Рекордная неделя по спуску судов

Ну если Ясени, Бореи, 636 проект для тебя мелочь, если Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» для тебя мелочь, ледоколы, каких нет ни у кого в мире - то да мы ни хера не строим.
Еще раз повторю - изучи материал, а потом уж влезай в разговор, в котором ни не смыслишь.

Это сообщение отредактировал dimm1111 - 28.05.2022 - 14:41

Спустили на воду 18.12.2020 года. Тема на ЯПе: "Адмиралтейские верфи" спустили на воду ЛСП "Северный полюс"

А это 24.05.22 года. Тема на ЯПе: АО «Адмиралтейские верфи» успешно завершило заводские ходовые испытания ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс»

Подлодки есть и строятся, а как сделаешь такую тему про них, так тут беременные пенсы ныть начинают.
А по военке так, неделю назад.

Новейший корвет "Меркурий" проекта 20380, построенный на судостроительном предприятии "Северная верфь" в Санкт-Петербурге, вышел на заводские ходовые испытания.
Первый выход в море состоялся 21 мая, в субботу. Информация появилась на странице "Корабелы Северной верфи" в ВК, - передает "Военное обозрение".

Пока никакой информации по прохождению испытаний кораблем нет, единственное, что известно - это то, что корвет в этом году войдет в состав ВМФ РФ и отправится служить на Черноморский флот.

Чтобы не было путаницы, поясняем, что "Меркурий" - это построенный на "Северной верфи" для ЧФ и переименованный корвет "Ретивый" проекта 20380. "Настоящий" корвет "Меркурий" проекта 20386 превратился в долгострой с неясными перспективами и был переименован в "Дерзкий". Его строительство также ведется на "Северной верфи". Решение о переименовании двух кораблей принято по политическим причинам.

"Меркурий", он же бывший "Ретивый", является пятым корветом проекта 20380, построенным на ССЗ "Северная верфь" по модифицированному проекту. В отличие от предыдущих кораблей серии на нем установлен новый многофункциональный радиолокационный комплекс "Заслон" с размещением неподвижных антенн в башнеподобной надстройке, аналогично корветам проекта 20385.

Заложен 20 февраля 2015 года, 4 октября 2017 года завершено формирование корпуса, 21 марта 2018 года завершена погрузка двигателей и редукторов в носовое машинное отделение. Выведен из эллинга 25 декабря 2019 года, спущен на воду 12 марта 2020 года. тыц

Суда, это не только океанские лайнеры. Это буксиры, баржи, катера, паромы...
Ещё, в СССР производили самолёты, трактора, станки... Так что, я ещё поскромничал.

Первая фотография: красивые места.

Дружище не спорь с ним, ибо это люди которые либо гадят здесь за деньги, либо из той категории у которых "всегда все хуево". Обрати внимание, как только появляется позитивная тема, как эта к примеру, и сразу же первые коменты в стиле: "а вы цены в пятерочке посмотрите"; "один хуй все спиздят"; "а там все импортное" и т.д.
Это же работа по методичкам, что бы будоражить неокрепшие умы

Ещеб как в дестстве Ракета по Клязьме, было б яух!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А какое отношение кучка ЯПовских диванных нытиков и украинско-канадских "дочерей офицера" - имеет отношение к народу?

Вместо крейсера Москва- сойдет и это

Калоши. ;)
До сих пор делают- соббсссно темка то про них. ;)
Про те самые из СССР.

Надо на два порядка!

Но... Для этого нужен нормальный средний класс, а не средний класс с зарплатой в 300 долларов.

начало ж сезона.
кмк, в январе совсем другие темпы спусков

никто (
негде на Енисее суда новые строить , нету "Судостроительного" больше , так условный РМЦ от него остался. Дома на его территории строют "элитные" без школ и садиков.

Это сообщение отредактировал OneofRussian - 28.05.2022 - 18:32

это тоже калоша? ну как скажешь, калоша

Лучше походите.

Мля, как же вы заёбываете своим нытьём, унылые.
Всё вам не так, если самолёт, то тоже не нравится, вас же не устраивает, что у российского тоже круглый фюзеляж два крыла и хвост...

Лови такое, Валдай 45Р.

26.04.2020.


Сравнивай. Тут ещё Комета 120М есть.

Это сообщение отредактировал Иногость - 28.05.2022 - 19:11

И круизные есть.

Можно много чего найти, но вы только ныть умеете.
Прогулочные суда проекта проектов 03620, 03621 и 03622 «Чайка».

Лови ещё, инфа двухлетней давности.
Скоростное пассажирское глиссирующее судно проекта А-145 «Ак барс».
Это судно предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и в морской прибрежной зоне. Его серийно строят с 2011 года на Зеленодольском судостроительном заводе. Уже построено 10 таких судов, еще четыре находятся в процессе строительства.

К сожалению, из 10 построенных судов, в России работают только четыре. Новые четыре единицы предполагается поставить на регулярные маршруты в Крыму.

Оператор: Северречфлот»,

Размерения: 35×6,8×1,2 (0,7) метра, скорость 70 км/час. Пессажировместимость — 150 человек.

*Мустай Карим* охуенный аппарат сормовский завод запилил, еще вроде несколько на очереди, *водоход* башляльщег.

Ещё один слезливый, держи.

Это была лебединая песня Самусьского ССЗ.
Всё, что сегодня пытаются там делать - это не деньги, это сдача!

Хорош! Это единственный! Второй "петр великий" никак не достроят уже лет 5 если не больше.
И расскажи: кого и куда на нём возить будут?
Во! Нашёл ссылку на него. https://www.yaplakal.com/forum2/topic1744691.html
На дату поста посмотри и он до сих пор не достроен, кстати.

Это сообщение отредактировал Nurike - 28.05.2022 - 20:09

Лови дальше.

Пассажирский катамаран. Средне-Невский судостроительный завод.
Предназначен для решения задач водных пассажирских перевозок на дистанциях до 1000 км по внутренним водоемам и прибрежным районам морей с удалением от места убежища до 20 миль.

Характеристики.
Тип корпуса - Катамаран
Пассажировместимость - 150 человек (включая 3 места для людей с ограниченными возможностями)
Экипаж – 2 человека
Длина наибольшая - 25,63 м
Длина по ватерлинии - 23,6 м
Ширина наибольшая - 9,03 м
Осадка (при полном водоизмещении, на ровном киле, по нижней кромке рулей) - около 1,5 м
Высота габаритная над уровнем ватерлинии - не более 5,5 м
Водоизмещение (порожнем) – 48 т
Водоизмещение (полное) – 75 т
Двигатели - MTU 10V2000M72
Установленная мощность - 2 x 900 кВт
Ресурс – 12000 час.
Эксплуатационный расход топлива - 6,5 л/км
Расход масла - 7,74 г/час
Движители - винты фиксированного шага
Скорость (при полном водоизмещении) - 30 уз.
Запас топлива (установленный) - 6000 л
Мореходность - до 4 балла
Класс - KM [2] MHC HSC Passenger A Российского Морского Регистра Судоходства
Материал корпуса – Композитный материал (углепластик).

Особенности проекта.
Катамаран проекта 23290, в отличие от СПК прежней конструкции, может быть доработан с учетом пожеланий заказчика. Так, на судне предусмотрена установка системы ночного видения и комплекта прожекторов, благодаря которым суда могут эксплуатироваться в том числе и в ночное время.

Под запросы заказчика возможно увеличение места для размещения багажа или специального оборудования, а судно может использоваться для доставки персонала или грузов на объекты. Насыщение судна (практически вся спецификация), в том числе отделка пассажирского салона, также может корректироваться в зависимости от запросов заказчика.

Грифон.

Да у ТСа в большинстве своём лоханки маломерные в посте.Да, такие раньше клепали десятками и не распухали от гордости.Рутина.