"Надо развивать собственное самолетостроение. Надеюсь, что все планы, а мы планируем произвести свыше 1 тыс. собственных самолетов к 2030 году [....], будут реализованы, будет на чем летать и специалистам, летчикам, и пассажирам", - сказал президент российской федерации Путин Владимир Владимирович
Это очень хорошо. У всего в авиации есть ресурс. И требует в зависимости от этого либо обслуживания либо замены. Значит заводы будут загружены, будет работа и заработок. Ну и поствщики в накладе не останутся. Налоги. И прочее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а почему так дорого? пд-8 ведь полностью импортозамещенный, «планируют начать в конце 2029 года» думаю стоимость работ, материалов и комплектующих еще сеорректируется
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а почему так дорого? пд-8 ведь полностью импортозамещенный, «планируют начать в конце 2029 года» думаю стоимость работ, материалов и комплектующих еще сеорректируется
Скорее всего вообще все придется переделывать (электрику, трубки всякие и т.д) , движки явно «болт он» не подойдут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
-11
Цитата (Revelender @ 6 июл 2026 в 09:32)
а почему так дорого? пд-8 ведь полностью импортозамещенный, «планируют начать в конце 2029 года» думаю стоимость работ, материалов и комплектующих еще сеорректируется
Источник такой, очень любят плакать и заламывыть руки в ужасе от.... )))))))) А по факту - хорошо, что научились, да и с ростом производства цена упадет кратно.
а с 2029 опять перенесут.. проходили уже. знаем. Тут один кадр обещал уже в ближайший год 84 двигателя ПД-8. Ну-ну.. Обещать то они могут.. а вот делать, как показывает практика не умеют
Стоимость работ на один самолёт оценивается в 2,3 млрд рублей.
средняя компоновка - 98 мест пусть средняя цена билета - 35 000 руб из них топливо, амортизация, зарплата пилотов и техников в процентах- 28 (топливо)+23 (зарплаты)+8 (амортизация)+26 (обслуживание в аэропорту), всего 85 процентов т.е. с рейса остаётся 515 т.р. на прибыль и затраты компании если 2,2 лярда поделить на них, то самолёт должен выполнить 4,5 тысячи рейсов без прибыли только на замену движков где то в этом всём скрыто серьёзное нае..во, не сходится ни хера экономика
Стоимость работ на один самолёт оценивается в 2,3 млрд рублей.
средняя компоновка - 98 мест пусть средняя цена билета - 35 000 руб из них топливо, амортизация, зарплата пилотов и техников в процентах- 28 (топливо)+23 (зарплаты)+8 (амортизация)+26 (обслуживание в аэропорту), всего 85 процентов т.е. с рейса остаётся 515 т.р. на прибыль и затраты компании если 2,2 лярда поделить на них, то самолёт должен выполнить 4,5 тысячи рейсов без прибыли только на замену движков где то в этом всём скрыто серьёзное нае..во, не сходится ни хера экономика
Так и не должна сходиться. Вы ещё посчитайте для боинга, который не может за границу вылететь и запчастей нет. Для простоты считайте стоимость мотора бесконечной. И всё не сошлось.
Это типичный форсмажор. Что ж теперь, самолёты не делать? Да дорого, но коль рулили "всё купим" в виде Гайдара, то куда теперь деваться? Кто-то должен их счастье оплачивать. И да, нас не спрашивали, вернее спрашивали но так, что б можно было просто переложить ответственность за глупые решения.
И какой смысл переделывать, а не новый покупать? Нет чего покупать? Сверхдержава не осиляет производство?
Это сообщение отредактировал Jc7 - 6 июл 2026 в 09:52
Стоимость работ на один самолёт оценивается в 2,3 млрд рублей.
средняя компоновка - 98 мест пусть средняя цена билета - 35 000 руб из них топливо, амортизация, зарплата пилотов и техников в процентах- 28 (топливо)+23 (зарплаты)+8 (амортизация)+26 (обслуживание в аэропорту), всего 85 процентов т.е. с рейса остаётся 515 т.р. на прибыль и затраты компании если 2,2 лярда поделить на них, то самолёт должен выполнить 4,5 тысячи рейсов без прибыли только на замену движков где то в этом всём скрыто серьёзное нае..во, не сходится ни хера экономика
Стоимость работ на один самолёт оценивается в 2,3 млрд рублей.
средняя компоновка - 98 мест пусть средняя цена билета - 35 000 руб из них топливо, амортизация, зарплата пилотов и техников в процентах- 28 (топливо)+23 (зарплаты)+8 (амортизация)+26 (обслуживание в аэропорту), всего 85 процентов т.е. с рейса остаётся 515 т.р. на прибыль и затраты компании если 2,2 лярда поделить на них, то самолёт должен выполнить 4,5 тысячи рейсов без прибыли только на замену движков где то в этом всём скрыто серьёзное нае..во, не сходится ни хера экономика
Ты еще не понял, что наебалово началось с фразы «планируют начать в конце 2029 года.» Дух «к 2030 году» витает где-то рядом Это сообщение отредактировал Marcus2014 - 6 июл 2026 в 09:53
А конец 2029 - это же почти 2030, год прорывов, ну-ну.... Кажись, из того, что наобещали к этому, ничего не сделают
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы уж извините, но налогообложение России сделано так, что любое производство загнётся. Купи-продай то становится невыгодным.. а вы - производство. И это, самолёт не авто, если там чего того не того так он того.. и с людьми того ))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
12 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com