Предприятие Tesla в Германии начало выпускать по тысяче электромобилей в неделю

производительность мировых авто гигантов достаточно на высоком уровне , они уже в принципе могут повлиять на снижение потребления ископаемого топлива в Европе

Я не знаю кто там вздрогнул, мы купили IQS если не гонять как дэбилу 550-600 км можно ехать- тесла отдыхает на заправке

У нас в офисе на коллектив из 20 человек уже 2 тесла. Ну и парочка мягких гибридов от Audi и BMW. Как только перееду из квартиры в свой дом, сразу беру электричку. Но япошку, поменьше… до работы и обратно. Тесла дорога слишком. Мне Honda нравится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

iuut,
> )) Я, вообще, агрессивного дурачка потроллить хотел, но спасибо за информацию)

Не за что. Вот ещё в копилку инструментария для троллинга, на примере моих личных цифр.
Сравнительная стоимость пробега 100км:

Хонда Сивик: $17.70
Шевроле Тахо: $34.85
Тесла Модел 3: $2.01

Это сообщение отредактировал lukaM - 20.06.2022 - 00:31

Мене вот интересно, я работаю немецкий концерн с 30 мултилямами оборота.
Могу себе позволить только подержаный гольф. От теслы - наверно только колесо, заднее, с пробегом.
Хто их покупать будет, эти теслы, да еще в таком количестве?

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 20.06.2022 - 00:34

Свеслом
> Я не знаю кто там вздрогнул, мы купили IQS если не гонять как дэбилу
> 550-600 км можно ехать- тесла отдыхает на заправке

Norway range test:
- Model 3 Battery 75kWh - 521km
- EQS Battery 107.8kWh - 513km
- iX D50 Battery 105kWh - 503km

The BMW and Mercedes-Benz flagship BEVs have a 40% larger battery, 2 X the Model 3 base price,
and a shorter range

https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-m...test-in-norway/
https://twitter.com/alex_avoigt/status/1487384333304352771

Примерный подсчет стоимости электроэнергии для зарядки:
Есть спец тариф для домашней зарядки: с 01.00 до 07.00 (ночью)
На 5, 10, 15 квт - стоимость одинаковая - 0,03 евроцента/квт (это в европе)
Каждую ночь зарядка будет 60 квт/ч при пробеге 300-400 за день
За месяц 60х30 составит 1800 квт/ч, что стоит 54 евро.
При этом пробег может быть за месяц 10000 км.
При среднем расходе двс 10л/100км это 1000 литров множим на 2 евро/литр -
2000 евро.
54 против 2000 евро.
Расчет примерный. если я ошибся где то - скажите

А если анонсировать новую волну увольнений, то оставшиеся ещё в 2 раза увеличат производительность!

Тихо ты, тут все знают что у них даже дворники на теслах катаются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Германии рабочая неделя, по закону, не более 40 часов. Так что не перетрудились, наверно греют успехи

Всё "хорошо" - но они стоят, как крыло Боинга!
А в канве нынешнего бардака с энергоресурсами, скоро будут стоить, как 2 крыла Боинга.
P.S. А если учесть, что основной производитель лития, это Китай, который, прессует США, насчёт Тайваня - туманная перспектива, что электромобили, станут в одну цену или дешевле, чем ДВС.
P.P.S. А если ещё учесть, проблему с переработкой отработанных литиевых аккумуляторов или даже их производство, повёрнутых на экологии "эльфов" с Запада - то это ещё одна проблема-проблем...

ku3ya,
> Примерный подсчет стоимости электроэнергии для зарядки:

Это не так считается. Ты не заряжаешь всю батарею с нуля до 100%
каждый день, только восполняешь потраченное за день.

Среднестатистический дневной пробег 50км. У Теслы Модел 3 расход
электроэнергии на км пробега 140 Вт.ч. В этом случае дневное потребление
на подзарядку будет 7 кВт.ч.

Я взял средние значения при максимальных возможностях.
Тогда 7квт/ч на 30 дней - 210 квт/ч стоимость 6,3 евро (но еще нужно прибавить налоги около 30 евро/месяц)
50 км за месяц 1500 км
двс потратит 150 литров по 2 евро - 300 евро
36 против 300.
Ок?

Это сообщение отредактировал ku3ya - 20.06.2022 - 01:16

ku3ya,
> Тогда 7квт/ч на 30 дней - 210 квт/ч стоимость 6,3 евро (но еще нужно прибавить
> налоги около 30 евро/месяц

Что за налоги?

Уже 4 года как на Тесла Модел С, полёт нормальный.

Приводил здесь года 3 назад расчёт в плане затрат. Главным аргументом против электрички всё ещё является стоимость приобритения, они всё ещё дороже ДВС. И многие считают что на разницу при покупке можно много лет заправлять ДВС и не париться. В моём случае было так что новая Тесла (75Т ЕВРО при покупке) и двухлетний Пассат (30 ЕВРО при покупке) по итогу обходились одинаково в месяц за весь период эксплуатации.

Ну а тут чисто выбор куда деньги потратить, на новую Теслу или чутка поддержанный Пассат. По итогу стоит всё одинаково.

Ну а самое главное по моему это инфрастуктура зарядных станций, как глобально по трассам, так и возможность поставить авто на зарядку каждый вечер дома. Если инфраструктуры нет, то электричка скорее обуза.

налоги на электроэнергию, еще прокат счетчика, еще там всяких мелочей - около 30 в месяц, а потом сколько потребил по тарифу. у вас не так?

ku3ya,
> налоги на электроэнергию, еще прокат счетчика, еще там всяких мелочей - около 30
> в месяц, а потом сколько потребил по тарифу.

А, понятно. Ну тогда от этих 30 к 6.3 нужно только "электромобильную" долю добавлять,
а не все 30.

> у вас не так?

У нас только 5% налог с продаж добавляется.

у нас если подключен к сети - эти 30 платишь, даже если ничего не потреблял.
Или отключаться совсем, но это смысла большого не имеет

При цене 0,3$ за литр газа, и на двс у меня выходит около 3$ на 100км.

Это сообщение отредактировал Niva19 - 20.06.2022 - 02:12

Зато механические стеклоподъёмники и ножной насос омыва стекла.

Да он многим с этим подосрал. Использовал бы уж русские буквы, патриот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ku3ya,
> у нас если подключен к сети - эти 30 платишь, даже если ничего не потреблял.

В смысле, для зарядки электромобиля нужно подключаться к отдельной сети?
У меня от домашней сети зарядка, всё через один счётчик.

Niva19,
> При цене 0,3$ за литр газа, и на двс у меня выходит около 3$ на 100км.

Это где столько бенз стоит, у меня $2.29/л.

Тише человек только про калькулятор узнал, напугаешь ещё. Дай ему привыкнуть, потом про конвейеры расскажешь.

Боюсь ошибиться, но пока нет безопасных промышленых технологий для переработки АКБ.