Бразилец опоздал на авиасрейс, перепутав стойку регистрации — самолёт, который он пропустил, потерпел крушение, все пассажиры и члены экипажа погибли
Адриано Ассис рассказал в интервью TV Globo, что он закончил свою смену в больнице, а затем отправился в аэропорт Каскавела.
Самолёл, на который он хотел сесть, должен был приземлиться в Сан-Паулу-Гуарульос, крупнейшем аэропорту страны. Но в пятницу в Гуарульос летел не только ATR-72 авиакомпании из VoePass, но и самолёт LATAM Airlines.
В интервью он рассказывает: «Я прибыл к стойке регистрации LATAM в 9:40 утра, но она была закрыта». Он ждал, пока откроется стойка, и в это время спокойно пил кофе. Через час он понял, что ждал не у той стойки регистрации, и поспешил к стойке VoePass, однако посадка уже закончилась. Ассис попросил сотрудника авиакомпании пропустить его на борт, но тот отказался.
Ассис рассказал, что после этого поспорил с сотрудником, но тот был непреклонен. «Он спас мне жизнь», — говорит Ассис со слезами на глазах.
Самолёт потерпел крушение через 90 минут после взлёта. На видеозаписи, сделанной очевидцами, видно, как воздушное судно на огромной скорости врезается в землю. Ни у кого из пассажиров не было шансов выжить.
Сколько лет живу, столько поражаюсь различным паразитическим организациям в России, которые как клещ вцепились в денежный оборот "государство-народ".
Моя жизненная история:
Работал в ГУ-РО Фонда социального страхования по Башкортостану, более 9 лет. Работал в отделе, где занимался расследованиями несчастных случаев на производстве.
Каких только несчастных случаев и просто случаев не встречал по ходу работы - и смешные и горькие, прямо до слёз.
И вот, перед самым Новым годом происходит несчастный случай на производстве, с тяжелым исходом. Произошло это в крупной нефтянной организации в Башкортостане, кто не знает - гуглите, очень крупная организация, главный налогоплательщик РБ, сейчас под контролем другой крупной нефтянной организации.
Как обычно, собирается комиссия, назначается встреча. И на момент работы за круглым столом комиссии ( 30 декабря ) вот что выясняется:
Пострадавший, с коллегами получает наряд на проведение работ на участке. Надо ехать. Ребята грузят технику, инструменты в машину и она вдруг ломается. Что делать, время идет. Дают другую машину. Коллеги пострадавшего, вместе с частью инструмента, уезжают.
Оставшуюся часть инструмента пострадавший кладет в свою личную машину.
Разумеется, перед этим пострадавший получил добро от начальства использовать свой личный транспорт (достаточно 1 условия из 3, что несчастный случай(НС) считается страховым : 1. НС в рабочее время, 2. НС на территории работодателя, 3. выполнение работы в интересах работодателя).
В момент поездки, на грунтовой дороге из земли торчала арматура.
Если юноша влюблён в девушку, но пока не готов к браку, проценты на ипотеку для него будут выше, чем если бы жильё приобретали в семье с детьми. Пошагово нужно прийти к тому, чтобы люди чувствовали: одному быть невыгодно, и влюблённой паре лучше оформить официальный брак. — заявила депутат Татьяна Буцкая
АвтоВАЗ объяснил снижение спроса на LADA Vesta. Как следует из июльского отчета о продажах, сокращение объёмов реализации флагманского семейства LADA в топовых комплектациях связано в первую очередь с изменением кредитной политики российских банков.
Как заявили в АвтоВАЗе, около 85% продаж LADA Vesta в топовых комплектациях осуществлялось с применением кредитных продуктов. И подорожание автокредитов, естественно, не могло не повлиять на продажи.
Также снижение спроса на LADA Vesta отечественный автопроизводитель связывает с продолжающейся ценовой экспансии китайских производителей. В компании заявили, что бренды из Китая захватили около 90% российского легкового рынка в финансовом выражении благодаря большому арсеналу льгот и преференций на российском рынке.
На АвтоВАЗе заключили, что иностранные бренды, продолжают выдавливать отечественных производителей в наименее маржинальные сегменты автомобилей с минимальным оснащением, используя возможности компенсации скидок и имея прибыль на внутреннем и экспортных рынках.
Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов на расширенном заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике предложил в три раза увеличить утилизационный сбор на иномарки. Он считает целесообразным для автомобилей с объемом мотора 1–2 литра поднять его с 300 до 550 тысяч рублей в 2024 году, а потом постепенно довести к 2029 году до 1 млн рублей. Свою позицию Соколов обосновал необходимостью защиты АВТОВАЗа от марок из КНР: «Многие китайские бренды, осуществляя, я бы сказал, агрессивную экспансию на российский рынок, начинают "пробивать" планку утильсбора и заходить на традиционные рынки — в фокус-группы, для которых вы
По традиции ЯПа напишу и я про то, как в очередной раз мы стали которабами. Вернее - покажу. Описывать, откуда ЭТО появилось, история неприятная и не стоящая внимания. Главное - все хорошо закончилось и теперь у нас много котов. Как у той пожилой одинокой женщины Просто зацените)))
По версии следствия, в 2022 году мэр поручил подготовить аукционную документацию на контракты по ремонту дороги с целью передачи заказа конкретной организации.
В итоге было заключено 18 муниципальных контрактов на сумму более 75,5 миллиона рублей. Аванс в размере 31 миллиона рублей был перечислен подрядчику, однако работы так и не были выполнены. Организация в одностороннем порядке отказалась исполнить контракт и не вернула аванс.
Жесткий ответ Вооруженных сил России (ВС РФ) на удары украинских боевиков по российским регионам не заставит себя ждать. Об этом заявила 11 августа официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Ее комментарий опубликован в Telegram-канале ведомства. Захарова призвала международные организации выступить с осуждением террористических атак Украины на территории России.
Публицист, основатель телеграм-канала «Толкователь» @ Павел Пряников – об актуальных подходах к проблемам демографии в России.
Говоря о демографии, властные эксперты (в основном это мужчины) не задают главного, экзистенциального вопроса – зачем и кому вообще нужно деторождение. Очень характерный обмен мнениями видных социологов на этот счёт произошёл на XIII Грушинской социологической конференции в 2023 году, полная цитата: - Оксана Кучмаева (ОК): А для чего нам нужна многодетность? - Сергей Рыбальченко (СР): Потому что нам нужно воспроизводство поколений, это же ответ очевидный. - ОК: Это кому, это государству нужно? В каких целях? - СР: Подождите, обществу нужно, хотя бы воспроизводство. - ОК: А обществу зачем? - СР: Как обществу зачем? А кем вы хотите дальше территорию обеспечивать всю в стране? - ОК: Это, опять же, интересы государственные. Интересы семьи – это есть интересы отдельных людей. - Александр Синельников: Это нужно государству и совершенно не нужно, как говорит Оксана Викторовна, самому населению. Есть исследования Вологодского научного центра, что население относится к многодетным, как социальным иждивенцам, которые живут за счёт других.
Как мы видим, взгляд на деторождение людей, общества (совокупности людей) и государства различно. У всех трёх сторон есть свой резон – рожать или не рожать. Вообще феномен высокой рождаемости – это очень небольшой период в жизни человечества. Этот рост начался в XVIII веке и был связан с развитием санитарии-гигиены и резким уменьшением голодовок. Но и первые век-полтора этот процесс роста населения мог прерываться различными форс-мажорами. Например, во время правления Петра I на
yaplakal.com