документация для сертификации - то есть процесс будет идти.

Результат в штуках самолётов, поставленных и начатых эксплуатироваться в местных авиаклмпаниях, в тендере не прописан. Даже сертификация до конца 2027 года как получение сертификата типа в рамках "ЛМС-5" не требуется, достаточно подать на неё комплект документов для рассмотрения.

Справочно:
В ходе предварительных испытаний самолета ЛМС-901 «Байкал» был получен ряд замечаний от лётчиков-испытателей, выполнявших полёты по программе.
Ряд существенных замечаний, касающихся безопасности, заметим.

Результаты изучения специалистами ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее - Центр) отчётных материалов лётных испытаний и лётных оценок показывают достаточную устойчивость и управляемость самолета ЛМС-901 (Байкал)
на большинстве режимов полёта.
Проблемы с управляемостью на малых скоростях были известны из продувок и до начала полётов, но переделывать самолёт очень не хотелось, и принимавшие решения руководители надеялись на авось что-то. Но не прокатило, законы физики не изменились.

Некоторые особенности поведения самолёта на взлетно-посадочных режимах полёта успешно устраняются путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.
Успешно. Но почему не сразу? Не расскажут.

Для валидации достижения требуемого результата выполнено 20 полётов на втором опытном образце, доработанном с учётом полученных замечаний. Эффективность выполненных доработок подтверждена.
Вау! Оказывается, уже летает (и достаточно давно, получается) второй экземпляр! И он доработан относительно исходного облика (и все испытания этих доработок учтены в прочностных испытаниях, да?) Почему же Минпромторг до этого скрывал и не хвастался?

Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолёта ЛМС-901 путём оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства.
Мы рады, что доработки исправили выявленные недостатки, но заключительный абзац напоминает первый абзац, про процесс. Тем более, импортозамещение силовой установки было заложено изначально - и ничего нового в этом нет (кроме сроков). А там и тендер на "ЛМС-6" будет.

Правда остался без ответа вопрос - откуда у Трутнева информация и в чём она не соответствует действительности? Всё-таки на уровне вице-премьера озвучена с высокой трибуны... 🤔

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я почти уверен что проблема не в криворуких долбодятлах, косящих под инженеров, а в огранизации процесса. Если действовать согласно алгоритму выше, то есть взять чертежи АН-2, взять из бюджета 10 млрд рублей, вывести эти деньги куда-нибудь на Кипр и ждать что проблема сама должна как-то рассосаться, то финал будет именно таким, как написано в стартпосте.

Не понимаю, что значит зашло в тупик?
Есть проект, расписанный до каждого болтика, размеры...
Нет двигателя... ну сделайте копию под что проектировали

Я столько бумажных не сделаю...

У них то народу полно, можно тыщами стрелять..

Ух, она, такая-сякая. Работа. Отшлепать её, чтоб не ходила больше в тупик.
Нужно работу посадить, пусть посидит и подумает. А мы вновь за дело примемся.

Это сообщение отредактировал Slowlyrises - 14.05.2025 - 13:29

Нет в РФ своих ни турбовинтовых (кроме ВК-2500 - а-ля ТВ30117 - вертолетного). Но если вспомнить были попытки разработок - ВК-800 с 2003 года, даже в 2020, вроде, испытания начали проводить, но заглохло. И он как раз шел для Байкала, Л-410 и планировался на другие ставить

Армату в этом году даже решили и не выпускать на парад!!! что говорить про авиацию!!

Так они чертежи даже АН-2 проебали, а те, что остались, прочитать не могут )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На пердячем пару не летает, а движка нет. Не технологичен в производстве, низкая унификация, высокая стоимость даже в средней (для авиации) серии. То есть разработка и производство этого самолёта не окупится никогда, дальше вваливать в него деньги не имеет смысла. Фиксируем убытки и расходимся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Следующий в очереди на закрытие ТВОС-44 Ладога?

Размещено через приложение ЯПлакалъ