В Якутии пилот регионального авиарейса отказался брать на борт девочку, которая летела на срочную операцию. Он заявил, что будет перегруз

Да какая разница,есть инструкции.Главный по аэропорту не захотел на себя брать,а почему пилот должен это делать.Выговаривайте на тех кто не захотел уступать.

А кто его по-твоему загружает? Специально обученный "специалист"?
Пилоты даже на больших пассажирских самолетах выставляют сколько топлива залить при этом учитывая вес горючего.

Это сообщение отредактировал beliall - 10.07.2021 - 14:05

Пилот все по инструкции сделал и он не причем. Давай лучше поговорим о тех пидарасах, что не уступили свое место этой девочке. А это между прочим простые смертные как вы или я.

[QUOTE=ilya23455,10.07.2021 - 14:02] [QUOTE=kvintox,10.07.2021 - 13:25]
Так то оно так , но лишние 50 кг для пассажирского самолёта .... получается он и так загрузил его под завязку что само по себе уже создаёт опасность [/QUOTE]
Неужели пилот сам загружает самолет? Стоит у трапа и говорит: "У Вас, дамочка, заднее левое кресло, так как надо пригрузить левую стойку шасси. А у Вас, молодой человек, переднее место за мной - будете за проезд передавать." [/QUOTE]
Нет, пилот самолет сам не загружает. за погрузку и размещение груза на борту отвечает бортовой техник. В случае чего - ему тоже вместе с этим самолетом лететь и падать (не дай бог) [/QUOTE]
На Л-410 двухчленный экипаж. Два пилота

Это сообщение отредактировал palis - 10.07.2021 - 14:10

Навряд ли авиакомпания вернет мне что то помимо уплоченного за билеты. Да и как посчитать стоимость недели коту под хвост?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Окей, включаю зануду. Во-первых, багаж взвешивается. Никаких "20 кг на человека", данные по багажу мы получаем в килограммах и количестве сумок. А вот с "головами" проблема остаётся.

Потому что, во-вторых, есть ещё такая хрень как holiday charter - это гениальное изобретение авиационных властей чтобы "избежать" перевеса. Это зависит от сертификации авиакомпании - регулярная авиалиния не может использовать эту строчку, а чартерная авиакомпания может (хотя самолёты у них одинаковые).

Моя компания сертифицирована именно как чартер, хотя рейсы гоняет по обычному расписанию, но при расчёте загрузки мы всегда выбираем "чартер". То есть фактически, мы всегда летаем с перегрузом - и данные бортового компьютера это подтверждают. По расчётам выходит вес условно 68 тонн, а фактический (вычисленный по углу атаки и скорости) условно 68.700... Но по документам всё збсь! Так что маржа уже выбрана, зачем ещё усугублять?

Пилот всё правильно сделал. Если некуда сажать девочку, ничего не поделаешь.
Стоя он её не повезёт же?

А сейчас пилот будет между молотом и наковальней. С одной стороны сделал всё по инструкции, а с другой уже проводится служебное расследование.

Да, жизнь порой подкидывает нам сюрпризов - даёт нам выбор!

Как можно скрыть открытыи перелом?

Задала простой вопрос а мне минуса летят. Вы нормальные? Сколько спрашиваю пассажиров принимают на борт и что делают если все они по 200 кг.? Взвешивают? Трудно ответить? Или грамоту в школе не учили? А если экстренная ситуация, а если война? В чем конкретно причина отказа, в посадочных местах? Лежать на полу нельзя?

Только на Северах выход из самолета грозит полной потерей стоимости билетов, да и отпуска в целом, вы просто не понимаете трафик на северах. Там примерно может быть так, из села на корабле\лодке едешь в поселок где есть аэропорт, от туда летишь в Якутск, из Якутска в Москву, из Москвы куда-нибудь типа Геленджик, Волгоград, так вот билеты берут заранее несколько месяцев, на новый рейс их уже хуй купишь, ломается вся цепочка перелета, билеты дорогущие, билеты зачастую не сдаваемые, летят семьями, что мне выйти, а детей одних отправить, сумма не хилая многие выезжают раз в несколько лет.
Но тут другое, у нас в ЯНАО есть санавиация и они летает довольно часто и там она есть, вот почему если случай сложный её не вызвали, решили сэкономить. Вот скорее реакция пассажиров и пилота, была такая, идите и подымайте на уши медиков, что бы вызывали санавиацию, а не городите ерунду.

Это сообщение отредактировал 89reg - 10.07.2021 - 14:39

каждый сам за себя! закон джунглей!
чего так упорно и добиваются околовластные уебки - разделить и беззастенчиво властвовать , творя произвол и грабя население

Ну вы глупость пишете, у них есть средний расчетный вес пассажира и 200 килограммовых людей значительно меньше чем детей 5-20 кг, женщин 50-60 кг.

Пассажиры нипричём. НЕ они распоряжаются, кому лететь. Пилот прав. Аэропортовское начальство не захотело разрулить ситуацию, ему и ебите мозги.

На некоторых отечественных самолётах (транспортных) 10-12 тонн перегруз возможен. Но КВС в своём праве

Размещено через приложение ЯПлакалъ

to cherepanovea
да тут минусы просто так раздают, не читая и не вдумываясь

У меня закрытый был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я поясню. Документы, про которые я писал, относятся к разработке. Разработчики ориентируются именно на них. Точных цифр я все равно не помню))
Данные в WBM по идее должны быть с ними согласованы. Но это для иномарок. Л-410 хоть и чешский аэроплан, но делался для СССР. Там нет WBM, но есть РЗЦ. Если это относительно свежая модификация Л-410 УВП Э-20 то все там нормально и согласуется с ИКАО. Если старье типо УВП, то да. Тогда признаю вашу правоту. Про holiday charter не знал. Спасибо записал.

Но как я уже говорил - вопрос тут не в загрузке. Вопрос не в центровке. Вопрос в отсутствии места, куда можно посадить дополнительного человека. Причем, что-то мне подсказывает, что ещё и безбилетного.

если бы двое людей подарили бы свои билеты детенку с мамой и поехали назад в тундру - могли бы.
Потому как возвращать деньги за ВСЕ билеты никто не будет.

в стране где 30 лет внушается что сосед тебе враг? конечно, да

вы опять все подходите к проблеме не с той стороны откуда надо, это все следствие, а не причина

Ничего не будут делать пока какой нить борт не ебнется. Такое было в сша. Вес тогда считался по 75. И как раз в самолет набилось толстяков. Он попрыгал по полосе и уебался в здание в конце. Потом вес пассажира подняли, и он до сих пор такой. Экстренная ситуация была в израиле. Там 747 перевез около тыщи человек. Но там был выбор - жизнь или смерть. В войну все с самолета снимут, как в победе, он будет полегче. Хотя военные тоже долбаебы, что показывает катастрофа с командующими тоф в ленинграде. Погуглите. Причина в том, что никто не хочет брать на себя ответственность и умирать или садиться в тюрьму из за сломанной какой то там руки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я про это и говорил, что может КВС договорился бы с какими то меценатами... хотя как я понял там таковых не было...

Это сообщение отредактировал BadBlock - 10.07.2021 - 14:33

Не глупость я пишу. Вот вы ответили что по весу пассажиров набирают. Я не летала в таких самолетах, где могут отказать в полете из-за того что раньше сели толстяки и половина пассажиров не может от этого сесть в самолёт. Так и пишите что отсеивают при покупке билетов, ориентируясь на вес пассажира.

Причем скорее эти двое с детьми, так что четверо, из уютного города не понимается какие там условия, зато все судить могут.

А нах ему договариваться? Чоб не матушке?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где я это написал? Что за глупость. По среднему весу грузоподъёмность самолета рассчитывают при проектировании, плюс на некоторых багаж, но вместительность самолета это не только вес, а ещё и посадочные места с учётом регламентных мер безопасности.