В 2003 году во время захвата Ирака, американцы захотели покрасоваться и выпустили «Зверя». Так называли новейший танк «Абрамс», он считался неуязвимым. Но в первых же боях было уничтожено 80 машин и еще 800 получили повреждения. А сделано это было с помощью советского вооружения сорокалетней давности.
Сегодня Госдума приняла в третьем, окончательном чтении предложенные правительством РФ поправки в закон об электроэнергетике, которые предполагают переход на полную компенсацию затрат сетевым компаниям по технологическому присоединению устройств до 150 кВт. Как передает корреспондент РИА «Новый День», представители думской оппозиции заявили, что это нововведение в итоге приведет к разорению малого и среднего бизнеса, что соответствует целям Запада по «удушению» России.
В частности, депутат от «Справедливой России – За правду» Олег Нилов заявил, что его фракция выступает «категорически против», так как предложение правительства РФ «удушает малый, средний, аграрный бизнес».
«Мы тут часто вспоминаем разные цитаты… Коммунизм – это Советская власть плюс электрификация всей страны. Сейчас мы живем в эпоху капитализма, причем хищнического. И вашим законом предлагается из этого капитализма хищнического вычесть электрификацию всей страны для простых людей, для малого и среднего бизнеса. Что получим? Получим феодализм! Феодализм вы хотите организовать нам развитой, монополистический, олигархический – какой угодно. Вот куда вы двигаете! Это в условиях, когда нам санкции невиданные со дня на день обещают, когда ЦБ радует повышением тарифной ставки и тарифов. Одна за одной напасти идут, и вот подключились сетевики-энергетики. И они еще подкручивают вот здесь гайки в угоду своих интересов. А кто организовал, если не правительство, этот эксперимент под руководством знаменитого [Анатолия] Чубайса по развалу энергетической системы страны. Не надо было верить этому Чубайсу, вот такие дары приносящему. Теперь, когда дебет с кредитом не сходится, находится решение – а
Toyota Motor 25 января представила новое, третье по счету поколение полноразмерного рамного внедорожника Sequoia (заводской индекс XK80). Прежняя генерация простояла на конвейере почти 15 лет — с 2007 года.
Как и прежде, Sequoia построена на основе актуальной версии Toyota Tundra, теперь это пикап третьего поколения с рамной платформой со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300. То есть Tundra и TLC300 имеют много общего, но не идентичны.
До средней стойки крыши кузов Секвойи тоже унифицирован с Тундрой: используются одинаковые двери, передние крылья, капот и фары, но для внедорожника разработаны собственный дизайн бампера и решетки с крупным шестиугольным рисунком и хромированной отделкой (в некоторых комплектациях предусмотрен иной паттерн). Задние стойки кузова наклонены вперед, благодаря чему создается динамичный силуэт.
От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.
Максимальная масса буксируемого прицепа возросла относительно предшественника на 22%, до 4082 кг. Это позволяет цеплять к автомобилю трейлер с жилым модулем или платформу с моторной лодкой. Что касается груза непосредственно в багажнике, то для выравнивания кузова предусмотрена задняя пневматическая подвеска Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
Главным отличием от пикапа внутри стал третий ряд сидений с возможностью регулировки в продольном направлении на 152 мм.
Уже в базовую комплектацию включены 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы (у Тундры за такой требуют доплату), подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля и электропривод складывания кресел третьего ряда. Всего предусмотрено пять комплектаций: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Для SR5 и Limited можно заказать пакет TRD Off-Road, в который включены амортизаторы и пружины Bilstein, настроенные для бездорожья. Исполнение TRD Pro с подвеской от Fox адаптировано больше для асфальта.
В качестве опции предусмотрены аудиосистема JBL с 14 динамиками, панорамная крыша, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.
Выпускать внедорожник будут на заводе Toyota Motor Manufacturing в Техасе. Целевой рынок для модели прежний — США и Канада. Sequoia доберется до американских дилеров марки летом 2022 года. Цены пока не объявлены.
Уходящая Sequoia XK60 производится с 2007 года, ее габаритная длина — 5,2 м.
Роспотребнадзор предлагает работодателям тестировать сотрудников на COVID-19 два раза в неделю. Как следует из документа, проверять работников компаний, включая переболевших и привитых, будут в зависимости от размера штата, пишут «Ведомости».
В организациях, где штат составляет менее 500 человек, предлагается тестировать весь персонал два раза в неделю (по понедельникам и четвергам). Если в компании трудится от 500 до 1000 человек, то анализы рекомендовано брать раз в неделю. Крупным предприятиям со штатом от 1000 человек проверять работников необходимо минимум раз в две недели. Процедура не касается сотрудников, работающих удаленно, но ее придется провести для всех вернувшихся из отпусков, командировок и с больничных.
По словам представителей ведомства, документ ориентирован на тех работодателей, которые уже проводят добровольное тестирование сотрудников или собираются его ввести.
Предложение Роспотребнадзора будет непосильным для исполнения для всего малого и среднего бизнеса, если финансовая ответственность будет переложена на предпринимателей, цитирует «Фонтанка» главу объединения «Опора России» Александра Калинина. Он напомнил, что сейчас в таких компаниях трудится 14 млн человек. Даже если учесть, что на удаленную работу переведено 30% сотрудников, все равно тесты понадобятся минимум 10 млн работников, не считая индивидуальных предпринимателей.
С учетом того, что стоимость одного ПЦР-теста на COVID в среднем составляет 2000 рублей, затраты бизнеса могут достигать минимум в 40 млрд рублей в месяц, или 480 млрд рублей в год. По словам представителей «Опоры России», наиболее критично рекомендации отразятся на предприятиях от 5 до 10 человек
Гой еси добры молодцы, ну и красным девицам того же. Произошел давеча со мной жизненный пустячок – мелкий, но зело раздражающий. Являюсь я счастливым обладателем автомобиля буржуйского (ага, одной рукой рулю, другой слёзы счастья утираю). Как написал один человек на автофоруме “Никогда не делай культ из машины Реноульт”. Дык я и не делаю… К середине лета реношка недвусмысленно начала намекать, что дескать “я устала”, причем конкретно. Были мысли продать, и взять что-то с салона, или по крайней мере посвежее. Но случилась бяда-огорчение, закипел движок на трассе, перегрелся со всеми вытекающими. Пробег солидный, двигатель еле дышит. Взвесив ситуацию, подумал, что передо мной стоит выбор-или продавать как есть (т.е. по сути-отдать за бесценок) либо вложиться в движок и дальше по ситуации. Выбрал второе. Заморачиваться с капремонтом не стал-долго, дорого и практически никаких гарантий. Купил свежий контрактный, установили- всё работает как часы. Покатался чуток, а тут цены на все машины взлетели так, что “мама не горюй”. Объяснять долго не буду, с ситуацией на авторынке думаю многие знакомы. Посему решил, что я не настолько хочу новую машину, чтобы влезть в кредитную кабалу на миллион или более, и потом долго и грустно жевать макарошки “без никто”. Мысль о покупке нового железного коня была благополучно похоронена, впрочем, без особых сожалений. Потихоньку стал вкладываться в пепелац. Много чего было заменено, “Реноульт” преобразился, воспрял и помолодел. Большая часть задуманного уже сделана, осталась мелочевка. Ха, это всё была предыстория, теперь к сути. На молдинге водительской двери в результате жуткого форс-мажора вырвало крепл
yaplakal.com