Российские авиастроители не могут выбраться из американской ловушки

Вы так уверенно это написали, как будто прочитали этот подписанный договор. Ссылочкой на него не поделитесь?

Ан-2 не является интеллектуальной собственностью КБ Антонова ! Его разработали в !946 г., в том же СибНИА, когда КБ Антонова не существовало..
Кадровую основу КБ Антонова составили новосибирцы, согласившиеся переехать на Украину работать.

У нас Ан-2 вполне ещё востребован. И летают много.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а тебе тут и не ответят. дана команда - и яповцы педеровики с пивным перегаром всё решают

Тупиковый путь по многим причинам.

То же глупость. Эта повальная конструкторская шизофрения хоть что-то сделать Ан-2 никакого разумного начала, окромя распила бабла под собой не имеет.
Ибо даже в момент своего создания Ан-2 уже был, если исходить из того уровня авиации анахронизмом. Биплан, не убирающееся шасси, поршневой мотор, полотняная обшивка. Одним словом, уровень ПМВ.
Тем не менее, получилась весьма дешёвая, долговечная и неприхотливая машина, способная эксплуатироваться в отрыве от базы с наспех подготовленных площадок.
Что для ПД камешек выскочивший на взлёте из под колеса? Да в самом тяжёлом варианте просто забоина на лопасти винта. В то время, как на ТВД лютый пиздец компрессору.
А если что и случиться с АШ-62, так техник со средним образованием в полевых условиях полностью его переберёт. ТВД же тащи в заводской ремонт.
Я ещё не говорю о разнице в цене и о том, что в условиях работы Ан-2, никакая пресловутая экономичность ТВД эту разницу не перекроет.
То же о конструкции. Углепластиковый фюзеляж конечно хорошо, если забыть о цене.
Но до первой поломки. Ибо ремонтопригодность углепластиковых конструкций, ноль целых и хрен десятых.
В то время, как на каркасной конструкции содрали перкаль, какие силовые элементы выправили, какие заменили, заново поклеили перкаль, покрасили и вперёд.
Что до приборного оборудования, то это уже за гранью разума лепить эти новомодные экраны. Нахер они нужны машине летающей по ПВП? Максимум что надо для Ан-2, так это держатель для планшета навигатора и всё.

Пора наконец уразуметь, что есть такое понятие, как экологическая ниша. И распространяется он как ни странно и на технику. Ведь несмотря на ту же массовость и доступность шуруповёртов, никто не отказывается от простых отвёрток.
Да и тот же запад не торопиться отправлять на покой ПД в малой авиации.

Это какой то ёбаный пиздец. Ладно, непонятно что где подвисали. Андва что ли по FAR23 сертифицировать? Или В России FAR ввели или просто списал под копирку? Ну ладно, Главному конструктору в таких подробностях, конечно, не разобраться.

Ладно, пусть даже каким то непонятным образом действуют американские правила везде в мире и даже в Урюпинске на андвоинг.

Но, блять, в той упомянутой цессне караван 14 мест!!!! сидит пилот и 9 паксов, а четыре местя блять пустые, и летают по FAR 23.

А есть еще Цессны караван с вэйвеорм, так там все 13 паксов можно брать.

То есть (в том же сценарии что эти неведомые "продавленный ограничения" таки есть и действуют), то не надо даже лишние табуретки убирать, чтобы сделать андва конкуреноспособным. Достаточно написать в документации максимальное число пассажиров.

Пусть попа позовут, побрызгает на мотор и перестанет он жрать как не в себя, больше блять и не могут уже ничего делать.

Никто не отменит это ограничение, им позволяют гнать наше сырьё на экспорт, в обмен за отказ от собственного производства, только идиот может подумать что производство уничтожается добровольно

да да да.. амеры опять обманули... это всё они виноваты... А не вовочка..он совсем не виновник.. он ничего не может сделать, у него ручки связаны..

начпо

Ну, не такой уж и тупиковый. Новую промышленность, если ей суждено быть в России, надо всё-тки взращивать не на столетних экспонатах музеев, а имея в руках действующие современные образцы.

"Анонсировал разработку" - дальше можно не читать..

Да нихрена не будет оно летать, по крайней мере как Ан-2.

То есть, 2,5 ляма вечнозелёных. И это ориентировочно. К серии все 4 - 5 натянут. И нахрена такая замена?

Иди, иди. Твой скулёж мне не интересный.

А может пиндосы правы и на 14 рыл все-же надо какое-никакое резервирование по движку?

Здесь большие деньги крутятся, это ни какие то там рсмд, тут всё по взрослому :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И каким действующим современным образцом заменишь Ан-2 в тех условиях где он работает?
Подумай на досуге, почему та же полярная авиации до последнего за Ил-14 держалась, не желая переходить на более современные.

Все, что надо знать об этом долбоебе https://www.yaplakal.com/forum3/topic2005023.html

Хотелось было покритиковать написанное. Но пост написан настолько нелепо, что даже начать не смог.
Это очередной вброс бабкам у подъезда - как американцы клятые нам житья не дают и борька-пьяница всю страну продал!

В Приморье купили 3 шт. Twin Otter DH-6.
Года 4 уже летают, каждый день по нескольку рейсов, почти всё Приморье окучивают (дальние районы). Очень востребованы. 17 мест, 10кг багаж. Дотационный, билет чуть-чуть дороже автобусного (но автобус не во все места ходят куда летают дэшки)
Были бы Ан-2 или т.п. - не думаю что ими бы пренебрегали, " да ну нах эту трахому, подавайте нам Выдру!!!"

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 13.10.2019 - 13:36

Опять русские вместо того, чтобы строить дороги и аэродромы, предпочитают делать танки с внедорожниками и самолёты вплоть до ста тонн, которые могут садиться в поле.
А потом удивляются, что такие самолёты проигрывают конкурентную борьбу самолётам, где нет здоровенного тяжелого шасси, где не утяжелена конструкция чтобы самолёт выдерживал забег по полю, где не нужен биплан ради минимальной скорости...

Как сельхоз самолёт такие характеристики АН-2 прекрасны. Для регулярных пассажирских перевозок они становятся гирями, который жрут чудовищное количество топлива, превращая эксплуатацию в дорогой ад.

Госпади! Ну прямо как дети малые. Никакого понятия в бюрократических играх.

Объявить самолёт на 9 пассажиров, а всех остальных сверхнормативных 5 человек обозвать как "сопровождающие".

То есть все формальности соблюдены, международное соглашение не нарушено - пассажиров на борту только 9, остальные пассажирами не считаются. Сами американцы так всегда делают, когда нужно обрулить какой-нибудь неудобный им закон. Например ввод своих войск на территорию другого государства называют "миротворческая операция" вместо "война".

начпо

Иваныч, всё это понятно, но речь зашла о пассажирских перевозках, а не о ПАНХ.
Так вот, как коммерческий пассажирский самолёт , Ан-2 окончательно устарел ещё в 70-х годах.
И на его замену в полный рост вводился Л-410.
Не как летающий пульверизатор , а именно как пассажирский самолёт.....
Замена, довольно сомнительная, в большинстве случаев, но партия так решила и похуй....

Таксист?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я извиняюсь,а про 12 пассажиров в Ан-2 уже было? А то 14-многовато...
Из ТТД : "Пассажиров — 12 (Ан-2П), модификация Ан-2ТД — до десяти парашютистов-десантников."

Это сообщение отредактировал Poluboks - 13.10.2019 - 13:49

еще один срок путькину надо!

буду голосувать за путькина!

А почему 9 пассажиров можно, а 10- нельзя?