СМИ назвали причину крушения Ту-154 под Сочи

Вот поэтому максимальный взлетный вес вертолета рассчитывают именно по условиям посадки, давал показания по поводу аварии Ми-26 взлет с равнины (430 метров над уровнем моря), посадка в горах, на ограниченую площадку, высота 1800, решил садиться по-самолетному, тоже не хватило мощности, борт сгорел, все живы, даже ни царапины, а контрольное перед взлётом выполнил с офигенным запасом.

Кстати, сегодня в машине радио слушал, СК опроверг вот эту самую версию с перегрузом, сейчас попробую найти.

Например - Российская газета:
опровержение

Поисковики по запросу " СК опроверг версию крушения Ту-154 в Сочи из-за перегруза." вываливают массу ссылок

Это сообщение отредактировал Бокин - 27.04.2017 - 22:52

(я по первоначальной профессии минер , бч-3)
торпеды, даже американские не делают дырки, у них дистанционные взрыватели

Особо тяжелые инструменты для оркестра? Бред полный, масса самолета известна заранее и нужна для заливки топлива.

Там не так.

"Весело подпрыгивая и высекая колесами искры из бетонки, самолет удивленно остановился напротив КДП".

В 1992 г. в Тбилиси Ту-154 с перегрузом 2 т (официальная версия) вообще не оторвался, как положено создал взлётный угол, так и пробежал всю полосу, врезался в курсовой маяк, закувыркался, погибли все.

как правило ищут именно такую версию что что бы ни кто не виват..

А никого не смущает то, что от самолёта остались одни куски. Почему находят множество старых самолётов сбитых и упавших ещё во время ВОВ и почему то у них почти целые фюзеляжи. Есть случаи приземления современных самолётов на воду с отказавшими двигателями. Тем более, что он упал сразу после взлёта. Может потому что это был теракт, но говорить об этом не выгодно, повредит имиджу Путина. Когда это было выгодно, они сами устраивали теракты в российских городах, чтобы начать вторую кампанию в Чечне. Но об этом не скажут на первом канале, а значит это не "правда"

Было дело.

Ну, попробуйте с 200м шлёпнуться плашмя в воду- позже отпишитесь тут о результатах.

Авторитетные бизнесмены прилетают на вертолете на охоту.
Пилот:"Больше двух лосей не стреляйте, не взлетим." Через пару дней вертолет садится на поляне четыре убитых лося.
Бизнесмен:"Давай грузить, в прошлом году грузили, денег дадим..."
Грузят, взлетают, падают. Из под обломков один бизнесмен другому:
-Где мы?
-Метров 400 от того места, где в прошлом году ебнулись.....

Имеется личный опыт взлета с перегрузом 15 т. (это около 9%, как этот перегруз возник - это отдельная история) на Ту-95к (макс. взлётный - 182 т, макс. полётный - 192 т, у нас было 197т.), на разбеге, когда проскочили щиты "550 метров до конца полосы" (т.е. - пробежали уже 3 км) начали создавать взлётный угол, оторвались уже, кажется, с асфальта, сразу после взлёта положено убрать шасси, но командир без СПУ проорал:
- Саня не трожь колёса!
(при уборке шасси сначала открываются люки гондол шасси, потом опрокидывается тележка, потом 45-50 сек убирается опора шасси, передняя - секунд за 10 убирается, сопротивление сначала растет, падает уже в конце уборки).

Прекращать взлет уже было нереально - ни тормозов ни торможением винтов такой вес и скорость быстро и близко не остановить.

Потом, набрав метров 30 убрали шасси, километров 60 пилили по прямой, уперевшись в педали (чтобы не допустить скольжения), закрылки убирали импульсами по 2-3 град.

Такой взлёт свалили на высокую температуру, хотя ведомый взлетел как положено - все по рассчётам.

В том что вес не соответствует поняли через 16 часов, на посадке, поставили рассчётный режим двигателям - самолет просаживается, после посадки, не сговариваясь в гаражи.

Ан-22 с перегрузом почти 20 т (около 10%) убрал закрылки как положено - на своем месте и сразу, просел до земли, все погибли.

Это сообщение отредактировал Бокин - 27.04.2017 - 23:23

Отнюдь.
А почему это должно смущать?
У вас непонятные вопросы.
У вас профильное образование, вы участвовали в расследовании авиакатастроф?

Глупец может задать сто вопросов на которые и тысяча мудрецов не дадут ответа.

Прыгните в воду с высоты 5 метров плашмя, потом расскажите свои ощущения.

В Кутаиси в 1990 г. тоже 154, тоже грузин УГА, 2 попытки взлета с перегрузом, просто выкатился, все живы, борт - в утиль.

Перегруз - очень характерно было в 90-е годы, самолеты (МО в том числе) задействованы в коммерции, перегруз - в порядке вещей, кому-то не повезло.

Да с пзрк его вьебали. Перегруз мля.

Народ, из личного опыта, в том числе и участия в комиссиях по расследованию АП (по другую сторону баррикады всегда) - в этих самых комиссиях такие зубры авиации работают, нерасследованными остаются только единичные случаи, и эти самые комиссии совершенно НЕ ОБЯЗАНЫ ставить в известность общественность, СМИ, и т.д., этим занимается прокуратура и органы следствия, да и то - оповестят, если сочтут нужным. Не знаю, нравится такое положение кому-то, или нет, я, например, считаю такое правильным.

Кто шланг на заправке держал,того и сделают стрелочником.Странно как то заправили,на глазок...На заправках автомобильных каждый литр считают,а здесь 10 тонн лишних зафигачили.

Вообще-то при заправке военного борта присутствует, помимо заправщика, ещё и бортинженер, и расписывается он в ведомости заправщика.

Оторваться - оторвался с таким перегрузом. Ещё одна проблема умалчивается - нарушение центровки. В Сочи перед вылетом в Сирию пассажиры в основной массе сидели в хвосте борта. А это, примерно 8 тонн... И ещё поправочка: 35 тонн топлива - это общее количество на борту., а не заправка в Сочи.

Это сообщение отредактировал Andry71 - 27.04.2017 - 23:59

Да потому что "закрылки, сука!"- самая реальная версия, но тогда винить пилотов придется, а так вроде какой-то перегруз, кто, куда, когда перегрузил- хз..

Весна... эксперты...

Не знаю, как устроен грузовой отсек, но, возможно, часть груза открепилась, сместив центр тяжести самолёта, и тем самым его накренив, что и привело к падению.
Кстати, когда ещё в первой теме я указал перегруз по приказу какого-нибудь генерала в качестве причины крушения, меня заминусили. Наверняка, "мирный" самолёт напичкали боеприпасами подзавязку.

Это сообщение отредактировал Регионер - 27.04.2017 - 23:52

пиздёж чистой воды...

там взлетали с хуй пойми каким весом, типа!!! а тут еще топлива наебенили от души... чудеса блять

Есть такой секретный термин в авиации - "пена", "заначка". Это остаток топлива в баках, который не учтен в документах как официальный остаток. Т.е. например реальный остаток 5 тонн, а по документам 2 тонны, т.е. пены 3 тонны.. как раз и нужны на случаи перегрузов, что бы по документам центровка прошла как нужно пишется фиктивно меньший расход на полет (типа ветер попутный и прочее) и прочее.

... и инженер и штурман,который точно знает,сколько тонн надо долить.Но в баки попало на 10 тонн больше.Если верить этой версии.Да и поместится ли в баках лишние 10 тонн.Сомневаюсь.